CarsFromItaly.info

Hallo,

ich wollte euch mal mein 127er Projekt vorstellen. Da bin ich schon ein paar Jahre dran aber wie es halt manchmal so im Leben ist es gibt wichtigere Sachen
oder was anderes kommt dazwischen. Jedenfalls bin ich die letzten Monate wieder kräftig am schaffen.

Das ist schon ein paar Tage her da hatte ich meinen 127er in der Plastikfreien Zoner vorgestellt.
http://www.carsfromitaly.info/index.php?…1074#post491074

Der Plan ist von 1050er Abarth Motor auf 1300er OHC und eine komplette Zelle zu bauen und möglichst viel Gewicht durch GFK Teile einzusparen.

Erstmal alles raus was nicht mehr gebraucht wird





Das dann mit dem Überrollbügel verschweist und den Bügel noch an den A-Säulen abgestützt


Jetzt die Türkreuze, die Strebe die nach hinten hoch läuft habe ich durchgezogen bis auf den hinteren Dom




Jetzt das Kreuz was den Bügel hinten auf den Domen abstützt


Jetzt noch den Rahmen der Hinterachse abstützen






Jetzt noch den Überrollbügel seitlich zur Mitte und oben an die Dome abstützen



So ich denke das sollte stabil genug sein jetzt geht es mit dem Motorraum weiter

Ja kann ich auch nur so Unterschreiben und im Gegensatz zu heute hatte Fiat damals noch Fahrzeuge in allen Klassen vom Kleinwagen bis zu Oberklasse.


So jetzt ein weiters Update. Im Motorraum musste ich den linken Rahmen ändern wegen dem 5-Gang Getriebe und den größeren 1300er Motor. Um ein bischen Platz zu schaffen
und die Lenkgeometrie zu optimieren habe ich dann gleich auch noch die Spritzwand um ca. 3cm nach hinten versetzt.




Jetzt wo der Motorraum fertig ist kann die Zelle nach vorne auf die Dome verlängert werden.

DANKE

Es kommt der 1300er Sauger aus dem 127 75HP rein der auch im Y10 GT verbaut wurde ist ein Brasilien Motor. Der Motorraum ist schon recht klein ob da ein 1,4er GT oder ein 2.0 Tipo
reinpasst glaube ich fast nicht da die Blöcke doch eine ganze Ecke größer sind. Was vielleicht gehen könnte ist so ein neuer 1.4 16V oder auch der 1.4 16V Turbo

Ich hab aus einem Y10 GT einen überarbeiteten und leicht getunten Motor den werde ich jetzt erstmal verbauen. Ich bastel schon zu lange an der Kiste rum die muß jetzt erstmal wieder
auf die Straße bevor ich mir weitere Gedanken über einen noch größeren/stärkeren Motor mache.

Momentan geht es auch etwas zäh voran die Lackiervorbereitungen für den Motorraum und das anpassen der GFK Teile aber dazu später mehr.

Hat der Yugo nicht die 128er Bodengruppe?

So mal wieder ein Update.

Ich hab gefühle 30 mal den Motor ein- und ausgebaut bis die Motoraufhängung an allen Stellen gepasst hat. Da ich durch das versetzen der Spritzwand auch etwas mehr Platz nach
hinten habe, habe ich den Motor auch gleich ca. 2 cm weiter nach hinten versetzt. Die origniale untere Motorhalterung habe ich auch gegen die Variante aus dem Y10 ersetzt aber
dadurch musste ich erstmal eine Aufnahme unten im Fahrerfußraum schaffen.







So als nächstes war die Frontmaske dran. Da sie schon etwas zu viel Kantenrost hatte und ich sie auch optisch etwas verändern wollte musste sie gehen und da habe ich auch gleich die
Stabi-Halterung verstärkt und beide Seiten mit einem Rohr verbunden.

Ja bin auch dieses Jahr zum OGP wieder am Ring aber ob das was mit dem 127er wird

So mal wieder ein kleines Update.

Auf den Bildern vomletzten mal konnte man ja schon sehen das ich mich des originalen Frontbleches entledigt habe um den Querträger zu verstärken.
Mein Idee war das Frontblech gegen eins aus GFK zu ersetzen. Da ich eine komplette neu Front noch rumliegen habe, habe ich die als Form für eine
Negativform genommen.


Alles was dazu gehört vorher auf dem original aufgebaut. Trennwachs, Trennlack, Formengelcoat, Verbindungschicht mit Glasfaserschnitzel bis dann die GFK Matten rauf kamen.


Für die erste selbsgemachte Form sieht das schon mal nicht schlecht aus.


Da die Lüftungslöcher ja asymmetrisch sind wollte ich die symmetrisch über die ganze Front haben, also nochmal eine Form von den Löchern genommen und in die bestehende Form eingesetzt.
Das ganze noch mit dem Formengelcoat angepasst und beigeschliffen fertig ist die Form im neuen Design.


Da die Negativform jetzt fertig ist kann das neue Front(Blech)GFK entstehen.
Wieder die selbe Vorgehensweise Trennwachs, Trennlack, Formengelcoat, Verbindungschicht mit Glasfaserschnitzel bis dann die GFK Matten rauf kommen dann das
ganze 24 Std. trockenen lassen und schon ist die neue Front fertig.


Ein bischen Nacharbeit - Kanten schneiden, Löcher aussägen, abschleifen und grundieren und schon kann sie ans Auto.


Bevor sie jetzt angeklebt und genietet wird, wird erst noch der Motorraum lackiert.

So mal wieder ein kleines Update. Leider hatte ich die letzten ca. 3 Monate eine Großbaustelle vor und in meiner Halle da ist nicht wirklich was passiert aber vorher hatte ich noch ein paar
Sachen wieder gemacht.

Nachdem die GFK Front fertig war stand die Lackierung des Motorraumes an. Der übliche Wahnsinn halt spachtel, schleifen, grundieren usw. und nach gefühlten Wochen an schleifen endlich der
Lack.


Bevor die GFK Front ran kommt den Bereich schon mal ordentlich mit Hohlraumwachs versiegelt.


So jetzt konnte die GFK Front angenietet und geklebt werden


So jetzt noch die komplette Front lackiert


So jetzt konnten auch die Radhäuser lackiert werden.




Jetzt kann es mit der Vorderachse weiter gehen das er endlich mal wieder auf den Rädern steht