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Hej Hej,

erstmal alles gute zu deiner Wahl und allzeit gute Fahrt!
Ich fahre jetzt selber meine Bella seit einem Jahr und kann mich nicht beklagen, zumal ich das Auto für Lau bekommen habe und das einzige was ich machen muss, ist es zu pflegen und zu fahren!

Es macht Spaß die Giulietta zu fahren, es ist ein schönes Auto an dem ich mich nicht satt sehen kann und jedes mal wenn ich es sauber in die Garage stelle, fühl ich mich irgendwie wohler!

Ich habe die 1.4 16V mit 120 PS und schon die bereiten eine Menge Spaß und da ich auf der Autobahn nicht schnell fahre, ist mir die PS Leistung fast egal.

Verbrauch habe ich im Durchschnitt 6,7 L. Wenn ich ausschließlich Autobahn fahre, dann hatte ich Sie bei 6,3L beladen mit 3 Personen und Gepäck.
Stadtverkehr kann ich nicht genau sagen, da ich fast nur längere Touren fahre. Ich schätze aber mal, dass ich Minimum 1L drauf rechnen kann.

Man kann sehr Früh schalten, was natürlich dem Spritverbrauch stark entgegen kommt. Ich versuche in der Stadt bei Maximal 1400 - 1500 Umdrehungen zu schalten. Wie das bei dem 1.8 aussieht weiß ich nicht aber rein Theoretisch, in meinem Kopf da mehr Drehmoment, sollte es kein Problem darstellen. Musst ma ausprobieren.

Aufwärmen? Also mir reicht es nicht, wenn im Cockpit steht 90°. Ich fahre Minimum 10-12km das ganze Auto Warm und weiß dann alles klar jetzt könnte ich mal höher drehen und auch straffer in die Kurven gehen.
Es ist ja viel mehr an einem Auto als nur der Motor der Warm werden muss. All die Fette und Öle und Gelenke und und und brauchen ja eine bestimmte Temperatur um den Verschleiß beim Benutzen so gering wie möglich zu halten.
Der Mensch wärmt seine Gelenke und Bänder vor dem Sport ja auch auf und legt dann erst richtig los!

Ich fahre größtenteils im N Modus und wenn es mich mal Juckt und der Tank voll, dann stelle ich auf D und peile die nächste schöne Landstraße an!
Den A Modus habe ich auch schon verwendet und man merkt im Regen wirklich einen enormen Unterschied. Die Fahrsicherheitssysteme greifen wirklich um einiges Früher ein und gerade das ESP lässt nicht mehr so viel Untersteuern zu.
Im D Modus hingegen muss man im Regen schon Wissen was man tut und die Strecke(Kurve) am besten kennen, wenn man mal ein bisschen Richtung Limit geht.

Ja Ansonsten kann ich nur sagen. Immer schön Putzen, die Bella nimmt dir es übel wenn Sie schmutzig bleibt!

Hi,

gute Wahl, Glückwunsch zur QV.
Wollte damals auch vom 188er auf eine QV wechseln, aber der Abarth hat mir dann besser in den Kragen gepasst und war zu den Zeitpunkt preiswerter. :-) Also von 60 auf 180PS gesteigert. Eigentlich geht das sogar sehr schnell mit dem Gewöhnen, nach 14 Tagen dachte ich damals das erstemal, dass an meinem Abarth was kaputt sei.

Lange Freude kommt besonders von guter Wartung. Beim Abarth habe ich die ÖLwechsel zusätzlich zur Angabe noch etwas verkürzt. Soll heißen alle 8000-10000km Ölwechsel. Die Zündkerzen bei meinem liegen eigentlich bei 30tkm. Auch hier ziehe ich das schon bei ~20000km durch. Ich sag aber auch dazu, ich fahre gerne sportlich und das ein oder anderemal auf eine Rennstrecke. Vlt. ist es auch übertrieben, aber lieber übertreibe ich als es zu vernachlässigen oder einen Schaden zu riskieren.
Ich weiß nicht wie es bei der QV ist, aber beim 180PS Abarth war der Serienkat eine ziemliche Hitzbarriere. Hier habe ich die Downpipe und den Kat gewechselt der Langlebigkeit zu liebe.

Ansonsten warm und kalt fahren.
Es wird keinem Auto schaden dies so zutun.
Wenn man es einfach nach dem Kaltstart nicht übertreibt und kurz vor Ankunft die letzten Kilometer den Schwung raus nimmt passt das meist auch. Im kalten wirst du auch merken, dass das Steuergerät zurückregelt... so richtig reinprügeln kannst du nach dem Kaltstart eh nicht.

Was noch zumindest beim 1.4t (180PS) wichtig ist, ist ordentlicher Sprit.
Mit einem ELM327 und z.B. Torque für Android kannst du wichtige Motorparameter sehen. Dort gibt es auch eine Anwendung die das Klopfen überwacht. Mit dem Sprit von Jet (Super+) hatte ich z.B. beim Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller leichtes Klopfen. Mit dem Ultimate von Aral ebenso. Mit V-Power oder Exillium konnte ich es bisher nicht provozieren.


Zum Verbrauch kannst du hier mal gucken:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersich…220&powerunit=2

Bei der QV sind leider nicht viele drin, aber eine grobe Richtung ist zu erkennen.

Man muss es ja nicht gleich übertreiben.
Man kann auch erstmal die Standard-Fahrsicherheitstrainingsmachen (Basis-, Fortgeschritten-, Präzesionstraining) am besten schon im FSZ einer Rennstrecke.
Dann gibts direkt Fahrdynamik/ Sportfahrertrainings (auch an den jeweiligen Strecken oder z.B. externe Anbieter wie School of Racing)
Und als Steigerung dann halt direkte Rennstreckentrainings oder auf eigene Faust Trackdays/ freies Fahren.

Nordschleife würde ich ohne entsprechende Erfahrung nicht für die "Jungfernfahrt" wählen.

Zitat von »Iceyice1412«

Ich bin heute über die Autobahn gefahren und wollte dort im 6. Gang ( Ca. 140 km/h ) vom N in den D Modus der DNA schalten. Allerdings merkte ich keinen Unterschied und im Display stand "Dynamik nicht verfügbar".

Geht nur bis ca. 110 km/h. Darüber ist Sense. Deswegen sieht man auf der Bahn auch manchmal Giuliettas offensichtlich im "N"-Modus anpfeilen, die dann scharf in die Eisen steigen um in den "D"-Modus zu gehen und anschließend wie eine Kanonenkugel abzugehen und (äußerst erfolgreiche) Jagd auf selbsternannte Premiummarken zu machen ...

Saluti dalla Franconia

Josh