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NAVC-Slalom-Auto auf ein neues - Punto GT vs. Punto HGT

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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1

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 08:54

NAVC-Slalom-Auto auf ein neues - Punto GT vs. Punto HGT

Hi,

Slalom-Auto auf ein neues :D

Es geht um die Klasse 5. (1600 - 2000ccm, Turbo-Faktor 1,4)
In der Klasse fahren Polo G40, BMW E30 318is, ...

Auszug aus dem Reglement:
- Motor Serie.
- Innenraum Serie außer die Bodenbeläge dürfen raus
- Sportfahrwerk mit 50mm (kein Gewinde!)
- Stabis freigestellt
- Felgen Seriengröße

Welches Auto ist konkurrenzfähiger.

Der Punto GT oder der Punto HGT?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (20. Dezember 2012, 16:13)

UnoCabrio

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2

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 10:18

RE: Slalom-Auto auf ein neues - Punto GT vs. Punto HGT

Ich denke mal der GT der hat 40 NM mehr ist leichter also müsste er schneller sein. Zumindest in der Theorie ;)
[url]https://www.facebook.com/groups/713191559314592[/url]

Markus

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3

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 10:23

Ganz klar der Sauger.

Einfach aufgrund der Motorcharakteristik.
Da Du nicht mit Getriebeübersetzung und Sperre experimitieren darfst, wird dir das Ansprechverhalten des Turbo immer dazwischen funken.

chriss-bellas

UNO-Messi

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Auto: immer mehr....

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4

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 10:40

nen GT hat bei ladedruck gerne mal die angewohnheit in der kurve geradeaus zu fahren.

ich würde dir zum 318is raten :D

Bravissimo

Hütchenschubbser

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5

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 11:08

Zitat

Original von chriss-bellas
ich würde dir zum 318is raten :D

Es muss ein Italiener sein :D
Nehm gerne noch andere Vorschläge für die Klasse 5 an!
Budget bis 2000 Euro.


Ich hoffe ich komme mal in den Genuss den 318is vom Kumpel fahren zu dürfen. :drive:

Dann werde ich wohl einen P188 HGT test fahren :thumb:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (20. Dezember 2012, 11:14)

Muggo

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6

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 11:15

Die Vorgaben schreien doch nach nem MX-5. ;)

Bravissimo

Hütchenschubbser

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7

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 11:18

Zitat

Original von Muggo
Die Vorgaben schreien doch nach nem MX-5. ;)


Zitat

Original von Bravissimo
Es muss ein Italiener sein :D


:D

:thumb:

Markus

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8

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 11:26

Zitat

Original von Bravissimo

Zitat

Original von chriss-bellas
ich würde dir zum 318is raten :D

Es muss ein Italiener sein :D
Nehm gerne noch andere Vorschläge für die Klasse 5 an!
Budget bis 2000 Euro.




Bravo 182 HGT
Delta 836 2.0 16v
Alfa 145 QV
evtl. Alfa 147 QV

Bravissimo

Hütchenschubbser

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9

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 11:48

Zitat

Original von Markus

Bravo 182 HGT
Delta 836 2.0 16v
Alfa 145 QV
evtl. Alfa 147 QV


Vom Fahrwerk her könnte der 147er am besten sein, aber halt auch schwerer als der Bravo & Co.

GTdriver

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10

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 11:54

Hi!

Erstmal paar Fragen zum Reglement.

Dürfen geänderte Stabis verbaut werden?

Darf eine Sperre eingebaut werden?
Wenn nein, darf die originale modifiziert werden?


Allgemein:
Welches fahrwerk soll Verwendung finden? Hersteller etc..?
Rock`n` Roll mein Freund :sad:

Die Erinnerung an euch wird nie vergehen!

*Mul*17.08.2008

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GTdriver« (20. Dezember 2012, 11:54)

Bravissimo

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11

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 11:59

Zitat

Original von GTdriver
Dürfen geänderte Stabis verbaut werden?

Stabis sind freigestellt

Zitat

Original von GTdriver
Darf eine Sperre eingebaut werden?
Wenn nein, darf die originale modifiziert werden?

2x Nein

Zitat

Original von GTdriver
Allgemein:
Welches fahrwerk soll Verwendung finden? Hersteller etc..?

Fahrwerk darf 50mm tiefer und kein Gewinde.
Welches Fahrwerk hängt wohl vom Auto ab.

zusatz Felgen müssen der Serie entsprechen!
Größe und ET!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (20. Dezember 2012, 12:00)

Tobi

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12

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 12:01

Habt ihr beim NAVC Mindestgewichte in den Serienklassen?
Bei uns (DMSB) fahren in der verbesserten Klasse bis 2 Liter vor allem 320is, 318is, Polo G40 vorne mit. Wenn es bei euch kein Mindestgewicht gibt wird man sich auf engen Strecken schwer tun gegen so Leichtgewichte wie die Polos.

