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das motorsteuergerät geht bei den 16v sehr selten kaputt.
ich tippe eher auf die zündspule, da reisst gerne die isolation ein und feuchtigkeit wird angezogen.
dann fängt es an mit rosten und es gibt zündaussetzer!!
also zündpule ausbauen und gucken, ob die plastik um den magnetkern noch intakt ist, wenn nicht reiss die plastik runter und du wirst rost entdecken.
das heisst dann, zündspule tauschen.

grüssle


PS: merke die bitte wo du die zündkabel an der zündspule abgezogen hast, oder nummeriere sie !!

Kabel sind auch schon einmal ein guter Ansatz. Bevor die Zündspule verbaut wird, einfach erst einmal die Kabel tauschen. Auch hier kann es zu Isolationsproblemen kommen.

Aber bevor das ganze gemacht wird, wann war der letzte Tausch der Zündkerzen?

Da kann ich mich nur anschließen. Es sind bestimmt die Zündkabel. Die sind recht empfindlich und feine Risse im Mantel sieht man auf den ersten Blick auch nicht gleich. Ab und an mal neue Kerzen/Spule kann aber generell auch nicht schaden...
Ich persönlich habe noch von keinem def. Steuergerät im 1.2 16V 188er gehört. Bei Zündaussetzern waren das immer beschädigte Z-Kabel. Evtl. mal die Werkstatt wechseln.

Grüße!

schließe mich dem an, Steuergerät nie, Zünkabel selber schon selber erlebt.

Und den Fehler schon gefunden? Bei mir ( anderer Motor) waren die Zündkabel auch mal fällig..

da wirst du wohl die kaufversion nehmen müssen. 50 euro kostet die chose.
ausser, es ist einer in deiner nähe , der das equipment zur verfügung hat.

http://www.electronic-fuchs.de/shop/page…b0v&shop_param=

im raum münchen kann ich aushelfen.

gruss

fehlerspeicher löschen geht auch mit torque pro.
blauzahn interface elm 327 plus smartphone oder tablet, androidversion.

gruss

Prüfe doch bitte mal die Steuerzeiten mit dem Spezial Werkzeug von Fiat! Steuergeräte gehen in der regel NICHT kaputt! wie ich sehe hast du den ersten 16v so wie ich dieser hat nur eine Lamda! Wenn du einen tester bei der Hand hast dann lies bitte mal die parameter aus! am Wichtigsten wäre die vorzündung! die sollte nicht zu hoch sein! Zündkabel sind hoffe ich neu und Spule auch! UND wichtig ist das die richtigen Kerzen verbaut wurden! KEINE TITAN!!!!!!!

Edit: zündspule wars, habe ich hinbekommen

Hallo, ich habe aktuell ein ähnliches Problem. Das dumme das ich mit dem 188a 1.2 16v in Mecklenburg stehe, 160km von zuhause weg. Angefangen hat es mit aufleuchten und blinken Der motorwarnleuchte im Tacho ab ca. 50. Darauf hin habe ich am nächsten Morgen die Kerzen gewechselt, altersbedingt war das auch nötig. Resultat nun stärker werdender umrunder Motorlauf. ADAC auslesen brachte zylinder 1,3,4 zündungsfehler und zwei undedinierbare da ein universal diag Gerät. Aussage des Fritz Motorschaden haben wir oft... Toller Typ. Heute war ich ohne Auto beim Fiat im Ort. Ferndiagnose Steuergerät defekt, 800+ Euro. Ich glaube die wollen hier abzocken. Als letzte Möglichkeit ohne Werkzeug habe ich heute den zündkabelsatz erneuert von Beru.keine Besserung, springt nur schneller an die warnleuchte brennt aktuell nicht mehr.
Ich werde morgen nach Berlin mit einem anderen PKW und das Notebook mit multiecu scan holen müssen bevor ich hier fest hänge und nicht weiter komme. Die zündspule habe ich proforma schon mal vor ca. 4 Jahren gewechselt, da die Aussetzer immer sporadisch auf dem zweiten zylinder waren. Die Kerzen sind ngk von Fiat, die nun drin sind. Jemand vielleicht noch wertvolle Tips? Dumm nur das ich zwei stunden von zuhause weg bin