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Am Lenkrad arbeite ich derzeit.
Vor 3 Wochen habe ich mir für billig Geld eine zerbeulte, jedoch
voll funktionstüchtige barchetta gekauft.



Das Lenkrad werde ich wohl daraus nehmen, das ist nicht verschranzt.

Insgeheim habe ich mir noch die Lester Seitenschweller gekauft.


Mir war bewusst, dass in barchettakreisen derartige Um- und Anbauten verpönt sind. Es war auch klar,
dass es mehrere negative Äusserungen gab und immer wieder geben wird, aber :lol: , ich finde es geil.
Oder um es mal teilweise mit den Worten eines Anderen aus dem barchetta-Forum zu zitieren:
"Weil ich es haben will! Weil sich mein Auto von Deinem unterscheiden soll. [...]"

Ich würde lügen, wenn ich sage, dass Hartmut mir geholfen hat .... nein, er hat im Grunde genommen
alles gemacht (ich kann sowas gar nicht):
Räder ab, Löcher bohren, Schweller fixieren.


Festschrauben und mit Sikaflex abdichten/anhaften


Anschliessend mit Spanngurten festzurren


Warum hat die Barchetta den Seitenlage?


Weil Hartmut 2 Tage später alle kleinen Ecken und Kanten perfekt nachbearbeitet hat.


Damit sie jetzt so aussieht.



Natürlich mussten die Schweller vorher in Wagenfarbe lackiert werden.



Nun war es geschafft, alle Arbeiten, die ich mir für die
Winterpause vorgenommen habe, sind geschafft ( es sollte sich ja auch bis
Juni ziehen :lol: :lol: )

Ja, das neue Verdeck ist endlich drauf.


Ich habe von diesem Arbeitsgang keine Fotos, da ich einfach weder Zeit noch eine Hand
frei hatte, um Fotos zu machen.

Damit ist das Tagebuch der Wintersaison 2010 / 11 geschlossen.
Die letzten 8 Monate waren für mich eine äusserst lehrreiche Zeit. Ich habe
mich zwischenzeitlich geärgert, weil ich mir nie aufgeschrieben habe, wieviele
Stunden ich an dem Wagen verbracht habe. Aber das war ja nicht nur ich:

[Creditmodus on]
Vielen Dank an:

Alexander Bergmann - einfach für alles!
Hartmut Markscheffel - ohne den "grossen Bruder" hätt ich wohl auch nichts geschafft
meine Frau Claudia - für Mettbrötchen, Bier und einen Haufen Geduld mit mir
Karsten Schultz - für die Nockenwelle
meinen Papa - für die Arbeit mit dem Teppich
Johnny Bengs - für Beistand und Friemelarbeit
das Classic-Center-Versmold für den Unterschlupf

[Creditmodus off]

Wir sollten uns im Oktober jedoch wieder sehen ...

Naja, Seitenschweller sind ja schon ordentlich, der Frontschweller
ist nur unter aller Sau.

Ansonsten liegst Du mit dem Lackierhinweis gar nicht so falsch.

Sei mir nicht böse ... aber das ist definitiv eine Lichspiegelung

Schau mal hier, das Katalogfoto:


http://www.italo-tuning.de/lester-seiten…r-3-p-3514.html

Die Blenden Bauartbedingt unterschiedlich.

Naaaaa ... doch keine billigen Lufthutzen ...

Mehr Anbauteile kommen nicht mehr dran, das kann ich vorwegnehmen.

Kurzer noch der Zwischenstand des Fahrzeuges im
Innenraum (Juli 2011):




Ja, deutlich sichtbar, dass Lenkrad und Sitze dringend bearbeitet oder
getauscht werden müssen.

Mittlerweile habe ich so viel (und oft) ausgebaut, dass ich einen kleinen
Lehrfilm drehen konnte, der es sogar ins Barchetta Lexikon geschafft hat:



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Man glaubt ja gar nicht, wie schnell so eine Sommersaison ablaufen kann.

Und auch in der letzten Winterpause war wieder Pflegezeit.
Meine Ziele bis März 2012:

Pflicht war
- ein neuer Auspuff ( Grund war eingebrochener Auspuff, siehe http://youtu.be/zIJz_V_j-Xs )
- Airbagleuchte leuchtet ( iiiiihhhhhh )
- Roststelle Radhaus und ein wenig Fahrerseite unten/aussen beseitigen

Des Weiteren wollte ich
- einen neuen Schaltknauf einsetzen
- optisch den Bereich unter der Motorhaube in Szene setzen
- mal endlich die Scheinwerfer von innen reinigen

Und wenn genug Zeit da ist wollte ich gerne
- den Kofferraum herausputzen
- die Frontlippe vernünftig in Stand setzen

Startschuss war diesmal erst im Dezember. Zu Weihnachten bekam ich von meinen Eltern eine
Sandstrahl+Bepulver Kur aller von mir gewünschten Teile im Motorraum.
Das bedeutet mein lieber Papi und ich begannen vorher damit, Teile wie
Ventildeckel, Batteriehalteblech und weitere Bleche, an denen mittlerweile
der Zahn der Zeit nagt, auszubauen, und zum örtlichen Pulverbschichter zu
bringen.

