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Dieselturbolader:

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turbohaller

Lebende Foren Legende

  • »turbohaller« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 687

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1

Freitag, 17. Dezember 2004, 12:58

Dieselturbolader:

haben die keinen Ölanschluß oder keinen Wassera.? Herrschen da höhere Temperaturen oder niedrigere als bei Benzinern...?
Gerd

rthrued

Foren Gott

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2

Freitag, 17. Dezember 2004, 13:00

Beim Diesel sind die Abgastemperaturen niedriger, deshalb sind die idR. nicht Wassergekühlt. Einen Ölanschluss und vier Luftanschlüsse haben die immer.

Info NAVC Rallyemeisterschaft 2012

achwassolls

Langsamfahrer

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3

Freitag, 17. Dezember 2004, 13:01

keinen wasseranschluss und tiefere temperaturen.

wie stellst du dir nen lader ohne ölanschluss vor ?( :D

180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

turbohaller

Lebende Foren Legende

  • »turbohaller« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 687

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4

Samstag, 18. Dezember 2004, 15:59

Ja klar, wollte sicher gehen!

Kann man den also nicht mit Wasser kühlen! Schade. Aber sonst müßten die doch aus dem gleichen Material sein, oder nicht? Oder ist da eine andere Legierung?
Warum sind die Temperaturen da niedriger, wo doch der Motor viel höher verdichtet ist und Diesel einen höheren energetischen Wert hat? Ist doch ein Widerspruch so mal auf den ersten Blick!?
Gerd

diki

Haudegen

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5

Samstag, 18. Dezember 2004, 17:25

a. gibt auch diesel mit wasseranschlüssen ;)

b. gerd... es ist prinzipbedingt, dass ein diesel geringere verbennungstemperaturen erreicht.
schaumal...es ist doch auch unterschiedlich, ob du propan verbennst oder acetylen.verbennungstemperatur bei einem bestimmten luftverhältnis ist unterschiedlich...ausserdem bedenke..diesel fährt mit extremem luftüberschuss...wobei man dzau sagen muss heutige diesel kratzen an der 800°C grenze..besonders mit dieselpartikelfilter gehen die temperaturen hoch.
ich musste auf arbeit auchschon vtg's für rennmotoren auslegen die auf dauerbelastbarkeit 950°C ausgelegt waren (diesel)

c. früher gab es unterschiede in den legierungen der einzelnen komponenten..heute ist dies fast nichtmehr der fall....

d. ich fahre nen diesellader in meinem uno.ohne waes!
und funzt recht gut ;)

Mauro

Tripel-As

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6

Samstag, 18. Dezember 2004, 17:55

ähm diki süsser
kannst du mir verraten was fürn lader noch so
in nen 1.3 passt mir wurde gemunkelt
der lader aus nem 2.5 td lancia thema soll gut
sein 8)

hast du für mich ein paar infos??

bussi mauro

achwassolls

Langsamfahrer

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7

Samstag, 18. Dezember 2004, 20:01

Zitat

Original von Mauro
kannst du mir verraten was fürn lader noch so
in nen 1.3 passt mir wurde gemunkelt
der lader aus nem 2.5 td lancia thema soll gut
sein 8)

das ist ein hundskomuner KKK K16 und wird eh im uno verbaut :O :D

180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

Mauro

Tripel-As

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8

Samstag, 18. Dezember 2004, 20:23

hä ?(
da hatte mal jemand geschwärmt drüber
wer war das noch gleich LucaGT?
weiß nicht mehr genau jedenfalls meinte derjenige
das durch diesen Lader einem bis drehzahlende nicht
die puste ausgeht

also wie nun? :zweifel:

achwassolls

Langsamfahrer

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9

Samstag, 18. Dezember 2004, 20:25


180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

Mauro

Tripel-As

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10

Samstag, 18. Dezember 2004, 20:39

Zitat

Original von achwassolls

Zitat

Original von Mauro
kannst du mir verraten was fürn lader noch so
in nen 1.3 passt mir wurde gemunkelt
der lader aus nem 2.5 td lancia thema soll gut
sein 8)

das ist ein hundskomuner KKK K16 und wird eh im uno verbaut :O :D


dachte immer ist IHI lader drin
:zweifel:

naja egal
hatte aber doch recht mit Luca und dem thema lader
bzw kkk k16

so einen bekomm ich vielleicht
der ist auch noch wassergekühlt oder vertuh ich mich grad
werden wir sehen wenn ich ihn in der Hand habe :D

Mauro

Tripel-As

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11

Samstag, 18. Dezember 2004, 20:40

Zitat

Original von achwassolls
http://www.punto-gt.info/wbboard/thread.…d=211&boardid=1

;)


interessant interessant werd mich wohl mal
mehr bei euch umlesen 8)

grazie mille

TopFit

Doppel-As

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12

Samstag, 18. Dezember 2004, 20:55

Zitat

Original von diki


b. gerd... es ist prinzipbedingt, dass ein diesel geringere verbennungstemperaturen erreicht.


