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ich bin gerade dabei mein "blaue Schönheit" für den TÜV vorzubereiten.

Ein mich schon seit Jahren begleitendes Thema ist dabei "Spuren von Ölverlust" , dass aber bisher immer als geringer Mangel abgetan werden konnte. Nur scheinen die Prüfer der div. Organisationen sich inzwischen alle mehr auf das Thema Öl-Undichtigkeit eingeschossen zu haben (bei all meinen Autos) .

Meine Ölwanne ist immer was feucht, aber ohne, dass es runter tropft. Das muss dann jedesmal vorher was sauber gesprüht werden..

Dieses Jahr ist aber der Ventildeckel ein grösseres Problem, der suppt im unteren Bereich ziemlich raus... und dann läuft es schön den Zyl.-Kopf runter......Die Dichtung ist erst vor einiger zeit neu reingemacht worden.... Ist dieses mal aber eher schlimmer geworden.

Ich will jetzt noch eine neue Dichtung installieren und erstmals dann auch mit Flüssigdichtung gleichzeitig arbeiten so wie es auch bei meinem BMW gemacht wird und sauber hält.
Den Ventildeckel hatte ich schon beim letzten mal geprüft, sieht plan aus......

Hat jemand anderes mit dem 1,6l Motor das gleiche Problem? Und dann habe ich zwei VD-Dichtungen zur Auswahl in der Ersatzteilkiste.... einmal aus Kork, und eine aus Gummi. Welche soll ich eher nehmen in Verbindung mit dem Hochtemperatur-Silikon speziell für Motorenabdichtung ?

Danke für Feedback...

Nachdem ich mich jetzt 16 Jahre mit dem VD Ärger rumschlage und trotz handauflegen, gutem zu reden, Beschwörungen und kreuzweisem Drehmoment anziehen der Schrauben bei Vollmond im Schaltjahr von wahlweise Kork, Gummi oder Papierdichtung es trotzdem immer gesifft hat werde ich dann es jetzt mit der Flüssigdichtung als Ergänzung versuchen. Und lass das ganze dann mind. 24 Stunden aushärten...

Der Ventildeckel hat dank Flüssigdichtung jetzt super dicht gehalten... Es gab beim TÜV deswegen keinerlei Gemeckere...

Dafür aber wegen anderer Dinge..... siehe meine anderen Post