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Fiat umschmeichelt VWs untreuen Partner Suzuki ftd.de, 14.09.2011

Während die Noch-Partner Volkswagen und Suzuki öffentlich streiten, drängelt sich ein lachender Dritter in die Beziehung: Fiat bietet den Japanern ein neues Bündnis an.

Fiat-Chef Sergio Marchionne bringt sich als neuer Verbündeter für Suzuki ins Spiel. Der japanische Konzern könnte ein interessanter Partner für den asiatischen Markt sein, sagte Marchionne am Dienstag in Frankfurt. Suzuki hatte zuvor dem strategischen Partner Volkswagen die Freundschaft gekündigt und einen Ausstieg aus der seit knapp zwei Jahren bestehenden Kooperation beschlossen.

An dem Eklat war Marchionne selbst beteiligt: Eine Motorenkooperation ausgerechnet zwischen Fiat und Suzuki hatte Volkswagen am Sonntag veranlasst, den Japanern öffentlich Vertragsbruch vorzuwerfen und ihnen das Ultimatum zu stellen, das sie zum Bruch mit den Deutschen veranlasste.

Während Marchionne bereits frohlockte, betonten die einstigen Partner vor allem ihre Selbstständigkeit: "Es ist kein Problem für Suzuki, auf VW zu verzichten", erklärte Suzuki-Europa-Chef Minoru Amano der FTD. "Suzuki arbeitet bereits mit Mazda, Nissan und Fiat zusammen." Es sei möglich, mit einem dieser Partner auch bei neuen Technologien zu kooperieren.

Außerdem sei Suzuki selbst kompetent beim Bau umweltfreundlicher Antriebe wie Hybridmotoren. In Japan steht die Markteinführung eines Suzuki Swift mit Elektroantrieb und Verbrennungsmotor zur Stromproduktion während der Fahrt bevor - eine Technik, die Opel auch für seinen Ampera nutzt.

VW-Chef Martin Winterkorn betonte umgekehrt, ohne Suzuki klarzukommen. "Suzuki war eine Option. Wir können es auch alleine", sagte er. Volkswagen wolle seine 2009 erworbene Beteiligung von knapp einem Fünftel an Suzuki aber behalten. Die Japaner halten seitdem 1,5 Prozent an Volkswagen, wollen sich aber nach der Eskalation davon trennen.

Goldgräberstimmung in der Branche

Die Zusammenarbeit hatte Suzuki Zugriff auf Volkswagen-Technologie ermöglichen und Volkswagen bessere Chancen auf dem indischen Markt eröffnen sollen.

Das Scheitern der Kooperation schadet nun beiden. VWs Bestrebungen, bis 2018 in Indien bis zu 20 Prozent Marktanteil zu halten, sind ohne Unterstützung von Suzukis Tochterfirma Maruti, die in Indien jeden zweiten Neuwagen verkauft, unrealistisch.

Experten trauen dem Subkontinent zu, in einigen Jahren die Rolle zu übernehmen, die China derzeit als Lokomotive für die Automobilindustrie hat. Dies sorgt für Goldgräberstimmung in der Branche. Nicht nur der indische Hersteller Tata zielt mit seinem Kleinwagen Nano auf den Wachstumsmarkt, alle Welthersteller drängen dorthin. Auf der IAA gab beispielsweise Mini bekannt, demnächst Autos in Indien verkaufen zu wollen. VW-Chef Winterkorn stellte am Dienstag eine Billigversion des auf der IAA vorgestellten Kleinwagens Up für den indischen Markt in Aussicht.

Marktführer Maruti Suzuki kommt damit zu einer Zeit unter Druck, zu der der Mutterkonzern auf dem Heimatmarkt Japan ebenfalls zunehmend Konkurrenz spürt. Mitsubishi Motors hat seine Entwicklungspartnerschaft mit dem Riesen Nissan verstärkt. Und auch Toyotas Kleinwagenbeteiligung Daihatsu verstärkt die Angriffe auf Suzuki.