@diki: Verbrennungstemperatur ist gleich hoch ca. 2500°C
nur die Abgastemperatur beim Diesel ist geringer....

Gruss P@rick

diki

Haudegen

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13

Samstag, 18. Dezember 2004, 21:13

claudio..ich sags nochmal:

das ist kein hundsnormaler k16.

grrrrrr...

k14/k16 kombination!

übrigens kriegt man den so für ca. 200 € ;)

luca hat die technischen zeichnungen...darf sie aber nicht rausrücken..sonst bring ich ihn um :D:D:D:D:D

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achwassolls

Langsamfahrer

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14

Samstag, 18. Dezember 2004, 21:18

Zitat

Original von diki
luca hat die technischen zeichnungen...darf sie aber nicht rausrücken..sonst bring ich ihn um :D:D:D:D:D

ui, da hat er sicher angst

ausserdem halt ich es für selbstverständlich, dass ich nicht von originalen uno-IHI spreche :rolleyes: ;)

180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

Mauro

Tripel-As

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15

Samstag, 18. Dezember 2004, 21:23

Zitat

Original von diki
claudio..ich sags nochmal:

das ist kein hundsnormaler k16.

grrrrrr...

k14/k16 kombination!

übrigens kriegt man den so für ca. 200 € ;)

luca hat die technischen zeichnungen...darf sie aber nicht rausrücken..sonst bring ich ihn um :D:D:D:D:D

k14/k16!
ähm diki mit sowas fährste doch auch rum :P
da werd ich doch direkt montag mal schauen gehen
mit wieviel LD kann man mit dem fahren *drive*

bussi mauro

diki

Haudegen

Beiträge: 671

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16

Samstag, 18. Dezember 2004, 21:31

ich bin bislang 1,7 bar gefahren kurzzeitig...
war aber uncool......

ich fahre dauerhaft 1 bar.. reicht vollkommen

kraft ist nicht alles!
was nützt dir die grösste kraft wenn du damit a nicht umgehen kannst und b nicht loslaufen kannst :D

Mauro

Tripel-As

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17

Samstag, 18. Dezember 2004, 21:48

1bar konstant :D dat ist es
ab wann kommt der LD und er geht bis ende??
das reicht dann allemal 8)


bussi mauro

und danke für die infos :thumb:



ps nette page haste da wirklich interessant ;)

LucaGT

Kaiser

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18

Samstag, 18. Dezember 2004, 22:43

Ja, daß war ich :D

Keine Angst Diki, streng geheim ;)

Für den 1,3er ist der von Diki angegebene Lader der Beste. Für den Racing oder GT sollte es schon ein ganzer K16 sein. Nummer 5316****6707, verbaut in Lancia's, Iveco's und Alfa's. Alle 2,5l Diesel.

Ansonsten wurde eigentlich schon alles gesagt :D

Das Punto GT Forum

diki

Haudegen

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19

Samstag, 18. Dezember 2004, 23:09

mauro 1 bar absolut 0 problem bis zur drehzahlgrenze.

auch 1,3 bar kein problem bis zur drehzahlgrenze.
mit apexi voller ladedruck ab 3000
also ich hab nen superdrehzahlband von 3000-7000

schön fahrbar :)

übrigens brauchste dann nen punto gt oder 1,4er racingkrümmer!
an den 1,3er passt der nicht

küsschen und gute nacht :)

diki

Mauro

Tripel-As

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20

Sonntag, 19. Dezember 2004, 13:25

Zitat

Original von diki
mauro 1 bar absolut 0 problem bis zur drehzahlgrenze.

auch 1,3 bar kein problem bis zur drehzahlgrenze.
mit apexi voller ladedruck ab 3000
also ich hab nen superdrehzahlband von 3000-7000

schön fahrbar :)

übrigens brauchste dann nen punto gt oder 1,4er racingkrümmer!
an den 1,3er passt der nicht
hmmm werd mir dann wohl noch einen besorgen müßen oder direkt einen aus edelstahl

küsschen und gute nacht :)

diki

dank dir ,und brauch ich umbedingt nen apexi
oder kann ichs dann nicht vernüftig regeln
wollt eigentlich nur ein dampfrad verbauen
wenns ärger gibt auf deutschlandsstraßen :ugly:
wie siehts mit hosenrohr aus selber basteln
wahrscheinlich 8)

bussi mauro
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