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Moin! Macht keinen Muckser. Zündung ist da. Also Spritproblem.
Folgend vorgegangen:
Relais Benzinpumpe (vorn im Motorraum) 30-A-Relais o.k/schaltet. Pumpe pumpt beim Starten nicht. Kommt kein Sprit nach vorn. Pumpe bekommt definitiv keinen Strom über den 5-poligen Stecker. Erst mal die Pumpe selbst gecheckt indem ich PLUS/MINUS auf die beiden dicken Kabel an der Pumpe legte. Pumpe pumpt daraufhin nach vorn. Pumpe selbst also intakt. Mit Startpilot direkt in den Ansaugtrakt gespritzt. Motor läuft kurz an.
Fragen:
a) Konnte ich die Elektronik "einfach so" umgehen und der Pumpe Strom geben oder hatte das eh keinen Sinn, weil das Steuergerät mitmischt?
b) Hat Jemand eine Idee, wie ich weiterkomme bei der Fehlersuche? Der Motor bekommt definitiv keinen Sprit obwohl die Pumpe bis nach vorn bis zur Einspritzung pumpt. Die Pumpe selbst wird aber NICHT angesteuert, erst wenn ich ihr direkt Strom gebe. Motor springt dann trotzdem nicht an. Der Unfallschalter ist geprüft und hat keine Defekte, auch die Kabelzuleitungen vom Unfallschalter bis zur Pumpe sind o.k. Alle Sicherungen sind o.k. und das 30-A-Relais für die Pumpe im Motorraum schaltet auch.
c) Wie kann ich eine Fehleranalyse i. Bez. Einspritzung beim 1,6-er machen? Spielt ggf. die Wegfahrsperre eine Rolle?
d) Wie checke ich die Funktion der Wegfahrsperre? (Benzinpumpe ist ja O.K.,bekommt aber keinen Strom, weil die Einspritzung eben nicht geht)

Moin! Danke,

1- aber bitte Zitat beachten:
"...Der Unfallschalter=Trägheitsschalter ist geprüft und hat keine Defekte, auch die Kabelzuleitungen vom Unfallschalter bis zur Pumpe sind o.k. Alle Sicherungen sind o.k. und das 30-A-Relais für die Pumpe im Motorraum schaltet auch..."
Übrigens: a) Der schaltet Masse. b) Alle Puntos haben den.

2- Die Frage nach der Codelampe unterfordert mich in etwa so, als wenn Du n Autofahrer fragst, ob er Sprit im Tank hat, wenn die Kiste nicht läuft ;-).

3- Der Schlüsseltausch macht i.d.R. nur Sinn, wenn die Codelampe leuchten würde. Leider hab ich keinen Masterschlüssel bzw. Codekarte. Aber DAS ist zur Zeit auch nicht das Problem. Mir geht es um die Analyse.

4- Zu meiner Frage kann ich schon selbst beantworten, falls das mal Jemand benötigt zu a) Nein, ich darf die Elektronik nicht so umgehen, kann aber SO checken, ob die Pumpe insgesamt pumpt...und auch nach vorn pumpt. Der beliebte Fehler: "Benzinfilter zu oder Benz.pumpe defekt" hat sich dann damit erledigt.

5- zu "Urlaub Probleme mit der Wegfahrsperre". Das ist ja wirklich erstaunlich ;-). Merk ich mir mal.

Frage (c) bleibt somit übrig: Wie Durchführung Fehleranalyse Einspritzung?!

Moin. Du solltest schreiben,um welchen Typ uns. es sich handelt und was Du genau gemacht hast. Wenn 1,6-er, dann mit Alarm oder ohne?