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Also im Grunde ist das relativ einfach:
Du nimmst erst einmal mit einem mittellangem Kreuzschraubendreher die untere Lenkstangenverkleidung ab (sind meine ich 3 Schrauben unten und zwei unterm Lenkrad, dieses dazu drehen!).
Wenn du die Verkleidung ab hast, dann siehst du dort am Zündschloss zwei gelbliche Schrauben ohne Köpfe. Das sind so genannte Abreißschrauben. Diese kannst du mit etwas Kraft und einer Wasserpumpenzange eigentlich einigermaßen gut herausdrehen.
Geht das nicht, dann schlage den Kopf ab, setze einen Schlitzschraubendreher auf und versuche, damit die Schraube zu drehen. Klappt das auch nicht, dann bohre die Schraube vorsichtig aus, damit das Gewinde auf der Gegenseite nicht beschädigt wird.
Wenn du die Schraube(n) wie ich ersetzen möchtest, dann kannst du im Grunde jede Schraube mit passendem Gewinde (ich meine, das war M6 oder M nehmen. Die Länge ist relativ egal, da da eigentlich nichts im Weg ist (so war es jedenfalls bei unserem 1400er 12V).

Wow, mit Kanonen auf Spatzen schießen

Zündschloß ausbauen:
Lenkradverkleidung abbauen, Schlüssel ins Schloss, auf Zündposition stellen

die Verriegelung eindrücken (geht nur bei Schlüssel in Zündposition) und gedrückt halten


dann kannst Du das Zündschloss am Schlüssel aus dem Gehäuse ziehen (hakelt manchmal ein bißchen, geht aber relativ problemlos)


et voila, job done

Okay, so geht's auch. Nur hat man meist, wenn man das Zündschloss tauschen will, auch den Zündkontaktschalter und die WFS-Antenne im Gehäuse dabei. Wenn dem so ist, kann man den Kram lieber gleich komplett tauschen, da man ja sonst erst das alte Schloss herauszieht, das neue Schloss herauszieht und dann das Ganze wieder zusammenbaut. Wenn man dabei Pech hat, geht der Zündanlassschalter kaputt und der ganze Spaß geht von vorne los.