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[Y] Lambdasonde Y 840a 1.2 l 8V 44 KW Bj. 96

KatzeV12

Tripel-As

  • »KatzeV12« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 7. August 2016, 16:04

Lambdasonde Y 840a 1.2 l 8V 44 KW Bj. 96

Hallo Foristi,

bei meinem Y ist demnächst eine neue Lambdasonde fällig. Verbaut ist eine BOSCH Sonde (258 003 770). Der Markt bietet ja einige Alternativen an. Auch preislich. Welche Lambdasonde wäre denn noch empfehlenswert? Der Motorcode lautet 840A3.000

LG

Andreas

lancia2001

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2

Sonntag, 21. August 2016, 18:59

moin moin wieviele brauchst du? hab genug da! mich wundert nur das du sagst demnächst fällt? die kann entweder ganz hin sein oder geht! ich personlich habe noch nie eine gewechselt! und habe 5 Y :D

KatzeV12

Tripel-As

  • »KatzeV12« ist der Autor dieses Themas

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3

Sonntag, 21. August 2016, 20:50

Demnächst bezieht sich auf die Kilometerleistung. Ich habe bald die 160.000 Km voll und orientiere mich an den empfohlenen Wechselintervallen. Was willst Du denn für eine
BOSCH 258 003 770 Sonde haben? Sind die neu oder gebraucht?

LG

Andreas

lancia2001

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4

Dienstag, 23. August 2016, 17:28

nach der KM Leistung ist mir nichts bekannt! ich habe auf meinen schwarzen nun 206tkm und habe zwei lamda und noch nie probleme! wenn diese nicht als defekt angezeigt wird wechselt man diese auch nicht!

KatzeV12

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5

Dienstag, 23. August 2016, 20:06

uhrmacher

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6

Mittwoch, 24. August 2016, 07:07

160000Km ist RICHTIG. So schreibt Bosch es selber und bei mir ging es ab 150000Km bergab mit der Sonde. Besonders nach Kaltstart gab es Magerruckeln was nach Sondenwechsel schlagartig verschwunden war. Messungen ergaben dann im Nachhinein dass die Sondenheizung nur noch ca 45% Heizleistung hatte.

rAcHe kLoS

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7

Mittwoch, 24. August 2016, 11:40

Generell ist die Lambdasonde ein Verschleißteil, diese altert langsam
und bei der Nernstsonde (Sprungsonde) verändert sich der Sprungpunkt.
Die Sonde ist nun mal den Abgasen ausgesetzt, Partikel setzen sich
innerhalb der Sonde ab. Das kann man auch nicht sofort erkennen, bei
Fahrzeugen mit einer Sonde (also ohne Monitorsonde) und ohne LMM ist es fast ein Ding der Unmöglichkeit dass die Motorelektronik etwas davon mit bekommt.

lancia2001

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8

Mittwoch, 24. August 2016, 17:36

Kaltstart? und Sonde? das ist mir neu :D der motor läuft im kaltstart IMMER ohne sonde! er läuft immer mit notwerten! das erkennst du daran indem du die lamda einfach absteckst wenn der motor kalt ist es passiert: GAR NICHTS! beim VFL (vorfacelift) geht normalerweise die einspritzlampe an wenn etwas nicht passt! diese löscht sich wieder von selbst wenn alles in ordnung ist! der VFL hat auch nur EINE lamda! die sitzt kurz vor dem flexrohr! dem Fire motor ist die lamda so und so egal! er läuft genau so ohne wie mit! siehe bei mir ich habe beide abgesteckt und es passiert nichts! genau wie bei mir den nockenwellen sensor (nur facelift) wenn ich diese abstecke passiert GAR NICHTS! alles wie vorher! also vergiss das mit der lamda :D meistens bekommst diese nicht mal raus und kannst das ganze hosenrohr neu machen kostet aber nicht die welt im zubehör! wenn du fragen zum Y hast ich bin eig. der freak in sachen Y ;)

uhrmacher

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9

Donnerstag, 25. August 2016, 15:46

@Lancia
RICHTIG, das Ruckeln trat auch immer erst genau nach 1 Minute Fahrt auf, dummerweise genau dann wenn ich ich aus der Seitenstrasse auf die Hauptstrasse biegen musste. :ugly:
Und klar ohne Sonde geht er auf Notwerte und läuft, wenn aber eine Sonde falsche Werte liefert, welche aber noch im Ramen des Möglichen liegen, kann das erhebliche Ruckler zur Folge haben. Deine Theorie geht hier definitiv nicht auf!

