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Du kannst das Steuergerät nicht neu anlernen, allenfalls neue Schlüssel, wenn du den Code hast.

Ein NEUES UNBENUTZTES Steuergerät programmiert sich beim ersten Anschliessen automatisch selber. Wenn nicht wurde es bereits getestet

Nimm doch einfach MTSG und WFSG mitsamt Schlüsseln aus einem Schrottauto (Y oder 176). Die 176er stehen bei uns zuhauf beim Schrotti meist mit allen Schlüssel.

Zitat

Original von YcosmopolitanY
Für 150 Euro entfernen sie die Wfs dauerhaft.

Würde ich auch so machen, ist die beste Variante, denn du wirst nie wieder Probleme mit der WFS haben ... Andere allerdings auch nicht

Hatte das gleiche Problem bei meinem Punto 188 1.2 16V Bj 2002. Machte keinen Mucks mehr beim Startversuch, nicht mal die Code-lampe ging an. Dachte auch erst an die WFS.

Die Lösung war aber viel einfacher: Bei den Modellen ab Mitte 2002 gibt es hinter dem Motor einen Haltewinkel auf dem die Stecker der Motorelektronik befestigt sind. Aus diesen Steckern kommt das Massekabel der Steuerelektronik, das die Masse von dem Haltewinkel abgreift. Und diese Masse ist das Problem. Offenbar kommt es aber zu Kontaktproblemen zwischen Motorblock und dem Haltewinkel, denn bei Überbrückung des Massekabels zum Motorblock funktioniert beim Startversuch immernoch nichts. Brückt man allerdings vom Batteriemassepol direkt zu dem Haltewinkel, dann läuft alles wieder problemlos. Seit ich meinem Punto ein zusätzliches Massekabel direkt zu dem Massepunkt auf der Halterung gegönnt habe, läuft der absolut fehlerfrei. Auch die zuvor sporadisch auftretenden Geisterfehlermeldungen im Cockpit ohne tatsächlich vorhandenes Problem (Motorlampe, Servolampe..) sowie die Elektrikmacken (wie hängende Relais bei Zündung) aus waren seitdem (vor 3 1/2 Jahren) alle verschwunden.

Ich hatte damals mal ein Bild gemacht, muss mal schauen ob ichs noch irgendwo hab, dann reiche ich es nach.