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Wo sitzt das Motorsteuergerät beim Thesis Multijet

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CromaTD

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1

Dienstag, 18. März 2014, 08:14

Wo sitzt das Motorsteuergerät beim Thesis Multijet

Hallo!

Mein Thesis läuft nicht mehr ... einfach ausgegangen und springt nicht mehr an.

Jetzt hab ich gelesen, dass man da mal alle Steckverbindungen checken soll. Nur leider find ich das Motorsteuergerät nicht ... kann mir wer sagen, wo das sitzt beim Thesis Multijet?

DANKE
Klemens

MikeGT

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2

Dienstag, 18. März 2014, 09:09

Ich meine vorne links im Radkasten, unter dem Scheinwerfer... hatte schon durchgerostete Steuergeräte beim thesis...
Tuning: Man kauft Dinge, die man nicht braucht, vom Geld, das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken, die man nicht mag...

CromaTD

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3

Dienstag, 18. März 2014, 09:40

:zweifel: hört sich nicht vertrauenserweckend an ... aber DANKE für den Tip :thumb:

moserrene

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4

Dienstag, 18. März 2014, 14:59

ja thesis ecu is ned so der burner!!!

hatte ich auch schon mit weggefaulte pins usw

CromaTD

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5

Dienstag, 18. März 2014, 15:12

Zitat von »moserrene«

ja thesis ecu is ned so der burner!!!

hatte ich auch schon mit weggefaulte pins usw
:eek: mach mir Mut.


Hast du Erfahrung mit dem Thesis? Eventuell wäre jemand mit Kenntnis der Materie nützlich :D ... abgesehen davon, dass du ja praktisch "ums Eck" wohnst :D:D

Mein Werkstattmeister hatte genau 2 Stk. regelmäßig da, aber beides 10V JTD und außerdem schon länger weiterverkauft und damit nicht mehr wieder gesehen .... sein Kommentar: "Fehler in der Elektrik? Gute Nacht". Ja, es sei ihm verziehen :whistling:

moserrene

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6

Mittwoch, 19. März 2014, 12:43

nicht bös sein

hatte 3 thesis kunden und das reicht für die nächsten 5 leben ;)

von elektrik über automatik getrieb über kupplungen usw... es ist ja echt a tolles auto, aber punkto fehler ist das ne katastrophe!!!

CromaTD

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7

Mittwoch, 19. März 2014, 13:03

Paaaaasssst ... kenn mi aus :thumb: ... und weiß, wen ich anhau :catch:

Josh

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8

Donnerstag, 20. März 2014, 08:12

Ciao Klemens,

ein Thesis? Seit wann? Ich vermisse einen "Fred" "Ich und mein Thesis" in unserem Wohnzimmer-Forum ... 8)

Saluti dalla Franconia

Josh
QP 16 VT-Delta MA-Giulietta MA-Luigi La Prima

CromaTD

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9

Donnerstag, 20. März 2014, 09:39

ERWISCHT :cursing: ... ich wollt inkognito bleiben. Weist eh, der Duke schimpft sonst mit mir :arg: ....

Seit ca. einem Monat ... mit ZR Riss gekauft, hab ich behoben, jetzt das ... zum verzweifeln :bash:

MikeGT

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10

Sonntag, 23. März 2014, 10:57

Steuergerät gefunden? Schäden zu erkennen?

Beim Thesis werden dich noch so einige Sachen ereilen wo man nur den Kopf schütteln kann...

Hatten zu Spitzenzeiten 6 Stück in der Kundschaft, zum Glück sind nur noch 3 über und einer verrottet in einer ecke vor sich hin....
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11

Sonntag, 23. März 2014, 18:42

Steuergerät gefunden ... genial verbaut, echt !! :bash:

Keine Schäden zu erkennen.

Langsam bin ich etwas ratlos. Es kommen keine Fehler in den Fehlerspeicher ... Raildruck passt, LMM tut ... WFS funzt.
Echt, ich hab keinen Plan mehr.

