kleines 1,2,3 der Kindermotoren-Getriebe

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Gast

unregistriert

Mittwoch, 24. November 2004, 00:29

kleines 1,2,3 der Kindermotoren-Getriebe

Hallo liebes Projektforum, ich bin jetzt auch offiziell dabei. Ich fang mal damit an:

Alle Getribe der 1,1er, 1,242er 8V und 16V Motoren passen Problemlos zusammen.

Novitec/G-Tech bietet für dieses ein 6-Gang Umbau an, allerdings ist dies bei nicht allen Getrieben machbar, wegen den Übersetzungsvarianten.

Fiat bietet Serienmäßig im Punto I 6-Speeder ein 6-Gang Getriebe an, die ist allderings nicht für Endgeschwindigkeit ausgelegt, sondern der erste Gang ist untersetzt worden, für anfahrten an steilen Bergen usw. Zum raschen beschläunigen ist dies nicht geeignet, da man zu schnell in den roten Drehzahlbereich kommt und das Schalten länger dauert, als der Beschläunigung-Schub.

Könnte eventuell mal jemand die Getriebe-Übersetzungen der einzelnen Modellreihen (Punto und Cinquecento/Seicento) posten?

Ädit:

Cin Sporting 1,1L:

Kupplung :
Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe :
Vollsynchronisiert, 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang, Mittelschaltung

Übersetzung :
1. Gang 3,909
2. Gang 2,158
3. Gang 1,480
4. Gang 1,121
5. Gang 0,829
R. Gang 3,818

Antrieb :
Frontantrieb

Übersetzung der Antriebsachse :
3,867

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zuendler

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 627

Registrierungsdatum: 27.09.2003

Wohnort: Karlsruhe Fahrzeug: C320 CDI

Auto: 1969 Corvette 427 BB

Mittwoch, 24. November 2004, 18:36

im ersten bin ich auch ruckzuck im begrenzer, noch kürzer sollte das garnicht sein!
der zweite ist grade richtig, aber der dritte könnte schon wieder etwas kürzer sein.
so und was nützliches:
die getriebe sind zwar gleich, aber die kupplungszapfen nicht!
zum getriebe passt immer nur eine kupplung, die passt dann aber wieder an jeden motor.

gruss

zuendler

www.zuendler.com

-ist der Block noch kalt, gib ihm sechseinhalb.
-gib ihm acht und die Werkstatt lacht.

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racingpanda

Tripel-As

Beiträge: 190

Registrierungsdatum: 11.07.2004

Mittwoch, 24. November 2004, 20:32

vielleicht interessiert jemanden auch die Panda-Getriebeübersetzungen.

750ccm, 4 Gang:
1. 3,909:1
2. 2,056:1
3. 1,344:1
4. 0,978:1
Achsübersetzung: 4,231:1

1000ccm, 4 Gang:
1. 3,909:1
2. 2,056:1
3. 1,344:1
4. 0,978:1
Achsübersetzung: 3,867:1

4x4 Fünf Gang:
1. 3,909:1
2. 2,056:1
3. 1,344:1
4. 0,978:1
5. 0,780:1
Achsübersetzung: 5,455:1 / 2,929:1

1000ccm Fünfgang:
1. 3,909:1
2. 2,056:1
3. 1,344:1
4. 0,978:1
5. 0,837:1
Achsübersetzung: 3,867:1

750ccm Fünfgang:
1. 3,909:1
2. 2,056:1
3. 1,344:1
4. 0,978:1
5. 0,837:1
Achsübersetzung: 4,231:1

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Gast

unregistriert

Donnerstag, 25. November 2004, 00:22

Klasse, so hab ich mir die Zusammenarbeit hier vorgestellt, schreibt ruhig weiter euer ultimatives wissen hier rein!

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immer3promille

Kaiser

Beiträge: 1 151

Registrierungsdatum: 23.06.2004

Wohnort: WANDSBUSH

Auto: 4001 058

Sonntag, 5. Dezember 2004, 15:17

hab leider kein wissen, also frag ich...

der 5. gang aus dem sx, was hat das auf sich? der ist länger? wieviel? macht sich das deutlich bemerkbar? endgeschwindigkeit, anzug?

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pupilforce [SSB]

König

Beiträge: 940

Registrierungsdatum: 18.07.2004

Sonntag, 5. Dezember 2004, 16:41

Punto Kindermotoren - Übersetzungen

1.1 8v
3,909
2,157
1,480 (1,345 bei Economy Drive)
1,121 (0,974 bei ED)
0,902 (0,808 bei ED)

Achsübersetzung: 3,866

1.1 8v - 6Speed 3,545
2,157
1,480
1,121
0,902
0,744

Achsübersetzung: 4,923

1.2 8v SPI
3,909
2,157
1,480 (1,345 bei Economy Drive)
1,121 (0,974 bei ED)
0,902 (0,808 bei ED)

Achsübersetzung: 3,563

1.2 8v MPI
3,909
2,157
1,480
1,121
0,902

Achsübersetzung: 3,733

1.2 16v
3,909
2,157
1,480
1,121
0,897

Achsübersetzung: 3,733

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Randy

Kaiser

Beiträge: 1 066

Registrierungsdatum: 04.07.2004

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Auto: Grande Punto, KTM 625 SMC, Vespa Pk 80, PX 200

Mittwoch, 25. Januar 2006, 18:15

welche der Pandas sin fire getriebe?