Den neuen Schaltknauf hatte ich schon seit meinem Geburtstag (aus dem Hause Italiatec).


Den neuen Auspuff sollte es erst Anfang 2012, die Entrostung wohl im Februar.

Also weiter ging es!

Barchetta wieder mal auseinanderbauen
Die einzelnen Teile auszubauen war jetzt doch wesentlich
einfacher als erwartet. Hier der Urzustand:


Mein Papa war mit von der Party, da er nebenbei noch gearbeitet hat,
hat er sein komplettes Equipment dabei gehabt


Also erstmal ran an die Ventildeckelabdeckung:
6 * Torx T-40 und neben dem Schraubdeckel 2 Innensechskantschrauben (3mm).
Jetzt nur noch den Deckel abschrauben und dann kann man die Abdeckung abnehmen.


Nach der Aufwärmphase kam dann das Batteriehalteblech dran.
Batterie ausbauen und dann kommen schon ein paar Schrauben zum Vorschein,
die sich mit einer 11er Nuss lösen lassen. Auf der Rückseite in Richtung Aussenwand sind dann
nochmals 2 Schrauben (mit kürzerem Gewinde).


Batteriehalteblech ist nun raus, darunter war dann noch ein rostiges Blech von mir unbekannter
Funktion.


Auch raus, auch aufbereiten lassen.
Insgesamt waren es nun 4 Teile, die ich zum Aufbereiten nach Haag in Versmold
gegeben habe, die leider nicht pünktlich zu Weihnachten fertig wurden und ich so erst
in der ersten Januarwoche 2012 endlich die gestrahlten und gepulverten Teile abholen konnte.



Vor dem Einbau wurde jedoch noch die Ventildeckelabdeckung bearbeitet,
so dass der Schriftzug wieder sichtbar ist.

Den Januar hab ich zwischen Arbeitsende und Dämmerlicht nur ein wenig machen
können ...

Hauptsächlich säubern und die Verkleidungen im Kofferraum ausbauen.
So konnte man mal darauf schauen, wo man sonst seltener hinsieht:







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So kam nun am 10. Februar 2012 der Tag der Tage,
vor dem ich so derbe Magenschmerzen hatte:

Rostkontrolle .... mit sofortiger Beseitigung. Das bedeutete natürlich auch den Blick in die
Radkästen hinter die Verkleidung zu werfen. Ein Gruss von der Fahrerseite...
und man sieht schon deutlich die braun gesprenkelten Stellen. Diese hielten natürlich nicht den Test
mit dem Schraubendreher aus

Sofort entpuppte sich ein handfester Lochfrass.


Aber dem Lochfrass wurde sofort der Kampf angesagt. Ich will auch direkt klarstellen:
ich kann das alles nicht und hätte das auch niemals hinbekommen. Mein Dank geht hier
an Martin und Hartmut, die die ganze Arbeit verrichtet haben. Roststelle wieder sauber ...


und auch wieder verschlossen und versiegelt.


Nun soll aber niemand glauben, dass die Beifahrerseite ohne Makel war. Leider gab es auch hier ein paar unschöne Stellen,
welche auch noch direkt a einer Falz lagen.


Radkästen sind nun gesäubert, jetzt gibt es nur noch einen kleinen durchgammelten Punkt unter dem Fussraum
Beifahrerseite, zum Glück an einer weniger schwer zugänglichen Stelle.


:danke: Martin, :danke: Hartmut , you made my day!


Aber ich kann nun endlich verkünden:
SIE IST ROSTFREI !

Dies ist nun endlich der Anschlusspost, also am
Ende dieses Posts sind wir am "Heute" angelangt.

Die Wintersaison 2011/12 neigte sich dem Ende zu,wir beschreiben die letzte Märzwoche.
Ich musste die Kiste wieder fahrbereit kriegen und der TÜV stand auch an.
Neuer Auspuff ist drunter (falls sich noch jemand ans Brutzeln
am See im letzten Jahr erinnert), Rost gibt es auch nicht mehr am
Auto.
Ich habe auch mal einen Blick unter den Teppich gewagt:
Trocken, hurra!


Nun gab es noch den Umbau des Schaltknaufes:
Schaltsack hochkrempeln und es kommt ein Kabelbinder
zum Vorschein.



