[Doblo] Doblo 1,9 JTD springt net an

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Donnerstag, 13. Oktober 2011, 02:16

Doblo 1,9 JTD springt net an

Servus

ich als Diesel-Nichtauskenner hätte da mal ein Problem.
Beim Doblo von meinem Kumpel hats in letzter Zeit ein immer schlechteres kaltstartverhalten gehabt.
Zum Schluss isser gar nimmer angesprungen. Nur noch mit Starthilfespray...

Erster Verdacht: Bei 250 tkm immer noch die ersten Glühkerzen, die werden fertig sein...
Also heute die Glühkerzen gewechselt, soo schlecht sahen die alten gar net aus auch wenn sie etwas mit dem Kopf verbacken waren und nur widerspenstig rausgingen...
Angelassen und er lief...

Nur nachdem der dann wieder kalt war, Ende - das gleiche Problem wieder.
Gut dass die Kerzen mal gewechselt wurden, aber die Ursache wars wohl net...

Is wohl vorher so gut angesprungen weil da einiges an WD 40 vom Kerzenlösen in den Zylindern war...

Was kanns also noch sein? nach einem Querlesen des WHB zum JTD Motors hätte ich die Einpritz-Hochdruckpumpe im Verdacht. Da ist wohl so eine Startverbesserungseinrichtung drin, die hätte ich im Verdacht weil er ja an sich normal läuft, wenn er denn mal läuft... nur starten mag er net...
Wie kann man das prüfen?
Wenns die Pumpe ist, kann diese Startverbesserung repariert werden?
Ist das das Teil das in ePer Druckregler heisst?

Gibts noch andere Typische Verdachtsfälle beim JTD?
ne neue Pumpe kostet bei Fiat mal eben nen schlappen Tausender... wäre das Todesurteil für das Auto...

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MikeGT

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2

Donnerstag, 13. Oktober 2011, 06:48

Prüf mal den druck im railrohr beim anlassen. Geht nur mit dem tester. Der muß zwischen 250 und 300 bar liegen... Wenn er diese nicht erreicht die einspritzdüsen prüfen. Wenn eine düse eine zu große rücklaufmenge hat kommst nicht auf den benötigten druck im rail. Somit springt er nicht an...

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filaric

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3

Donnerstag, 13. Oktober 2011, 07:51

Hallo
Ist schon ein JTD ? Kein SaugDiesel! Oder?
Ist häufig das die Rücklaufmenge zu groß ist ,in einer Düse
Ich mach immer die kl Schläuche an der Düse ab,dann muß einer starten(bissl Sauerei

)
Die Düse wo am meisten raussaut ist defekt,oder mit Tester natürlich,wenn man einen hat

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Cattani

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4

Donnerstag, 13. Oktober 2011, 09:44

Hört sich bei Dir jetzt eher nach was anderem an, aber man weiß ja nie...

Bei unserem MJet Idea war im Sommer das Steuerventil für die Abstelklappe im Ansaugtrakt defekt. Das äußerte sich auch zunächst durch schlechtes Startverhalten ab und an, bis er mal liegen blieb, aber nach ein paar Min. warten im Notprog. wieder ging.
Abgasrückführungsventil (oder evtl. auch die entsprechende Leitung) ist auch gerne mal defekt.

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MikeGT

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5

Donnerstag, 13. Oktober 2011, 10:47

Wenn due abstellklappe.defekt ist bzw das ventil springt er aber auch nicht mit startpilot an. Die klappe verschließt ja den ansaugkrümmer. Somit bekommt er keine luft bzw dann keinen startpilot. Prüf mal die düsen, bei der laufleistung ware das mein erster weg. Und wie filaric schon sagt ohne prüfröhrchen ist es eine mittelschwere sauerei... Vielleicht hat ja jemand in deiner nähe so einen prüfsatz.

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LanciaBertone

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Donnerstag, 13. Oktober 2011, 13:03

Das mit der mittelschweren Sauerei haben wir gestern schon probiert

Bei den Düsen kommt praktisch nix raus, nur aus dem Tankrücklauf sprudelts raus...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (28. Januar 2012, 21:09)

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r0cksau

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Donnerstag, 13. Oktober 2011, 18:14

wenn der druckregler in der pumpe hin is, leuchtet in der regel die motorkontrolle. leuchtet bei dir was?

am besten mal die rücklaufmenge der injektoren prüfen.

der kurbelwellensensor geht oft kaputt beim 1.9er. dann spring er auch am und an net an.

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Punto60Cult

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Freitag, 14. Oktober 2011, 09:26

Hi

Wir hatten das im Letzten Winter beim 2.3er auch. Der wollte ums verrecken nicht anspringen.

Da wars der Druckfühler im Rail der ne Meise hatte. Der hat falsche Werte gemeldet und somit ging nix.

Hat man mim Tester beim ADAC aber schön erkennen können. Wenn er dann irgendwann mal lief, war alles super.

Sebastian

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9

Samstag, 28. Januar 2012, 18:11

@LanciaBertone

was war denn die Ursache habt ihr den Doblo wieder zum laufen gebracht ?
Hab gerade einen 2003´er JTD für 300.-€ bekommen der plötzlich ausging und nicht mehr startet.
Ich hab jetzt mal testweise den Kurbelwellensensor bestellt..... :hmm:

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r0cksau

Haudegen

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10

Samstag, 28. Januar 2012, 20:55

injektor

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LanciaBertone

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11

Samstag, 28. Januar 2012, 21:06

Angeblich wars ein Injektor, ja.
Ich glaubs der Werkstatt die es dann gemacht hat, aber nicht ganz...
Die Fehler die ich ausgelesen hab, haben was anderes gesagt.
Der Startdruck war zwar zu niedrig, das würde zwar zu nem defekten Injektor passen, aber es hatten alle 4 keinen Rücklauf beim Startversuch, also wurde gar nicht genug Druck aufgebaut.
Ich tippe daher nach wie vor auf das Startunterstützungsventil (zur Druckerhöhng beim Start) an der Einspritzpumpe und da vmtl nur ne Kleinigkeit.
Komisch auch dass der defekte Injektor beim Abholen des Autos am selben Tag schon so entsorgt war dass er nicht mehr auffindbar war...
Aber gut ist nur meine Vermutung, beweisen kann ich da nix... :hmm:

OPPA, in deinem Fall wirst wohl um ein Auslesen des/der Fehler nicht drumrum kommen, der auf Verdacht gekaufte Sensor wäre ein Glückstreffer...

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Samstag, 28. Januar 2012, 22:19

Zitat

Original von LanciaBertone
Der Startdruck war zwar zu niedrig, das würde zwar zu nem defekten Injektor passen, aber es hatten alle 4 keinen Rücklauf beim Startversuch, also wurde