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Mittwoch, 22. Mai 2013, 07:54
Zitat
Original von Puntomat
Hallo zusammen!
Hier nochmal mein Problem:
Ich habe mir vor ein paar Tagen einen Brava angeschaut. Er hatte meine Wunschfarbe und -motorisierung.
Original von Puntomat
Allerdings weiß nicht, ob ich ihn kaufen soll. Der Kiesplatz-Händler (bisher mied ich solche Plätze, allerdings ist es inzwischen nicht mehr einfach, nen Wagen mit seiner Wunsch-Ausstattung, -Motorisierung etc. zu finden...) will dafür noch 1.800 sehen, der Wagen hat schon 120.000 km runter.
Original von Puntomat
Die TÜV-Plakette ist zwar neu und der Wagen ist laut ADAC-Prüfer technisch in guter Ordnung, auch die Laufleistung sei absolut glaubwürdig. Doch Teile der Innenausstattung (innere Türgriffe, Lederlenkrad, Lenkstockschalter, Lederschaltknauf, Original-Radio, Boden-Tepiche) sind recht stark abgenutzt bzw. abgegriffen, was mir nicht gefällt, denn ein halbwegs gepflegtes Inneres ist mir wichtig. Klar, die könnte man alle ersetzen, aber das kostet auch Geld (selbst wenn es nur gute Gebrauchtteile werden) und vor allem: MÜHE.
Original von Puntomat
Mein Hauptzweifel ist aber bei dem Auto folgender: ich habe am unteren Ende der Windschutzscheibe (Innenseite) einige kaum wahrnembare runde Flecken (Flecken ist übertrieben, eigentlich waren es kreisrunde durchsichtige Stellen), die regenbogenfarben schimmerten. Die waren wie gesagt kaum zu sehen (ich musste aus nächster Nähe und sehr genau hinschauen) und konnte man mit dem Finger abwischen. Soweit so gut - doch ich frage mich, woher die kamen. Als Fiat-Fahrer habe ich den Verdacht, dass es sich dabei um Kühlwasser handelt, das aus einem undichten Heizungskühler in die Lüftung gelangt ist. Die waren auch vermehrt über den Lüftungsauslässen zu beobachten. Was meint ihr, was es sein könnte? Der Wagen hat wohlgemerkt Klima, es könnte also auch da was undicht sein. Aber damit kenne ich mich wiederum gar nicht aus.
Original von Puntomat
Und noch etwas: ist es normal, dass die Temperaturanzeige beim 100-PS-Motor (1,6i 16V) ca. 5 Min. nach dem Losfahren (Motor ursprünglich kalt) auf 1-2 Striche über der Skala-Hälfte klettert und dort für den Rest der Fahrt (ca. 20 Min.) verbleibt?
Sonst kannte ich es nämlich von Fiats der späten 90ern eher so, dass die Temperatur bei einem gesundem Motor höchstens knapp unter der Hälfte stehenblieb, wenn der Motor bei einem längeren Stau an einem knallheißen Tag richtig heißgelaufen war und der Kühlerlüfter mächtig am rattern war, und sich ansonsten eher bei 1/3 der Skala (von unten gemessem) einpendelte...
Original von Puntomat
Was machen? Eher kaufen oder eher nicht kaufen?
PS. Ich kann nicht zum Händler fahren und nachforschen, denn 1. sitzt er 400 km von meinem Wohnort entfernt, 2 wird er erfahrungsgemäß alles abstreiten bzw. abtun.
Mittwoch, 22. Mai 2013, 08:46
Original von mbpbj87
Da dein Posting etwas sehr lang ist, werde ich der Übersichtlichkeit halber für meine Antwort daraus zitieren:
Original von mbpbj87
Soweit so gut. Hat der Wagen irgendwelche Anzeichen von Unfällen? Wurde der Lack mit einem Lacktiefenmesser nachgeprüft? Tu dir bitte selbst einen Gefallen und kauf dir nie nen Unfaller: Das Experiment haben wir mit einem Bravo hinter uns und wir haben sehen müssen, dass das ein Groschengrab war.
Original von mbpbj87
Was bei der Laufleistung interessant ist: Checkheft!
Regelmäßige Wartung durchgeführt oder einfach nur gefahren und wenn was war gemacht?
Zustand des Zahnriemens?
Bei der Klimaanlage: Zustand des Verdampfers im Innenraum (riecht die Anlage?).
Hat der Wagen Servolenkung? Wenn ja, dann: Ist die Hydraulikpumpe in Ordnung? Macht die Lenkung irgendwelche Geräusche oder versieht sie Dienst nach Vorschrift?
Hat der Wagen eine eindeutige Fahrgestellnummer und ist diese wirklich nicht eingeschweißt?
Was steht im TÜV-Bericht?
Und schlussendlich: Der Preis sollte eigentlich nicht so hoch liegen.
Original von mbpbj87
Du weißt, dass die Kieser eigentlich meistens einen TÜV-Bimbo haben, der gleiches Auto sucht und den dann TÜVt und die Papiere dann so abändert, dass es passt. Die Plakette ist also dem Grunde nach erst was wert, wenn man selbst beim TÜV war und sie neu hat machen lassen.
Wenn du durch die Innenausstattung Zweifel hast, dann kann es durchaus sein, dass diese getauscht wurde.
