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Hmmm.... Idee: EVTL. gibt es irgendwo eine Liste mit Sonden, die mit dem Fahrzeug kompatibel sind. Wenn da eine dabei ist, deren Werte man kennt, dann hätte man doch auch die Lösung, oder?
Oder anders: Hast du noch eine aus dem Punto? Würde mich nicht wundern, wenn die passen würde (rein mechanisch versteht sich natürlich: Ich würde NIEMALS auf die törichte Idee kommen, dass Fiat bei den eigenen Serienproduktionen in unterschiedlichen Modellen gleiche Teile verwendet und diese nicht irgendwie elektronisch abwandelt!)

[Wer Ironie in dem Post findet, darf sie zum Schmunzeln nutzen und für sich behalten!]

Eine Liste mit Sonden findet man hier:

http://www.bosch-lambdasonde.de/de/downl…r_catalogue.pdf

Vielleicht bringt Dich das ja weiter

LG

Andreas

In den meisten Fahrzeugen sind seit Jahren immer die gleichen Lambdasonden verbaut (gibt eigentlich nur drei große Hersteller), da es eigentlich alles Nernstsonden (Sprungsonde) sind, abgesehen von den Modellen die bereits die deutlich komplexere Breitbandlambdasonde verwenden (diese haben dann auch min. 5 Adern).

Abweichungen gibt es lediglich bei der Verkabelung der Heizung (sofern vorhanden) und der eigentlichen Zelle, da unterscheidet man bei den Type mit Heizung auch nur zwischen 3 Adern und 4 Adern. Bei den 3 Adern ist die Heizung mit +12V und Masse verbunden, das Signal wird nur über eine Ader an das Steuergerät übertragen. Bei den Sonde mit 4 Anschlüssen ist zusätzlich eine Masseleitung direkt auf das Steuergerät vorgesehen, also man kann da durchaus eine Nernstsonde von irgenwas anderem verwenden. Es gibt deswegen am Markt auch universelle Sonden, bei denen man den Stecker selbst verdrahten muss.

Der Widerstand der Heizung kann etwas von Hersteller zu Hersteller abweichen, spielt bei einer neuen Sonde auch nicht so die große Rolle, da die Heizleistung genau passend für die Sonde ist.