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Hab heute meinen Motor auseinander gebaut

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achwassolls

Langsamfahrer

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1

Samstag, 26. Juni 2004, 21:29

Hab heute meinen Motor auseinander gebaut




da mein auto schon seit monaten übertrieben viel öl brauchte,
die Leistung irgendwie nicht mehr stimmte,
dreimal beim Rasen der Ölmessstab rausgedrückt wurde,
der leerlauf schon garnicht mehr gut klang,
die kiste des öfteren am rotlicht einfach abstellte wenn sie warm war,
oder aber beim starten gleich absoff,
nicht mehr vollen Ladedruck brachte...

...hab ich be ner fiatgarage nen kompressionstest machen lassen, welcher ergab : 6 - 8 - 6 - 9
als er mir das mitteilte, sagte ich er soll wieder zusammenpacken und das auto vor die türe stellen...

...heut hab ich drum meinen Motor auseinander gebaut.
Erst noch nen Kompressionstest gemacht,
welcher 6 - 9 - 8 - 11 ergab ?(
Dachte erst mein mech hilft mir, aber der hatte den ganzen tag zu tun, ist nur ab und zu
gekommen um mir zu sagen wie wo und was als nächstes weg muss. :sad:
so hab ich bis ziemlich alles selber machenmüssen :sad:

oh und zugeschaut haben mir an dem Tag ca. 10 leute. :ugly:

morgens um 9.30 flog das ansaugrohr raus, abends um 16.00 flog der Zilinderkopf raus :D

irgendwann nächste woche kommen dann die Kolben raus.


_____________________________________________


KLICK DICH ZU DEN FOTOS

_____________________________________________

Filmchen: rechtsklick, sichen unter :thumb:

10_min_eine_Mutter.AVI

cla_putzt.AVI

4_zilinder.AVI


180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

nero

Doppel-As

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2

Samstag, 26. Juni 2004, 21:45

das wurde auch zeit das die fotos hier zu sehen sind aber das du es geschafft hast respekt und das als nicht schrauber;-)

hoffe du bekommst den auch wieder zusammen

und wehe der bekommt nen kopf nicker(ich meine damit wehe die ventile bekommen einen auf den kopf was ich nicht hoffe)

gruss nero
They Never Saw Me Coming

noise

MuhKuh

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3

Samstag, 26. Juni 2004, 21:46

hehe das 10 min fuer eine mutter avi is geil ! "so das mach ich hier nun scho seit 5 minuten .."

meine fresse ich hoffe fuer dich das nich all zu viel kaputt bei dir ist ! aber nun kannste halt noch n bissel deine motoren-kenntnisse vertiefen ..

mystical_meo

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4

Sonntag, 27. Juni 2004, 01:45

Cla mein Bester das wird schon wieder!!! :thumb:

LOL............die Vid's sind je geil............"tanto lo devo tirare fuori"..............sagst das auch zu den Mädels???

LOL............ "chè testata chè cio.....mutande per questa macchina".............einfach nur klasse und hört sich nach der Heimat an!
Von mir dafür nen *gold*

Nicht aufgeben und vor allem durch halten :thumb:


Bald ist es so weit...

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achwassolls

Langsamfahrer

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5

Sonntag, 27. Juni 2004, 01:47

franco, schau dir mal dienahaufnahmen von den ventilen an. :eek:

Quench

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6

Sonntag, 27. Juni 2004, 01:47

Claudio, wenn du Werkzeug brauchst... ruf mich an, alda :o)

Join the resistance!

panther

Jungfrau Maria-Nicole

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7

Sonntag, 27. Juni 2004, 01:48

wie gesagt , das sollst du auch nicht machen!!!!
Das Leben ist so wertvoll. Behandle es mit Sorgfalt.

Fahr vorsichtig und mit Verständnis anderen gegenüber.
Vergiss nie, Autos kann man wieder kaufen - so viele man will.
Menschenleben aber ....

achwassolls

Langsamfahrer

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8

Sonntag, 27. Juni 2004, 01:53

Zitat

Original von Quench
Claudio, wenn du Werkzeug brauchst... ruf mich an, alda :o)

ich brauch ne überlange 13er, 15er und 17er Nuss, musste heut rumrennen um sowas zu finden :bash:

verpacks als geschenk, sonst muss ich noch zoll bezahlen :D :D :rolleyes:

PS: leider habich beim ersten mal (mitsu-umbau) nicht gewusst, dass man mit nem schraubenzieher mit 13er Nuss drauf von hinten an die beiden schrauben links und rechts von der mittleren unter/hinterm Ansaugkollektor zu kommen und habs damals durchgezogen mitm 13er Schlüssel, mm für mm :bash:

dabei geht das von hinten mit ner verschnittnen hand in 30 sek. :bash:

mystical_meo

Punto GT/60 selfmade

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9

Sonntag, 27. Juni 2004, 01:55

Also die Verkokungen auf den Ventilen bzw. im Verdichtungsraum sind noch recht "normal".
Nur die eine Druckstelle auf dem Auslassventil am 3. Zylinder ist merkwürdig!!!
Wobei ich sagen muss, das die Abgastemp's auch "etwas" zu hoch waren???!
Siehe Ventile und die weiße Färbung am Abgaskollektor, dieser weist auch Haarrisse bzw. die anfänge von mehreren Haarrissen an!

Das war kurz vor einer Ladergrillparty!!! :bash:

Es wird Zeit für eine WAES!!!


