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Hallo,wenn ein 12V Anlasser beim starten z.B. einen Stromfluss von 10A benötigt,dann reicht eine Starterbatterie 12V / 12AH aber nur
zum starten des Fahrzeugs. Würde man z.B.ein geregeltes Netzteil 12V / 1,2A max an den Anlasser anschließen und starten ,bricht die 12V
Spannung sofort zusammen. Überschüssige Leistung der LIMA wird bei voller Batterie durch den Regler nach Masse abgeführt. Gruß INGO

Hallo Baslisto,

Bei Fahrzeugen mit Blei-Säure Akkus regelt der Laderegler der Lima recht stumpf die Boardnetzspannung, der Akku selbst begrenzt zudem auch einen Teil des Ladestrom durch den stark ansteigenden Widerstand wenn dieser voll ist. Der LAderegler verhindert nur, dass die Spannung im Boardnetz über die Ladeschlussschpannung des Akkus steigt. Im übrigen wird da nicht die Energie einfach Masse abgeleitet, das wären ja sogar einige Ampere was dann doch einiges an Wärme erzeugen würde. Bei den Fremderregten Drehstromlichtmaschinen wie sie üblicherweise im KFZ zum Einsatz kommen regelt der Laderegler das Erregermagnetfeld, daher die äußere Wicklung der Lichtmaschine. Dadurch wird die Spannung auf einem konstanten Level gehalten. Es ist also kein Problem, eine Lichtmaschine mit einer X Leistung einzusetzen. Anders gesagt, die Lichtmaschine muss einfach das Abdecken was man benötigt. Rechnet man alle Verbraucher zusammenund und kalkuliert noch etwas Luft damit der Starterakku auch noch geladen wird, hat man damit den richten Wert für die Leistung der Lichtmaschine ermittelt.

Es ist zudem falsch das wenn der Anlasser 10 Ampere benötigt, das exakten Rückschluss auf die benötigtenAmperestunde liefert. Entscheidend ist wie viel Leistung der Akku überhaupt max. abgeben kann, es kann also durchaus sein dass das Auto mit einem 12Ah Akku anspringt selbst wenn der Anlasser 60 Ampere benötigt. Im übrigen braucht der Anlasser bei diesem Motor ganz sicher mehr als 10 Ampere, ich würde mal eher auf etwas eher um die 130 Ampere zum Anlaufen und dann wenn er dreht so um die 50 Ampere. Der Akku sollte also zumindest mal um die 150 Ampere kurzzeitig abgeben können, alles darunter und der Anlasser würde nicht anlaufen. Selbst sehr kleine Blei Akkus schaffen meist kurzzeitig über 200 Ampere, also sollte das nicht zwingend ein Problem sein. Man muss halt nur bedenken, dass schon nach wenigen Startvorgängen der Akku leer sein wird. Beim Start ohne Strom der Lima brauchst du zudem auch noch Saft für den anderen Kram, die Kraftsoffpumpen gönnen sich auch gerne 6 Ampere nur um den Druck beim Anlassen aufrecht zu erhalten.

Bei 12Ah und einer Leistungsaufnahme von sagen wir mal 70 Ampere wäre der Akku spätestens nach 14 min. bei 20%, zudem auch die max. Leistungsabgabe schon früher anfängt zu sinken. Aufgrund der sehr hohen benötigten Anlaufleistung, sind da nicht viele Startversuche drin.

@ rAcHe KloS

Meine Kurzbeschreibung war für den Laien gedacht. Du hast noch vergessen den Ri des Akkus zu erklären !
Ansonsten empfehle ich Google. Gruß INGO

einfach mal klartext. dein kleiner 1.4 er motor kommt mit einer 45 ah batterie auch im tiefsten winter klar.

das wars schon

just
mikele

ich selber setze auf AGM batterien, haben einen höheren kaltstartstrom und halten länger als diese calium/blei/säure batterien.

Hallo, ich sage mal,daß sie für deine zwecke reicht. Gruß INGO

Das ist ein Lithium-Ionen Akku, den kannst du nicht ohne ein extra Laderegler nicht einfach verbauen wenn du eine Lichtmaschine weiterhin benötigst. Also entweder Lima abklemmen und den Akku nach dem Show and Shine mit einem extra Ladegerät aufladen, oder es muss noch zusätzlich etwas verbaut werden. Also in deinem Fall doch besser mit Blei, z.B. eine hier erwähnte AGM wenn der Akku 100% Lageunabgängig betrieben werden muss.

Hallo, frage den Akku Verkäufer ob der Lithium-Ionen Akku über eine eigene elektronische Laderegelung verfügt.
Deine LiMa sollte eine Betriebsspannung von 14,4 Volt erzeugen ( ältere LiMas bringen 13,8 Volt ). Gruß INGO

Die ah einer Batterie sind 2ranig.

Sie sagen nur aus wie lange der Anlasser dreht.

Wichtiger hier ist der kalt start Strom. Dieser wird benötigt damit der Anlasser über die nötige Energie bekommt damit er den motor durchdrehen kann.

Denke das dein Anlasser ca 1,2kW hat.
Nun rechnen wir. 1200w durch 10,5v bist bei ca120Ampere

Wurde daher eine Batterie mit min200a KaltstartStrom empfehlen.
Desweitern ist sehr wichtig das die Kabel auf Grund der Länge dick genug machst.

Würde dir auch eine Sicherung an der Batterie empfehlen. Die etwas kleiner ist als ihr max Strom.

Fals die Batterie eine Entlüftung hat braucht sie einen Schlauch der aus dem Innenraum nach draußen führt.

Mit der Entlüftung ist unterschiedlich.

Aber das ist kein großer Aufwand.

War nur nen Hinweis das du es bei der Planung mit einrechnest.

Sicherung ist gut . Ist halt nen sicherheits Ding obwohl es bei nen Showcar selten zu nem Unfall kommen wird . Aber die paar Euro sollte man nicht sparen.

Zum Kabel sollte es auf die max Leistung ausgelegt werden plus Reserve.Silikon Kabel sind zwar teurer halten aber mehr aus . Dadurch kannst sie dünner halten.

Ich würde es für 350a auslegen.

Was wichtig ist das du dir nen starken Masse Punkt suchst.

Ist das Blech zudünn könnte es schmelzen.

viel strom?
naja ne starke Lima wäre nicht schlecht und mal bei Optima vorbei schauen, die haben auch sehr gute gelbatterien. aber ne batterie für 100€? da kommst nicht weit mit, denn ab 150€ könnte was dabei sein, was anlagen technisch genügen sollte.

Im Abarth-Forum und Touri fahren recht viele mit LiPo-Akkus oder Gel-Akkus rum.
Dort auch hauptsinn Platz und Gewicht sparen!

Ich habe da auch schon die verschiedensten Lösungen gesehen von 150-1000€+.
Generell ist ein hoher Startstrom wichtig, ansonsten sind selbst wenig Ah bei modernen Autos kein Problem. (auch nicht im Alltag/ Winter)