Diesen Kabelbinder entfernen und schwupps, liegt der Schaltknauf frei.



Ich habe mich für die freischneide-Variante entschieden, da ich den alten Schaltknauf sowieso
nicht behalten wollte. Übrig bleibt das Plastikteil mit den berühmten 3 Nasen.



In diesem Zustand lassen sich die Nasen leicht biegen und der Plastikaufsatz auf einfache Weise, ohne
irgendeine Hebelwirkung oder Spiegeleinschlaggefahr, nach oben ziehen.



Und da liegt der Pinn frei. Ich muss zugeben, ohne die Zerstörung des alten
Knaufes ist es bestimmt ein wenig schwieriger.



Den neuen Momo Schaltknauf draufzusetzen ist nun kein Hexenwerk mehr:
Gummideckel aufsetzen ...



Den neuen Knauf so weit wie möglich draufdrücken. Nun die 3 Schräubchen (der Nasenersatz)
eindrehen. By the way: die Schrauben sind wesentlich sinniger als die Plastiknasen.



Zum Schluss muss der Schaltsack wieder mit einem Kabelbinder unterhalb des Knaufes befestigt werden
und das war es dann auch schon.

Zum Abschluss noch:
die Ventildeckerlabdeckung hab ich heute auch noch eingebaut.



Der Rest der Wintersaison wird glücklicherweise nur noch mit Arbeiten an der Optik verbracht :lol:
Den ersten Schritt habe ich schon getan:



So, dies ist nun der Stand 04. April 2012, ab jetzt gehen wir synchron!

Ja, das ist der von Gerrit, gestern nachmittag aufgenommen.

Freut mich, das Dir die Geschichte bisher gefallen hat, denn es geht ja weiter....
wir sind ja noch auf dem Weg

Im Moment ist meine Arbeit ins stocken geraten, da
leider meine 2. Barchetta einen kleinen Unfall hatte.

Vor einer Woche testete die Black Mamba die Heckpartie eines
Seat Ibizas mit schlimmen Folgen.
Nun gut, ich hatte mehr Glück als Bayern München jemals Glück
hatte und war nach 2 Tagen schon in Besitz eines intakten
Barchetta Stossfängers ... und dann auch noch in der korrekten Farbe und
aus einem Nachbarort.


Nun sind so langsam die Tränchen getrocknet, die Front wieder instand gesetzt
und muss nur noch lackiert werden.

Danach geht es endlich mit meiner Barchetta weiter ...

Fies ist nur, ich habe mir vor 4 Wochen einen Teilespender für wenig Geld gekauft,
der zwar technisch in Ordnung, jedoch von aussen demoliert ist.... daher
konnte ich mit diesem jetzt nichts anfangen
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Liebe Grüsse
Andre

3 Wochen (!!!) hat sich nun alles hingezogen.

Gestern Abend konnte ich endlich meiner Frau die
Barchetta zurückgeben und meine wiederhaben.

Hier noch die Unfallbilder



Kurz vor dem Lackieren


Jetzt bin ich natürlich derbe im Rückstand. Die Airbagleuchte leuchtet immer
noch fröhlich vor sich hin ... und ich muss zum TÜV. Nun gut, ich war dann
gestern Abend zum Fehler auslesen und habe nun eine Diagnose:
Kurzschluss !
Also muss ich alle Leitungen testen, denn eine ist fehlerhaft. Na danke

Am letzten Samstag war ich mit meiner Barchetta jedoch mal aus ....
ein paar Grande Puntos besuchen.


Also ... wird bald der Bericht zur Fehlersuche im Kabelbaum hier stehen!

Liebe Grüsse
Andre

Ich habe ganz verschwiegen, wie weit ich nun bin!

Also die Airbagcontrollleuchte ist aus, war ein eingeklemmtes Kabel
unter der Mittelkonsole, welche ich nach meinem Teppicheinbau
nicht passend eingebaut habe.

Bei der Suche danach habe ich natürlich das innere Rad für den
Temperaturregler abgebrochen, als ich den Reglerknopf beim Einbau
wieder reingedrückt habe ... na toll.

Also Leuchte ist wieder aus -
und trotzdem keinen TÜV bekommen.
Stossdämpfer vorne links und rechts am ölen.

Daher waren wir am letzten Freitag mal wieder auf der Hebebühne.
Was soll ich sagen? Zu dritt benötigt man keine 2 Stunden, trotz festgegammelter
Schrauben im Achsschenkel.
Da ist ne halbe Dose WD40 und ein Haufen Hammerschläge bei draufgegangen.

Morgen jedoch geht es zur Nachprüfung, die Mängel im Bericht sind behoben
und daher bin ich sehr zuversichtlich.