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Also mal ganz von Vorne:
Im Kindermotoren-Unterforum ist sehr viel zu den Motoren geschrieben: Reinschauen lohnt sich!

Wenn im oberen Schlauch zum Motorkühler bei circa 90 Grad Temperaturanzeige nichts an Wärme zu fühlen ist, dann ist wahrscheinlich das Thermostat zu, was es aber nicht sein sollte, also hängt es.

Am unteren Schlauch sollte im Vergleich zum oberen Schlauch am Motorkühler ein Temperaturunterschied zu merken sein. Ist das nicht der Fall, ist es wahrscheinlich so, dass die Wasserpumpe kaum mehr fördert, oder der Motorkühler verstopft ist.

Wenn es das alles nicht ist, dann sollte man sich die Mühe einer Entlüftung machen. Das passiert bei unseren Italienern nämlich nicht unbedingt automatisch!

Ein kleiner Tip am Rande:
Der Temperaturschalter für die Lüftersteuerung ist ein chronisch unzuverlässiges Teil! Mir hat es auch schon einen Fire-Motor aufgekocht, weil das Drecksding ausgestiegen ist!

Ich empfehle daher, über ein Relais den Schalter kurzzuschließen, sodass die Kühlerlüfter dauerhaft laufen, wenn ein gewisser Schalter betätigt ist.

Meist baue ich das Relais mit dem Steuerstrom parallel zum Scheinwerfer ein, sodass der Kühlerlüfter immer dann läuft, wenn das Licht an ist.

Ja, der Motor braucht dann länger, um warm zu werden! Das ist schon richtig! Dafür zerkocht einem im Sommer die Kopfdichtung nicht!

Ach ja nochwas:
Kopfdichtungsschäden können auch schleichend sein!