Bravissimo

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13

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 12:02

Zitat

Original von Tobi
Habt ihr beim NAVC Mindestgewichte in den Serienklassen?
Bei uns (DMSB) fahren in der verbesserten Klasse bis 2 Liter vor allem 320is, 318is, Polo G40 vorne mit. Wenn es bei euch kein Mindestgewicht gibt wird man sich auf engen Strecken schwer tun gegen so Leichtgewichte wie die Polos.


Gruppe 1 - Serienfahrzeuge ... da stellt sich die Frage nicht :D

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Tobi

Routinier

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Auto: Abarth Punto Evo, Civic Type R, Bravo 2.0 20V HGT

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14

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 12:08

Ok, dann ist das im NAVC anderst geregelt. Beim DMSB gibts eine Gruppe G (Serienfahrzeuge) Fahrzeugliste in denen steht wieviel das Auto minimal und maximal wiegen darf.
OFFTOPICWenn du Interesse an einem König Carbon Vollschalensitz RS3000 hast kannst du dich melden, hab einen übrig nachdem mein Rallyeauto verkauft wurde

GTdriver

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Auto: Punto GT; Opel Astra H Caravan

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15

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 12:19

Also, ich denke Du weißt welches Auto ich empfehlen würde. :D

Punto GT mit dicken Eibach Stabis und einem schicken Bilsteinfahrwerk. Hinten noch 20mm Spur/achse. dann hast gleiche 1380mm Spurweite und das Auto macht richtig laune!

982kg Fahrzeuggewicht mit 12kg Teppich beim GT.
1040kg Fahrzeuggewicht mit "schätze auch 12kg" Teppich beim HGT.
Rock`n` Roll mein Freund :sad:

Die Erinnerung an euch wird nie vergehen!

*Mul*17.08.2008

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GTdriver« (20. Dezember 2012, 12:21)

Markus

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16

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 12:43

Zitat

Original von GTdriver
Also, ich denke Du weißt welches Auto ich empfehlen würde. :D

Punto GT mit dicken Eibach Stabis und einem schicken Bilsteinfahrwerk. Hinten noch 20mm Spur/achse. dann hast gleiche 1380mm Spurweite und das Auto macht richtig laune!




So was schon mal probiert bei einem Slalom? Das wird ein Eiertanz. Spurplatten sind verboten (Veränderung der ET) und auf den Serienfelgen bekommt er keine vernünftigen Reifen. Die hinteren Reifen bleiben kalt. Die vorderen überhitzen durchs Untersteuern.

Das Layout mag auf der Meile oder der Rundstrecke funktionieren. Aber definitiv nicht auf einem engen 1000m Slalom.



Unter Berücksichtigung der Einschränkung der Felgen scheiden meine genannten Vorschläge auch aus.
>150PS auf 6 Zoll Felgen und Frontantrieb....... das wird nichts.

wechsel in die verbesserte Klasse bis 2000ccm *rtfm*

Muggo

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17

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 12:45

Ohne Sperrdifferential, als Frontkratzer ohne besondere Radaufhängung gegen 318is... da kannst du nur auf möglichst wenig Gewicht setzen und selbst in der Gewichtsklasse vom Punto gibts halt besseres (siehe MX-5, echte Einzelradaufhängung rundum, Heckantrieb, niedrigerer Schwerpunkt, bessere Gewichtsverteilung, Sperrdiff zum Teil beim 1,9er serienmäßig).

Ich bin ja auch für "Exoten" im Motorsport, aber die Italiener haben da leider nichts zu bieten.

GTdriver

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18

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 13:56

Ich würde das so nicht sagen Markus.

Du kannst einen A048 Soft auf der HA fahren. VA medium oder auch Soft!

Wenn der GT Serie ist hast Du maximal in der 1 Wheelspin. Fahrdynamisch machen die Eibach Stabis Welten aus!!!

Motorlager in PU dazu und ich bin sicher das man schneller ist als mit dem Sauger!

Hier sieht man das der Wagen Serie kaum Schlupf hat!

http://www.youtube.com/watch?v=BpUdSgfR77c
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*Mul*17.08.2008

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chriss-bellas

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19

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 14:13

in 14" ist mir kein RR bekannt der SuperSoft ist. Soft auf der HA geht schief. der wird nichtmal in 1000m annähernd warm.

aus unserer rennsportERFAHRung und selbstERFAHRung (hatte selber GTs) würde ich vom GT abraten. probieren darfs jeder natürlich selber.

GTdriver

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20

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 14:24

...und warum wüdest Du abraten Chriss vom GT?

Waren deine GT´s Serie? Wenn Du noch nie die Eibach Stabis im GT ausprobiert hast ist deine Aussage für mich nicht nachvollziehbar! ich fahre zwar keine Rennen oder Slalom, aber ich bewege das Auto doch schon sportlich. Ich will mich auch nicht drauf festgehen, aber sooo schlecht ist der GT nicht .



Tante Edit(h) sagst : Kumho Ecsta V700 kannst in 185 / 55 / 14 SuperSoft (K11) käuflich erwerben ;-) Das sagt mir meine ERFAHRUNG :D ;)
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*Mul*17.08.2008

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