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Wann wird die Öltemp kritisch?

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N.

Lebende Foren Legende

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1

Montag, 27. Dezember 2004, 14:58

Wann wird die Öltemp kritisch?

Ich bin zu lang raus aus dem Job, um mich richtig zu erinnern:
Ab wann wird es kritisch um die Öltemperatur?
Wenn ich auf der Autobahn Gas gebe, so daß auch ständig Ladedruck ist, dann steigt die Öltemp schon mal bis auf 116°C (manchmal auch mehr). Und das bei diesen niedrigen Aussentemperaturen. Möcht gar nicht wissen, wie es im Sommer wird! Bei 'normaler' Fahrt ist sie bei etwa 102°C bis 105°C.
Beim Uno hatte ich damals max. 90°C und bis zu 120°C wenn ich mal RICHTIG draufgehalten habe.
Fahre 10W40.

noise

MuhKuh

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2

Montag, 27. Dezember 2004, 15:38

man sagt das es ab 130 kritisch wird (so wie ich das immer wieder hier lesen konnte :) )

N.

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3

Montag, 27. Dezember 2004, 15:39

Hm...

...na dann mal gucken, wie das im Sommer so wird :ugly:

zuendler

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4

Montag, 27. Dezember 2004, 16:04

jo, ab 130 kochts, rainer gibt aber gern noch mehr an :D
gruss

zuendler

www.zuendler.com



-ist der Block noch kalt, gib ihm sechseinhalb.
-gib ihm acht und die Werkstatt lacht.

popeye

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5

Montag, 27. Dezember 2004, 17:18

Jo, meine auch mal was von 130 ghört zu haben!

Hatte ma en Volvo 480ES und der zeigte bei Vollgas 128°C an!!! :rolleyes:
Dieses Pic ist nicht zufällig ausm Volvo, oder?! Kommt mir doch recht bekannt vor!

N.

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6

Montag, 27. Dezember 2004, 20:14

Ja...

...480 Turbo

FABIAN500

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7

Montag, 27. Dezember 2004, 20:23

116°C ist doch eine sehr gute Temp.
Normalerweise liegt die Temp zwischen 90-100°C oder?
Es könnte doch ein paar dichtung beschädigen,oder? :zweifel:
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

N.

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8

Montag, 27. Dezember 2004, 21:19

Meine...

...Angst ist eher, daß das Öl zu viskos wird und der Ölfilm reisst. Bei 4.500U/min nicht sehr gesund.

FABIAN500

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9

Montag, 27. Dezember 2004, 21:21

Zitat

Original von N.
daß das Öl zu viskos wird und der Ölfilm reisst.


Dann steig auf 10W60 um, soll ja gut für Turbomotoren sein.
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

N.

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10

Montag, 27. Dezember 2004, 21:24

Ich...

...will's nicht übertreiben. Er ist ohnehin nicht 100% dicht. Soll nicht noch mehr rauslaufen.
In der Betriebsanleitung steht, daß nur 10W40 gefahren werden soll.
Wobei... 5,3Liter Ölvolumen dürfte schon a weng vorhalten :D

FABIAN500

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11

Montag, 27. Dezember 2004, 21:27

Zitat

Original von N.
...will's nicht übertreiben. Er ist ohnehin nicht 100% dicht. Soll nicht noch mehr rauslaufen.
In der Betriebsanleitung steht, daß nur 10W40 gefahren werden soll.


In der Betriebsanleitung steht auch das man bei Fiat/Lancia nur Selenia fahren muss, aber was machen die meisten? Fahren Castrol & Co. :rolleyes:
Wenn er "leicht" undicht ist kannste ja mit ein paar neue dichtungen abdichten oder? :zweifel:
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

N.

