CarsFromItaly.info

Ciao Fiatisti,

ja mein Leo Aumüller erklärte mir das so, das es natürlich einen gewissen Verschleiß im Getriebe gibt, selten lebensbedrohlich, aber manchmal spür- oder eben hörbar. Wenn sich das eben mit Fertigungstoleranzen potenziert, wäre eine solche Geräuschkulisse möglich. Er schließt einen Getriebelagerschaden aus. Er ist das Ding selbst gefahren, Schaltbarkeit einwandfrei, keine extravaganten Vibrationen oder so. Ist alles beim Alten, nur gibt es mal mehr, mal weniger ein Singen im 5. und stärker im 6. Gang. Früher habe man "dickeres" Öl rein und gut.

Ja, was tun? Natürlich vertraue ich ihm und mache das jetzt genauso, wie er das sagt. Die zerlegen Getriebe, neue, alte, von Brot- und Butter- Autos und rassigen Sportwagen mit springendem Pferd im Logo. Er ist auch der Papst für italienische Old- und Youngtimer. da kommen die Enthusiasten aus ganz Europa und Italien, um die Kisten bei ihm restaurieren zu lassen. Je wertvoller, desto eher landen die bei ihm. Er hat auch schon genügend M32-Getriebe am Laufen und auch schon so ´ne Dinger repariert.

Das ist er ....

http://www.sueddeutsche.de/auto/abarth-s…-erwerb-1.58060

Also, ich hätte auch auf Defekt getippt. Aber jetzt behalte ich das im Auge und hoffe, dass wir die Diagnose nicht ändern müssen.

Saluti dalla Franconia

Josh, den Leo A. aus S. mit der Italophilie angesteckt hat ...

Ciao Punk,

ich kann Dir nur sagen, dass die das vorgeschriebene Öl rein haben. Die haben extra noch mal geschaut, was rein muss.

Dass es ja - nach jetziger Diagnose - wohl die Zahnflanken sind, die wahrscheinlich die Geräusche machen, werde ich mal eine dieser Kisten ausprobieren:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ…ocument&land=DE

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ…ocument&land=DE

Saluti dalla Franconia

Josh

Ciao Cromatisti,

wir hatten KEINE SPÄNE im Öl und jetzt Liqui Moly Gear Protect rein. Damit sind wir noch keine 500 km gefahren. Bis jetzt ist kein Effekt feststellbar. Glaube aber, dass wir dazu noch zu wenig gefahren sind. Werde das im Auge behalten und weiter Bericht erstatten ...

Saluti dalla Franconia

Josh

Ciao Amici,

alea jacta est, wie die alten Ägypter zu sagen pflegten. Die Lösung, bevor es ein Desaster wird: es wird ein Delta Oro 1,4 Multiair mit 140 Pferdchen. Siamo Lancisti e arrivederci (C)Roma ...

Grobe Hausnummer in Sachen Ausstattung:

Lack Eclissi SCHWARZ
LEDER / ALCANTARA® Sportivo Schwarz
Zwei-Zonen-Klimaautomatik
Tempomat
Leichtmetallfelge 18" *Sport* m. Reifen 225/40 R18
Blue&Me Funkfreisprechanlage Bluetooth® m. Sprachsteuerung Multifunktionstasten a. Lenkrad f. Audio u. Mobilfunk, USB-Port, AUX-In
Doppelendrohr u. Spiegelkappen verchromt
Start / Stopp-Automatik
InstantNav: Nav.-System m. TMC Pro®: hochauflösende Kartendarstellung auf 6,5"-TFT-Farbbildschirm
integr. CD-/MP3-Player u. Doppeltuner
Lenkrad u. Schaltknauf in Leder
Scheiben hinten abgedunkelt
Absolute Handling System (erweitertes ESP)

Saluti dalla Franconia

Josh

Zitat

Original von PuntoED-55

Wie ich dir gesagt hab wirst du durch das Tuning das Getriebe gehimmelt haben.

Ciao Eric,

ist mir jetzt auch klar, wobei es mittlerweile genügend Serien-Croma gibt, die sogar größere Probleme haben. Im wahrsten Sinne des Wortes Lehrgeld gezahlt ...

Zitat

Original von PuntoED-55

Der Delta ist natürlich im Nutzwert weit unterm Croma angelegt.

Wir sind eine dreiköpfige Familie. Genau genommen haben wir die Größe des Croma nie gebraucht, wobei wir den Komfort vermissen werden.

Zitat

Original von PuntoED-55

In das GM Getriebe sollten ca 300ml mehr Öl rein als vorgeschrieben

Wird gemacht ...

Grazie tanto, saluti dalla Franconia e buon fine settimana

Josh

Zitat

Original von PuntoED-55

Das GM Getriebe ist ein generelles Problem. Damit kämpfen leider auch viele Grande Punto.

Ciao Eric,

ich hoffe aber mal, dass zwischen den Baujahren des Grande und Ende 2011 der Entstehung unseres Delta sich die Haltbarkeit des M32-Getriebes verbessert hat. Zudem halten wir ja beim Multiair mit 230 NM respektvoll Abstand zur Belastungsgrenze 320 NM.

Saluti dalla Franconia

Josh

Zitat

Original von PuntoED-55

Ich glaube kaum dass da was geändert wurde. Die 300ml mehr schaden auf keinen Fall!!

Das soll verhindern dass die Lager/Wellen der Gänge 5/6, die irgendwo unten am Getriebe liegen sollen, nicht genug Öl bekommen und vorzeitig abbauen, richtig? Wie kommt die Größenordnung "300 ml" zustande? Gibt´s da wohl Erfahrungswerte oder entsprechend Empfehlungen?

Saluti dalla Franconia

Josh, der doch jetzt respektvoll Abstand hält zur Belastungsgrenze des M32