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Quench

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10

Sonntag, 27. Juni 2004, 01:59

Zitat

Original von achwassolls
dabei geht das von hinten mit ner verschnittnen hand in 30 sek. :bash:


maiale ! :D :D :D :D :D

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achwassolls

Langsamfahrer

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11

Sonntag, 27. Juni 2004, 02:05

jo meo und wennt genau hinschaust, siehst auch dass die ventile nicht mehr dicht sind (zb. bei bild 34) :bash:

man sieht auch wunderbar dass da viel öl im brennraum war --> die sauberen stellen aufm kolben und im brennraum. *drive*

mystical_meo

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12

Sonntag, 27. Juni 2004, 02:13

Die Undichtigkeit der Ventile kommt aufgrund einer unsauberen Verbrennung (Schmutz legt sich zwischen Ventil und Sitz) und starker thermischer Belastung zusammen.
Prüfe auch mal das Spiel der Ventilschaftführungen!!!
Sehr wichtig, die schlagen gerne aus!!!
Die undichtigkeit lässt sich oftmals mit Ventilschleifpaste beheben, müssen sowieso neu eingeschliffen werden bei dieser Gelegenheit!!!

Die Ölablagerungen erklären sich evtl. durch defekte Ventilschaftdichtungen, Ventilschaftführungen und im extremfall auch Kolbenringe. Auf die ich auch tippe (hatten wir ja schon), zum einen wegen der thermischen Belastung und Deinem Problem das der Ölmessstab immer raussprang. Verdichtungsdruck entweicht über die Ringnut an den Kolbenringen vorbei und übt Druck auf das Kurbelwellengehäuse aus!!!

LucaGT

Kaiser

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13

Sonntag, 27. Juni 2004, 05:18

Cazzo :heul:
Sorry Cla, hätt dir gern geholfen, mußte aber noch ein paar Sachen erledigen, und hab dem Seto heute noch das Popp-Off eingebaut. Ansonsten wäre ich schon mal rüber gedüst.

Wegen Ventil,
mal eins von mir als Gegenstück :ugly:

Das Punto GT Forum

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mystical_meo

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14

Sonntag, 27. Juni 2004, 12:44

LOL .............. Luca, bei Dir war es schon eine kleine Grillparty :ugly: :D

Hoffentlich passiert mir das nicht......kann aber für nichts garantieren :ugly: :bash:

Cla, der war schon etwas mager gelaufen, schau Dir mal die Farbe vom Turbinenrad an :bash:


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achwassolls

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15

Sonntag, 27. Juni 2004, 15:11

Zitat

Original von mystical_meo
Cla, der war schon etwas mager gelaufen, schau Dir mal die Farbe vom Turbinenrad an :bash:

lol mager, da vorne verbrannte mehr öl als benzin und luft zusammen :D

@ luca
sieht auch nicht mehr wirklich gut aus das ventil :eek:

ROTERBRECHER

König

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16

Sonntag, 27. Juni 2004, 15:33

Hi!Sehr interessante Reportage :thumb: *gold*

Was brauch ich um"avi"sehen zu können? ?(

Hiermal mein Ventil vom alten Kopf nach 228 000km...
Ist am Schaft schon merklich eingelaufen...

achwassolls

Langsamfahrer

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17

Sonntag, 27. Juni 2004, 15:40

Zitat

Original von ROTERBRECHER
Was brauch ich um"avi"sehen zu können? ?(

http://www.apple.com/quicktime/ :thumb:

Acki

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18

Sonntag, 27. Juni 2004, 16:17

Empfehle neue Ventile und diese dann polieren damit man der Kerbwirkung verringert. Im gleichen Zuge die Einlasskanäle etwas glätten und eventuell vergrößern und Auslass ganz grob glätten (geht alles mit nem Dremel :) ).

Meine Empfehlung, nen paar Bücher vom Gert Hack, da ist wohl jetzt ehh etwas mehr Arbeit angesagt.
Bin mal gespannt wie die Kolbenringe aussehen...
Pleullager ist auch interessant...
Pro CFI-Gartenforum :P
8)

mystical_meo

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19

Sonntag, 27. Juni 2004, 16:40

@Acki

LOL.........gleich neue Ventile für 4xAuslass ca. 350,- T€ und 4x Einlass ca. 140 T€.
Mit welcher Begrüdung bitteschön???

Einlass polieren und vergrößern, Auslass vergrößern da stimme ich Dir zu, das wird einer wie Claudio sicherlich machen :thumb:

Kolbenringe werden platt sein, Kolben weiß man noch nicht, kann aber sein das die Ringnut hin ist?!

Pleuellager ist auch kein muss, da Claudio immer 10W60 gefahren ist und auch gut auf den Ölstand geachtet hat!!! :thumb:


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achwassolls

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20

Sonntag, 27. Juni 2004, 16:49

Zitat

Original von mystical_meo
Pleuellager ist auch kein muss, da Claudio immer 10W60 gefahren ist und auch gut auf den Ölstand geachtet hat!!! :thumb:

ne, eben nicht. ich fuhr mit 15W40 rum seit nem 3/4 Jahr :sad:

hab aber 12 liter 10W60 im keller, die endlich wieder rein kommen.

@ acki
ja der kopf wird sowieso bearbeitet , mit den ventilen müssen wir erst mal schauen, wie die ausgebaut + geputzt aussehen.