lancia2001

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10

Samstag, 27. August 2016, 11:45

nach einer minute? ist der wagen noch auf notwerte und hat die lamda sicherlich nicht zugeschalten!

rAcHe kLoS

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11

Sonntag, 28. August 2016, 11:47

Die Lambdasonde wird ab Euro 3 ca. eine Minute ausgeblendet, zudem auch generell keine Notwerte verwendet werden, sondern ganz normale Stützwerte im Kennfeld ohne Lambdaregelung. Notlauf und abgeschaltete Regelung sind zwei total unterschiedliche Zustände, die beheizten Sonden werden auch genau aus dem Grund geheizt, damit diese sehr schnell nach Motorstart genutzt werden können. Bleiben die Werte der Lambda weg, wird halt einfach auf das im Kennfeld hinterlegte Einspritzmenge ohne Regelung zurück gegriffen. Klar da kann der Motor genau so laufen wie vorher, schließlich sind die Werte im Kennfeld schon recht gut an Lambda 1 im Leerlauf - Teillast angenähert.

uhrmacher

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12

Montag, 29. August 2016, 16:40

@ Racheklos
Sag ich doch, aber der Herr Lancia weiß hier alles besser!

lancia2001

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13

Mittwoch, 31. August 2016, 23:21

Herr Lancia besitzt auch genügend Y ;) und hat schon einiges deaktivieren lassen was lamda angeht und genug getestet... rückrüstung von euro 3 auf euro 2 kommt die nächsten wochen auch noch ;)

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mbpbj87

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14

Donnerstag, 1. September 2016, 07:27

Mal ne dämliche Frage: Ruckeln kann doch auf vom Temperatursensor kommen. Der kann doch auch fehlerhaft sein. Ist der schon nachgeschaut? Will sagen: Bevor man sich hier streitet, wer nun recht hat, könnte man doch auch auf andere mögliche Fehler prüfen, und diese ausschließen, nicht wahr? Wir wollen uns schließlich gegenseitig helfen und nicht beschimpfen, oder?

Radialeracer

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15

Samstag, 3. September 2016, 12:45

@ mbpbj87
Hallo, alles richtig ! Sehr wichtig sind der OT Geber und der Wassertemperaturfühler ( Bauteil mit veränderlichem Innenwiderstand . Der
ohmsche Momentwert wird dem Steuergerät zugeführt ). Ist der Wert fehlerhaft ,z.B., meldet dem Steuergerät 35 Grad Minus bei einer
tatsächlichen Außentemperatur von 20 Grad Plus , springt der Motor nicht mehr an !! In diesem Fall Stecker vom Wassertemperaturgeber
abziehen und der Motor springt sofort an . Hatte dieses Problem bei meinem 2003er Panda 141A Gruß INGO

uhrmacher

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16

Montag, 5. September 2016, 14:00

@Lancia
Und ich hatte nur einen 1,2 8V mit Euro 3, aber genau den beschriebnen Fehler den ich durch fachgerechte Fehlersuche und nicht durch wildes Teiletauschen auf Anhieb eindeutig beheben konnte. Wenn ich hier solche Tipps abgebe, dann nur weil ich mir sehr sicher bin den richtigen Ratschlag zu geben. Wenn ich etwas nicht leiden kann dann ist es ganz sicher wildes Tauschen aller möglichen Teile ohne Erfolgsgarantie. Damit ist hier niemandem geholfen, soetwas machen leider viel zu oft die Werkstätten. :sad:

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