Du bist nicht angemeldet.
Information
Service
REIFENRECHNER
CFI MUSEUMTop Foren
» 7893 Threads / 118499 Posts |
» 5512 Threads / 74157 Posts |
» 5197 Threads / 84305 Posts |
» 5015 Threads / 59815 Posts |
» 3487 Threads / 42213 Posts |
Du bist nicht angemeldet.
» 7893 Threads / 118499 Posts |
» 5512 Threads / 74157 Posts |
» 5197 Threads / 84305 Posts |
» 5015 Threads / 59815 Posts |
» 3487 Threads / 42213 Posts |
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Mittwoch, 30. November 2011, 13:17
Zitat
Original von EMTEC-Multimedia
Was ist den überhaupt am Getriebe defekt?
Loch im Gehäuse?
Mittwoch, 30. November 2011, 14:30
Original von PSporting
Original von EMTEC-Multimedia
Was ist den überhaupt am Getriebe defekt?
Loch im Gehäuse?
Nene kein Loch, wie gesagt es blockiert und ein rasseln ist auf der Hebebühne zu hören wenn man die Räder dreht. Sowie kammen mit dem Getriebeöl Metallspänne aus dem Getriebe raus!
Mittwoch, 30. November 2011, 15:19
Original von PSporting
Original von moserrene
Opel getriebe halt, haben alle M32 getriebe
Was soll das mir sagen??
Jetzt kannst mal googlen! 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »500« (30. November 2011, 15:20)
Mittwoch, 30. November 2011, 15:35
Original von EMTEC-Multimedia
Original von PSporting
Original von EMTEC-Multimedia
Was ist den überhaupt am Getriebe defekt?
Loch im Gehäuse?
Nene kein Loch, wie gesagt es blockiert und ein rasseln ist auf der Hebebühne zu hören wenn man die Räder dreht. Sowie kammen mit dem Getriebeöl Metallspänne aus dem Getriebe raus!
Dann würde ich sagen, raus damit, zerlegen, reinigen und schauen was defekt ist.
Du bist inkl. neuer Kupplung, demontage etc. weit unter 1000Euro, wenn du das selber machst
Mittwoch, 30. November 2011, 21:38
Original von Anzugpunk
Das hier sollte auch einige Infos hergeben zur Typisierung eines Tauschgetriebes.
http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html
Instandsetzung für ein HandSchaltgetriebe sollte bei ner Fachwerkstatt für Getriebe nicht mehr wie 1000€ kosten. Drüber muss schon wirklich triftige Gründe haben.
Mittwoch, 30. November 2011, 21:52
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Anzugpunk« (30. November 2011, 21:54)
Mittwoch, 30. November 2011, 22:36
Original von $teppi
Ich persönlich würde lieber die hier schon oftmals erwähnte Instandsetzung empfehlen!
Wenn du ein gebrauchtes Getriebe kaufst und dein Fehler konstruktionsbedingt aufgetreten ist, kann dir keiner versichern dass es mit den "neuem" Getriebe nicht relativ schnell wieder dazu kommt.
Lässt du es überholen, weißt du woran du bist!
Donnerstag, 1. Dezember 2011, 16:29
Original von Anzugpunk
Die Getriebe vom 1.3er Diesel sind Afaik ne andere Baustelle.
Die vom 1.9er sollten alle an die Glocke dranpassen, die Frage ist wegen der Übersetzung kann durchaus sein der 120PS den M32 Typ2 oder und der 130PS Typ 4 bekommen hat.
Schau mal den Code an der auf deinem Getriebe draufsteht, dann weißte welchen Typ du hast, dann kannste dir die Schaltbox organisieren.
Das Ding von dem Ebaylink würd ich stehenlassen. Find ich zu teuer. Dafür gibts normal auch schon überholte.
Freitag, 2. Dezember 2011, 20:14
Original von Anzugpunk
55186623 findet man mit dem Zusatz FGP bei Opel, und ja richtig, es handelt sich um das ominöse M32 Getriebe.
Aber der Getriebecode muss weiter oben stehen. Nun gut. Das Ding muss sowieso runter,
und das Innenleben sich angeschaut werden. Evtl. ist das Getriebe ja doch totalschaden.
Wenn unten ist dann weiß man mehr. Und teuer wird es sowieso. Neue Kupplung wirst wahrscheinlich auch brauchen.