Frage: Wann tauscht man die Innenausstattung? Und Schon würde ich gaaaaaaaaanz genau hinsehen, ob es ein Unfaller ist.
Original von mbpbj87
Das können eigentlich nur drei Flüssigkeiten sein:
- Kondenswasser durch lange Standzeit und / oder undichte Türgummis (Schiebedachgummis, Zwangsbelüftung ...)
- Kühlerfrostschutz (Wärmetauscher oder die Zuleitungen im Sack). Wenn die Menge ausreicht, mit einem Refraktometer prüfen.
- Klimaanlagen-Kältemittel (Verdampfer der Klimaanlage im Innenraum defekt).
Original von mbpbj87
Kann ein hängendes Termostat oder eine kaputte Wasserpumpe oder zu wenig Wasser sein. Also:
Rauf auf die Bühne und warm laufen lassen, um zu sehen, wo der Bock raustropft.
Original von mbpbj87
Entscheiden musst du das selbst, ob du den Wagen kaufst. Nur eines ist klar: Du selbst musst ein gutes Gefühl bei der Sache haben. Sonst hilft das schönste Auto nix.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Puntomat« (22. Mai 2013, 08:48)
Donnerstag, 23. Mai 2013, 12:58
Original von mbpbj87
Das Checkheft lässt böses ahnen, wenn es nur bis 60000 geführt wurde, und der Wagen nun die doppelte Laufleistung hat. Da ist wahrscheinlich der Zahnriemen mehr als fällig.
Original von mbpbj87
Der Verdampfer der Klimaanlage sitzt im Innenraum hinter dem Armaturenbrett in der Nähe des Wärmetauschers. Der ist also recht aufwendig zu tauschen. Das Problem ist folgendes: Es bildet sich Kondeswasser durch den Temperaturunterschied. Dieses fließt aber nicht restlos ab, und setzt bei Zeiten Schimmel an, welcher dann noch mehr Wasser an sich bindet, und schlussendlich den Verdampfer zum Durchfaulen bringen kann. Das riecht man klassischerweise, wenn die Klimaanlage moderich riecht. Wenn es leicht nach Gas riecht, dann ist der Verdampfer komplett durchgegammelt und muss getauscht werden.
Der Regenbogenfarbene Schimmer, der sich an der Windschutzscheibe gebildet hat, kann von Kühlflüssigkeit oder von dem in der Klimaanlage verwendeten Öl herrühren. Was man bei derartigen Fahrzeugen ohnehin machen sollte, ist ein Klimaanlagen-Check. Bei diesem wird auch die Druckdichtigkeit geprüft und geschaut, wie viel / wenig Kühlmittel überhaupt noch vorhanden ist.
Original von mbpbj87
Dass du den Wagen nicht auf eine Bühne nehmen kannst, halte ich schon fast für ein KO-Kriterium, denn du weißt dann schließlich nicht, wie der Wagen von unten aussieht. Wenn du den Wagen doch auf die Bühne nehmen kannst, versuche das möglichst ohne den Händler zu machen. Der wird nämlich versuchen, dich abzulenken. Und lass dir dabei VIEL ZEIT! Fang wirklich vorne an:
- Kühler vom Motor
- Klimakühler
- Servolenkung
- Sämtliche Lager (Spurstangenköpfe, Achsträger)
- Antriebswellenmaschetten
- Bremsscheiben
- ABS-Sensorenverkabelung (sind die Kabel angefressen und könnten bald brechen?)
- Bremsleitungen (vor allem die Gummiteile)
- Stoßdämpfer
- Schweller
- Radläufe
- Motorlager
- Die Stehbleche
- Krümmer
- Flexrohr
- Katalysator
ferner:
- Bremsleitungen nach Hinten
- Kraftstoffleitungen
- Auspuffverbindungsschellen (da rosten die gerne mal ab und das geht recht schnell!)
- Stoßdämpfer hinten
- Tank (auch die Belüftung ist von Interesse!)
- Bodengruppe generell (Durchrostungen oder dünnes Blech [ruhig mal abklopfen])
- Reifen (vor Allem vorne, da die da gerne mal in Spur und Sturz daneben hängen!)
- Handbremsseile
Alle Sachen, die dir nicht 100 Prozentig erscheinen, würde ich dann notieren, und dann in eine freie Werkstatt gehen, und mir für die Reparatur einen KVA holen. Diesen KVA würde ich dann bei der Preisverhandlung mitnehmen und den Wagen dann handeln.
Die von mir vorgegebene Liste bezieht sich auf meine persönlichen Erfahrungen mit unserem Bravo, welchen wir der Presse zum Fraß vorgeworfen haben, nachdem klar wurde, dass der den TÜV nie wieder bestehen würde, und erhebt natürlich keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
Original von mbpbj87
Ach ja und noch eins fällt mir grad noch ein: Lass mal alle verbauten Steuergeräte auslesen. Da kann auch interessantes bei rumkommen. Beispielsweise könnte der Tacho so manipuliert sein, dass die Airbag-Anzeige zwar erlischt, aber das Airbag-Steuergerät dennoch einen Fehler hat, und die Airbags im Bedarfsfall entweder gar nicht auslöst, oder im nicht-Bedarfsfall auslöst, was auch gefährlich sein kann.