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racingpanda

Tripel-As

Beiträge: 190

Registrierungsdatum: 11.07.2004

Mittwoch, 25. Januar 2006, 21:12

Alle 750er, 1000er und 4x4 (1100er). Den Panda hats sowohl mit Gestänge, als auch mit Seilzug gegeben.

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Randy

Kaiser

Beiträge: 1 066

Registrierungsdatum: 04.07.2004

Wohnort: Bottrop

Auto: Grande Punto, KTM 625 SMC, Vespa Pk 80, PX 200

Mittwoch, 25. Januar 2006, 23:56

danke wußte gar nicht das der 750er auch nen fire ist... hab gedacht der ist mehr so wie der 900er im cinque

wieder was gelernt

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Lebende Foren Legende

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Auto: Lancia k, Cinquecento

Dienstag, 7. Februar 2006, 18:39

Nee...

...der 900er ist der alte Graugussblock, der sein Debut 1956 im 600er feierte. Hat also schon einige Jährchen auf'm Gussbuckel, ist aber ein wahnsinnig zäher Bursche! Laufleistungen von über 250.000 sind verbürgt!

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racingpanda

Tripel-As

Beiträge: 190

Registrierungsdatum: 11.07.2004

Dienstag, 7. Februar 2006, 21:11

@N.

Zitat

Alle 750er, 1000er und 4x4 (1100er)...

Vom 900er hab ich nichts geschrieben

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Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 689

Registrierungsdatum: 04.01.2004

Wohnort: H

Auto: Lancia k, Cinquecento

Donnerstag, 9. Februar 2006, 19:39

Du...

...vielleicht nicht, aber Randy

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immer3promille

Kaiser

Beiträge: 1 151

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Wohnort: WANDSBUSH

Auto: 4001 058

Montag, 20. November 2006, 18:03

kann ich dem entnehmen das der punto 1.1 und 1.2er also ein tick länger übersetzt ist als der cinque 5.ter gang! an den 5 gang kommtman bei allen fire motoren auch im eingebauten zustand ran? welcher empfiehlt sich den sonst für den sporting ein tick länger?

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Acid Burn

Routinier

Beiträge: 263

Registrierungsdatum: 20.03.2006

Auto: punto 90elx; punto 55 fun Turbo

Dienstag, 12. Juni 2007, 22:43

ich seh daraus das der punto kürzer übersetzt is oder täusche ich mich jetzt?

DB-Kontest Schwerin 2007

1. Platz mit 148 dB

DB-Kontest Schwerin 2008

2.PLatz mit 145 dB

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CinqueTurbo500

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 864

Registrierungsdatum: 12.07.2004

Donnerstag, 3. Januar 2008, 19:24

Hi

5.Gang Cinquecento Sporting: 0,829

Novitec hatte mit ca. 10% länger den ausm Punto 6Gang-Getriebe genutzt: 0,744

ich hatte den vom Seicento Suite drin, ca. 7%länger :0,766

um einen kürzeren 5.zu haben nimmt man den ausm Punto Getriebe 55/60er: 0,902

oder vom 16V: 0,897

EDIT: die %-Angaben beziehen sich natürlich auf das jeweilige Gangradpaar im Cinquecento-Getriebe.
Die einzelnen Getriebe haben ja untereinander wieder andere Achsübersetzungen.

Gruß Roland

große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CinqueTurbo500« (3. Januar 2008, 19:57)

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500

Foren Gott

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Mittwoch, 2. April 2008, 03:28

Irre, wie viel Jahre mein Thread hier her ist, aber immer noch und immer wieder eine Bereicherung und der 5000Hit gehörte mir!

Hier Jungs, eine sinnvolle Weiterführung.
Mittlerweile haben wir eine neue Ähre bestritten, der Fire ist "groß" geworden mit den 1370ccm. Der 16V Kopf in seiner besten Ausführung. Daher hier auch die neuen Getriebe, die plug and play passen sollten:

Der Panda 100 HP hat das C514.6 Getriebe:
1. Gang 3,545
2. Gang 2,158
3. Gang 1,480
4. Gang 1,121
5. Gang 0,921
6. Gang 0,766
R.-Gang 3,818
Übersetzung der Antriebsachse 4,071

(Der Bravo T-Jet 150PS hat das Opel M20-Getriebe drin. Ich hab keine Ahnung, in wie weit das am Fire passen könnte...)
1. Gang 3,818
2. Gang 2,158
3. Gang 1,475
4. Gang 1,067
5. Gang 0,875
6. Gang 0,744
R.-Gang 3,545
Übersetzung der Antriebsachse 4,176)

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Mittwoch, 4. März 2009, 02:59

Fiat Stilo 1,4L 16V 95PS

1. Gang 3,909
2. Gang 2,158
3. Gang 1,480
4. Gang 1,121
5. Gang 0,897
6. Gang 0,766
R.-Gang 3,818

Übersetzung der Antriebsachse 4,071

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Wohnort: Hohenstein-Ernstthal

Auto: ca. 70 Cinquecento Modellautos

Montag, 7. Dezember 2009, 16:56

Fiat 500 1,4L 16V 100PS

Übersetzung

1. Gang 3,545
2. Gang 2,158
3. Gang 1,480
4. Gang 1,121
5. Gang 0,921
6. Gang 0,766
R.-Gang 3,818

Übersetzung der Antriebsachse 4,071

1,65L Öl passen rein

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