Bitte deaktiviere deinen Werbeblocker! Unsere Community ist kostenlos - die dezenten Werbeanzeigen zwischen den Beiträgen können dich nicht wirklichen stören oder !?
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info.
Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
allgemeine Frage zur Betriebstemperatur
Hallo,
ich habe ein 20V Bj.'97. Letztes Jahr habe ich es nach eine gründlichen Überholung wieder aus dem Schlaf geholt. Unter anderem habe ich einen neuen Kühler spendiert sowie das Thermostat getauscht.
Daher wundert mich der Verlauf der Betriebstemperatur. Es benötigt ca. 15 km um bei den aktuellen Witterungsbedingungen auf etwas 70 °C Wasser- und 50 °C Öltemperatur zu kommen. Ab erreichen dieser "Betriebstemperaturen" schwingen diese sich ein und bleiben stabil.
Da ich keine Referenzen habe frage ich euch nun, welche Betriebstemperaturen eure 20V erreichen und wie lang Ihr Stadtverkehr, Landstraße oder Autobahn fahrt um diese zu erreichen?
Zudem welchen Widerstand haben bei euch die Sensorkabel gegen Masse gemessen?
MfG
da hast du vermutlich einen defekten thermostaten erwischt. 70 grad ist zu wenig. vor allem bei längerer bergabfahrt.
da wird dein mstg auf störung gehen, weils dem motor zu kalt wird.
gruss
Servus,
Fehler schmeißt er keine. Auch im längeren Schiebebetrieb (bspw. Bergabfahrten) bleibt die Temperatur konstant.
Es dauert einfach zu lang die Temperatur zu erreichen. Zudem kann den Einschwingvorgang beobachten, was auf Zumischen von kaltem Wasser hindeutet.
Daher vermute ich, dass es nicht vollständiges schließt und die Öffnungstemperatur im Bereich 70 °C statt bei den angegebenen 88 °C liegt.
Um die Wassertemperatur zu verifizieren würde ich mich behelfsmäßig an der Lüftersteuerung orientieren, dieser springt bei >90 °C an. Laut meiner Recherche scheint das i.O. zu sein.
beiss in den sauren apfel und tausch das thermostat aus.
gruss
Danke für den Tip aber der Tausch ist nicht nötig
Ich habe ein paar Messgrößen geloggt und den Fehler gefunden.
Gruß
Und nun wäre es fürs Forum toll wenn Du uns den Fehler hier noch verrätst, denn ich denke genau dazu sind solche Foren gedacht!
Prinzipiell habe ich eine autarke Temperaturmesskette aufgebaut um mit diesen Daten die Temperaturverläufe der Sensorsignalen im Steuergerät und die durch die Anzeigen angezeigten Werte plausibilisiert.
Dabei ist eine extreme Dämpfung der Anzeigen aufgefallen und schlechte Fahrzeugmasse.
Beheben werde ich das wenn es wärmer ist.
an deiner stelle würde ich besser mit dem infarotlaser messgerät die temperaturen
überprüfen.
gruss
fast genauso war es bei meinem Punto gt auch. habe das Thermostat getauscht damit war der Fehler behoben.
Punto 176 55S "Bella" R.I.P. |Grande Punto Sport "Bella II"| Punto 176 6Speed "Luigi"
Ein Pyrometer ist kein genaues Messverfahren, da zu stark vom Emissionsgrad abhängig!
Ich habe gängige Temperatursensoren Typ-K bzw. PT100 im Einsatz und platziere diese dort, wo ich die Temperaturen loggen möchte.
Thermostat arbeitet einwandfrei und öffnet exakt bei 88 °C, hierzu habe ich die Kühlmitteltemperatur im Kopf gemessen und mitgeloggt.
Welche Fehler ich ermittelt habe aber denen ich noch nicht nachgegangen bin s.o.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Allgemeines Technik Forum »
Zündkerzen fest
(21. März 2011, 23:53)
