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DFN-Geräusche Musa 1,4 95 PS ´05 69TKM
Hallo DFN-Sachverständige!
Ich kann den E(conomy)-Modus des Getriebes nicht nutzen. Beim Raufschalten alles ok. Beim Zurückschalten von 4. auf 3. und manchmal von der 3. auf die 2. krachen die Gänge rein wie bei einem Fahrschüler.
Im Normalmodus ist alles ok. Da schaltet´s unauffällig und geräuschlos. Da wird aber auch bei höherer Motor- und somit Getriebedrehzahl zurückgeschaltet.
Wäre es ein manueller Schalter, würde ich sagen, die Kupplung trennt nicht ordentlich. Wie ist das beim DFN? Hat das nicht auch eine Trockenkupplung? Kann man die ev. nachstellen?
Andere Idee: Hydraulikpumpe. Kann es sein, dass die nicht mehr den nötigen Druck zur Kupplungsbetätigung aufbaut?
Kann man das ev. mit einer bestimmten/anderen/besseren Ölqualität beheben?
Vielen Dank für Eure Ideen dazu.
Hindukusch
Fehler auslesen lassen
Parameter zurücksetzen
Kupplung entlüften
Servicebandende durchführen
Kupplung feinjustieren
Ölstand kontrollieren lassen
Getriebeölwechsel durchführen und auf späne kontrollieren.
evtl. nach einen Softwareupdate schauen.
Bitte alles beim Fiat Händler durchführen lassen.
Hallo EMTEC-Multimedia!
Vielen Dank für Deine kompetente Antwort.
Ich verstehe soweit alles. Nur eine Frage: Was bedeutet "Servicebandende durchführen"?
In einem anderen Forum habe ich eine Antwort eines Users erhalten, der das selbe Problem hatte. Bei ihm war es ein Riss in der Kupplungsscheibe. Kommt Dir das plausibel vor?
Warum unbedingt in die Werkstatt? Braucht man z.B. für die Feinjustierung Spezialwerkzeug?
Der Musa ist nicht mein Alltagsfahrzeug. Ich pflege und hege ihn selber.
Natürlich muss ich das Software-Update in der Werkstatt machen lassen.
Aber sind die mechanischen Arbeiten nicht selber zu schaffen?
Vielen Dank für deine Hilfe
Hindukusch
Alle Arbeiten müssen mit einen Examiner durchgeführt werden.
Ja, sogar die Ölstandkontrolle, weil das System drucklos gemacht werden muss. (bei jeden Tür aufmachen, baut das System Druck auf bis zu 40 bar!)
Wo kommst du her?
Soweit klar.
Das heißt also, es gibt gar keine eigene Hydraulikflüssigkeit zur Kupplungsbetätigung und für die Schaltvorgänge, sondern es wird das Getriebeöl durch die Hochdruckpumpe gejagt?
Ich komme - in dem Fall "leider" - aus Wien.
LG Hindukusch
Doch, die Schalteinheit hat sein eigenes Ölbehälter mit Pumpe.
Erst heute habe ich eine komplette Schalteinheit getauscht beim Fiat 500.
Ich bin mir ziemlich sicher, das beim Musa ein Softwareupdate gibt für das Selespeed.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