HÜLFEEEEEEEEEEEEEEEEEE

MikeGT

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12

Sonntag, 23. März 2014, 18:59

Hast denn ne Drehzahl auf dem Tester beim starten? Wie hoch ist der raildruck? Rücklaufmenge der Düsen schon geprüft? Motorabstellklappe öffnet? Abgasrückführung geprüft, nicht das die offen steht? Bleibt der raildruck bei längerem starten stabil?
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13

Montag, 24. März 2014, 10:54

Drehzahl ist da, Raildruck muss ich nochmal den genauen Wert schauen, aber er ist signifikant über dem "Sollwert" und bleibt beim Starten auch Konstant... Rücklaufmenge geprüft im Sinne von, ob was zurück läuft ja, wie viel genau noch nicht.


Wo sitzt die Motorabstellklappe? Ist die vor der Drosselklappe Richtung Spritzwand - wenn ja, dann ist die offen

AGR hab ich ausgebaut, gereinigt und verschlossen (im Sinne von stillgelegt)

hmmmm :rolleyes:

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MikeGT

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14

Dienstag, 25. März 2014, 06:56

Drehzahl sollte die richtige anzeigen, defekte Kurbelwellensensoren gibt's ja mal öfter, wie viel höher als der Solldruck ist denn der Raildruck? Nicht das der Sensor defekt ist, lass mal den Druck ab ob er dann auch bei null steht, bzw dann starten ob er auf den passenden Druck kommt.



Hast du sonst irgendwelche Fehler auf dem CanBus? wenn eine Leitung vom C-Can beschädigt ist tut sich an den Hütten auch gar nix mehr.
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15

Dienstag, 25. März 2014, 07:17

Kein Can Bus Error ... was ich noch hab ist ein ESP Fehler (Lenkwinkelsensor nicht kalibriert) ... aber ich geh davon aus, dass der weg ist, wenn er wieder läuft und einen Airbagfehler - Seitenairbag Beifahrer Leitungsfehler (hab ich noch nicht weiter nachgesehen).

Sonst sind alle STG fehlerfrei!

Ich hoff ich komm dieser Tage mal wieder dazu, mich um den Dicken zu kümmern ... aber derzeit is Stress bei mir ...

DANKE aber für die Tips!

Gruß
Klemens

PS: Kurbelwellensensor hab ich mal auf Verdacht bestellt, den Nockenwellensensor hab ich schon getauscht ....

CromaTD

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16

Donnerstag, 27. März 2014, 20:26

Hab heut mal "auf Verdacht" den Kurbelwellensensor getauscht ... kein Erfolg.
ZR hab ich auch nochmal gecheckt, das passt auch.
Hustet, verbrennt etwas Diesel aber springt nicht an ...

Hab mal 2 Videos gemacht wo man die Parameter in MultiECU Scan sieht (und hört, wie sich das anhört, wenn sich der Thesis quält).

Hoff das hilft euch, mir zu helfen ...

http://youtu.be/82D1cOE1mFA

http://youtu.be/PbDnFpLwriA

Gruß
Klemens

CromaTD

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17

Mittwoch, 2. April 2014, 07:34

Weiter in der Fehlersuche: Einspritzdüesen wurden gecheckt, funktionieren alle 5 ...

heut oder morgen mach ich noch einen Kompressionstest, aber dann weiß ich echt nicht mehr weiter ... :bash:

CromaTD

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18

Donnerstag, 3. April 2014, 08:24

Kompressionstest: alle 5 Zylinder 22 Bar ++

:gaga:

coupe

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19

Samstag, 5. April 2014, 14:28

Zitat von »CromaTD«

Seit ca. einem Monat ... mit ZR Riss gekauft, hab ich behoben, jetzt das ... zum verzweifeln

Was hast du alles getauscht nach dem ZR Riss?

MikeGT

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20

Sonntag, 6. April 2014, 15:59

also auf den Videos klingt der nicht sonderlich gesund!! Klingt irgendwie nicht als wenn da nicht alle Zylinder richtig wollen... hast mal mit einem Spritzer Startpilot probiert was passiert?

wie hast denn die Steuerzeiten geprüft bzw eingestellt? Hast du an den Nockenwellen beide Stifte eingeführt oder nur den vorderen? Hatte es beim 20V zwar noch nicht aber beim Ducato, da verdrehen sich die Nockenwellen gegeneinander, beim reißen des Zahnriemens bekommen die Zahnräder soviel Gegendruck das sich die Schrauben lösen. also bitte beide Nockenwellen nochmal prüfen. Hast nen Endoskop oder sowas? mal in den Brennraum schauen ob alle Ventile aufgehen, nicht das ein neuer Kipphebel kaputt ist oder so....
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