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12

Montag, 27. Dezember 2004, 21:39

Zitat

Original von FABIAN500
Wenn er "leicht" undicht ist kannste ja mit ein paar neue dichtungen abdichten oder? :zweifel:


Jaaa... Muss ja dann nur die Ölwanne ab und das Getriebe raus - ist mal so nebenbei abends beim Fernsehen erledigt :O

suicideracer

Tripel-As

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13

Montag, 27. Dezember 2004, 22:34

Hi!
Kumpel von mir hat auch nen 480 Turbo,kann den mal fragen was dem seine Öltemp. so macht! Der schlachtet auch grad einen,falls bei dir was am Arsch ist (Ölkühler,-thermostat,etc.)Meinte,dass der Film ab 140° zu reissen droht,komischerweise,haben die Anzeigen bei unserern Italienern den "Roten" Bereich der Öltemp.-Anzeige erst bei 160° :eek: :ugly: !
Gruß Felix
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14

Montag, 27. Dezember 2004, 22:41

Zitat

Original von FABIAN500

In der Betriebsanleitung steht auch das man bei Fiat/Lancia nur Selenia fahren muss, aber was machen die meisten? Fahren Castrol & Co. :rolleyes:


Du vergleichst Äpfel mit Birnen... bei Fiat wird eine Marke empfohlen, in der Betriebsanleitung wird ein Öl-TYP vorgeschrieben!
Das ist wie wenn Du sagst, ich steig von SuperBenzin auf Diesel um, obwohl da drin steht ich soll bei ARAL tanken und ich tank aber bei SHELL?!? :bash:

Ausserdem verstehe ich Deine Logik nicht:

Zitat

116°C ist doch eine sehr gute Temp.
Normalerweise liegt die Temp zwischen 90-100°C oder?
Es könnte doch ein paar dichtung beschädigen,oder?


wenn es eine SEHR GUTE Temperatur ist, wieso liegt dann die normale bei 90-100° und alles was drüber liegt könnte die Dichtungen beschädigen? kannst Du mir das mal bitte erklären?

Der Wert den ich bisher meistens gehört habe waren 120° C Obergrenze (bei nem kleinen Motörchen wie ihn der Punto GT hat z.B.)... ich denke also Deine Sorge ist berechtigt...

Der Volvo hat doch sicher einen Ölkühler? Da kann man doch sicher mit ein paar Handgriffen was machen?!


Lecken Sie mich am Ar***!

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15

Dienstag, 28. Dezember 2004, 19:43

Bei Fiat bei den

Temperaturen sollte die Temp. nur bei bergauf Vollgas so um die 100 ° werden, aber nicht viel mehr. Im Sommer kann es mal etwas drüber sein. Das ist normal. Mehr ist unnormal, wohl auch für einen Volvo!
Mit meinem Croma komme ich selbst bergauf mit 200 nicht auf 100°. Bei normaler wechselnder Fahrt liegt das wohl so bei 70 - 80° (Mittlerer Bereich, also zwischen 100 und 0!).
Gerd

suicideracer

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16

Dienstag, 28. Dezember 2004, 21:30

Hi!
Also 100 kriegst schon hin,dann stimmt was mit deiner Anzeige net,wenn die das nie anzeigt!(Is normal
bei iat und Co.,unser Thema hat auch immer utopische Öl-Tepm. nach der Anzeige :D )!Hundert ist ja auch in der Theorie,der Wert bei dem das Öl am besten schmiert!Die meisten fahren ihren Motor ja erst ab 80° Öl voll!
Gruß Felix


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pupilforce [SSB]

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17

Dienstag, 28. Dezember 2004, 21:42

Also selbst mit Ölkühler komm ich (laut Equus-Anzeige :rolleyes: ) bei VMax und sehr magerem Gemisch auf 115-120°C im Sommer.

Ohne Ölkühler waren locker 130-140°C drin.

Mario

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18

Dienstag, 28. Dezember 2004, 22:03

Isses nicht so, das sich 10W40 und 10W60 nur im oberen Temperaturbereich unterscheiden? Also ich hätte gedacht, daß 10W60 und 10W40 praktisch gleich sind und bei der Temperatur wo das 10W40 an sein obere Grenze kommt, hat das 10W60 noch gut Reseven . Auf jeden Fall ist 10W60 nicht dünnflüssiger und schwitzt deshalb auch nicht schneller durch die Dichtungen durch, wenn der Motor kalt ist.
Tira di piú un pelo di figa ché una mandria di buoi.

*drive*

N.

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19

Dienstag, 28. Dezember 2004, 22:06

Naja...

...ich muss mal gucken, ob da nicht was vor dem Ölkühler sitzt. Laub, oder so. Ist nur leider so bescheiden zugänglich, das Teil :bash: