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Normalerweise sollte der so genannte Ruhestrom im Fahrzeug sich nach einer gewissen Zeit bei einem Wert weit unter einem Ampere einpendeln.
Dieser Ruhestrom fließt, um die Speicher der Steuergeräte, den Speicher des Radios und den Funkempfänger der Zentralverriegelung (sofern vorhanden) zu versorgen.
Der Tacho ist m.E. identisch mit dem Bravo, oder nicht? (bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege!). Bei unserem Bravo war die Tankanzeige nicht aktiv, wenn der Schlüssel nicht auf Zündung stand. (Ist ja auch logisch, da es ja völlig Latte ist, ob Sprit drauf ist, wenn die Kiste steht). Wenn ich das damals richtig verstanden habe, kommt die Stromversorgung für den Tacho (mehr oder weniger) vom Zündschloss. Wenn da also die Kontaktplatte einen Fehler hat, könnte das Problem daran liegen, denn die Anzeige(n) brauchen ja auch Strom. Was auch sein könnte, ist, dass das Relais, welches Zündungs-Plus schaltet, festhängt.
Das kann man m.E. dann auch relativ leicht messen: Am Radio müssten sowohl Dauer- als auch Zündungsplus anliegen, damit das Radio erkennen kann, ob die Zündung eingeschaltet ist, und sich selbstständig ausschalten kann, wenn die Zündung aus ist. Sollte das Radio also ständig an sein, und sich nicht ausschalten, wenn du den Schlüssel ziehst, dann kann folgendes sein:
1. Das angesprochene Relais hängt.
2. Die Mary hat kein Zündungs-Plus am Radio verbaut (ich weiß es zugegebenermaßen nicht mehr genau.)

Was mir grad noch einfällt und definitiv über Zündungs-Plus geschaltet sein sollte, ist der Gebläsemotor vom Innenraumgebläse. Bleibt dieses aktiv, dann ist das Relais im Sack.

Ich würde jedenfalls erst einmal in diese Richtung suchen. Dass mit dem Tacho etwas nicht stimmt, glaube ich nicht wirklich.
Sicher gehen kannst du folgendermaßen:
Du schließt ein Ampere-Meter an die Batterie an und misst den Ruhestrom. Wenn dieser halbwegs stabil ist, dann baust du den Tacho aus und klemmst ihn ab. Wenn dann das Ampere-Meter sehr stark abfällt, sich also Richtung NULL bewegt, dann ist es wirklich der Tacho.

Ja es gibt geschaltetes Plus am Radio und genau da liegt die Gefahr, denn wenn dort eine Brücke zum Schaltplus besteht (im oder am Radio) können auch solche Efekte verursacht werden. Also als erstes mal das Radio abklemmen und schauen ob die Tankanzeige aus geht.

ich denk mal nen massefehler...
prüf mal deinen tacho

Also bei meinem 1.2er Bravo war ich damals wirklich auf null Ruhestrom. Jetzt beim HGT weis ich es nicht.
Aber falls du einen Tacho kaufst, denk dran dass der vom 2.0 wahrscheinlich nicht funktioniert. Da muss meines wissens ein anderer Drehzahlmesser rein weil der ja für einen 5-Zylinder gedacht ist und dann zu wenig Impulse bekommt von einem 4-Zylinder.
Ich würde aber vorher wirklich nochmal genau nachschauen ob es der Tacho ist, nicht dass da irgendwo was gebrückt ist.