CarsFromItaly.info

hab mal die Spannung beobachtet (Motor warm - Standgas voll treten)

Ich habe Drehzahl Verlust von 750 u/min Leerlauf auf rund 550 - 600 und dabei sinkt die Spannung ganz kurz von 13,6 V auf 12,5 V

Sollte ich mal die Masse Punkte kontrollieren ?

Zitat

Original von uhrmacher
IAW 59F.M2 /HW002/1702-MFL

Hallo Christoph,

es ist das selbe wie bei fearrules...

Erste Baureihe und erste Serie!

Mit dem steh ich übrigens auch in Kontakt, bei ihm hat der Austausch des Saugunterdruckfühlers auch nichts gebracht... leider

Das aktuelle Steuergerät der M2 Typenbezeichnung ist aus der 7ten Baureihe, 3 Serie und somit 10x schneller wie dein jetziges, aber das habe ich hier schon einmal beschrieben.

LG

Roland

einfach altes Steuergerät raus und neues rein oder muss mehr gemacht werden ?

Fast so einfach ist es

Der Code der WFS schreibt sich automatisch in das neue Steuergerät wenn man die Zündung das erste mal einschaltet. Das dauert ca. 2 Sekunden und dann erlischt auch die Codelampe im Cockpit. Ab da funktionieren auch alle vorhandenen Schlüssel.

Nach dem ersten Motorstart blinkt dann die Motorkontrollleuchte im Sekundentakt, da die Steuergeräte lernfähig sind und die Selbstadaptionsparameter (genaue Stellung von KW, NW, Drosselklappe usw.) noch nicht erhalten haben.

Hier muss man nur den Wagen im Stand auf Betriebstemperatur bringen und 3x Gas geben, das der Motor über 5000 u/min. dreht.

Anschließend ist alles angelernt und funktioniert. Eine Werkstatt oder Diagnosegeräte braucht man dazu nicht.

Wie liefern generell eine bebilderte Anleitung zu unseren angebotenen Steuergeräten mit.

Du muss allerdings wissen, welches Steuergerät bei dir verbaut ist, denn beim 188 gibt es etliche verschiedene. Die Typenbezeichnung muss stimmen. Bei Christoph seinem ist ein IAW 59F M2 verbaut...

Hier findest du die Auflistung der IAW 59F Steuergeräte -> http://www.iaw-tec.de/index.php?cat=c2_M…uergeraete.html

LG

Roland

hinten einfach beide Stecker abmachen und abschrauben oder muss dafür mehr getan werden ?

Batterie abklemmen oder so ?

Ich schau dann mal nach, welche Nummer bei mir steht

Um nachzusehen welches STGR bei dir verbaut ist, sollte es reichen den Luftfilterkasten abzunehmen (2 Schrauben mit 10er Schlüsselweite und vorne die Klammer).

Danach siehst du das STGR schon. Auf dem weißen Aufkleber sollten Nummern zu sehen sein, so wie es Christoph geschrieben hat. Findest du diese Bezeichnung nicht, muss das STGR raus.

Dazu den Massepol der Batterie abklemmen und die beiden Stecker vom STGR lösen. Dazu musst du den Nippel eindrücken und den Überschub nach vorne drehen. Durch die Drehbewegung hebt sich der Stecker automatisch vom Steuergerät ab. Dann noch die beiden Inbusschrauben (Größe 5) rausdrehen und schon hast du das Teil in der Hand.

LG

Roland

Und hast das Problem nun beseitigt ?

Als ich damals meine ZKD machen lassen hab, war das Problem vollständig weg.
Mit den gewechselten MAP Sensor kam das Problem mit der Zeit wieder.
Nach der ZKD lief das Ding wie ein Uhrwerk und hatte keinen einzigen Ruckler mehr. Sogar bei kalten Wetter hatte ich direkt volle Leistung