Als Gründe für das Scheitern der Kooperation nannte Suzuki-Europa-Chef Amano "kulturelle Unterschiede" zwischen den Konzernen. Aus VW-Kreisen wurde Suzuki vorgeworfen, nur Technologien abgreifen zu wollen, ohne selbst etwas zu geben. Dass die Zusammenarbeit mit dem ebenfalls europäischen Autobauer Fiat reibungsloser verlaufe, läge womöglich daran, dass Fiat keine Anteile an Suzuki hält, so Amano. Suzuki hatte VW vorgeworfen, das Unternehmen in seiner Selbstständigkeit zu gefährden.

Das dürfte auch Fiat-Chef Marchionne blühen, wenn er zu fest nach Suzuki greift. Marchionne machte nicht nur Suzuki Avancen, sondern stichelte auch gegen die Deutschen. "Die Deutschen imitieren uns in einer ungelenken Art und Weise", sagte Marchionne in Anspielung auf VWs neues Kleinwagenmodell Up. Fiat hatte auf der IAA selbst den Nachfolger des Klassikers Panda vorgestellt.

Wortgefechte zwischen Fiat-Chef Marchionne und VW-Patriarch Ferdinand Piëch haben Tradition, seit Piëch Interesse an der Marke Alfa angemeldet hatte. Der Schlagabtausch zwischen Fiat und VW verband die Italiener zuletzt mit Suzuki. Dessen Chef Osamu Suzuki hielt sich mit Frotzeleien gegen VW ebenfalls nicht zurück.

Suzuki zerrt Volkswagen vor Schiedsgericht - ftd.de, 24.11.2011

Das japanische Unternehmen macht ernst: Suzuki will vor der internationalen Handelskammer erzwingen, dass VW die Anteile an den Japanern abgibt. Der deutsche Autobauer stellt sich stur.

Die beiden tief zerstrittenen Partner Volkswagen und Suzuki sehen sich vor Gericht wieder. Der japanische Autobauer reichte am Donnerstag wie angekündigt beim Schiedsgericht der internationalen Handelskammer in London den Antrag auf ein Verfahren ein. Damit solle VW gezwungen werden, die an Suzuki gehaltenen Aktien an die Japaner oder eine dritte Partei abzugeben.



VW wies erneut alle Vorwürfe über mangelnde Kooperation zurück. "Wir sind sehr enttäuscht über diesen Schritt von Suzuki und können diesen in keinster Weise nachvollziehen", sagte ein Sprecher. Es gebe keinerlei rechtliche Basis, die VW zwingen könnten, die Aktien zurückzugeben. Der Wolfsburger Konzern werde daher an seinem Anteil festhalten. Dem Verfahren sehe man gelassen entgegen.

Die beiden Autobauer liegen seit Monaten überkreuz und geben sich gegenseitig die Schuld daran, dass ihre vor zwei Jahren mit großen Erwartungen gegründete Partnerschaft keine Früchte trägt. Suzuki will deshalb binnen eines Jahres bis zu 20 Prozent seiner Aktien zurückkaufen, die VW derzeit hält. Der Wolfsburger Konzern will die Beteiligung jedoch nicht abgeben. Die Niedersachsen hatten im Januar 2009 für 1,7 Mrd. Euro die Anteile an dem japanischen Autohersteller erworben, Suzuki hält im Gegenzug 1,5 Prozent an VW.

Das Schiedsgericht wird zunächst beide Seiten hören, wenn es den Antrag von Suzuki annimmt. Ein Schiedsspruch wäre für beide Parteien rechtlich bindend und kann vor einem staatlichen Gericht für vollstreckbar erklärt werden. Ein solcher Rechtsstreit kann sich aber lange hinziehen. Juristen halten es für möglich, dass VW das Verfahren hinauszögern wird, um Suzuki daran zu hindern, den Anteil an einen Rivalen wie Fiat weiter zu reichen.

Suzuki wirft Volkswagen Vertragsbruch vor

In den seit Monaten tobenden Anschuldigungen wirft Suzuki dem Partner Vertragsbruch vor und argumentiert damit, der deutsche Konzern habe ihm den Zugang zu wichtigen Technologien verwehrt. Die Japaner hatten sich zudem daran gestört, in den VW-Büchern als assoziiertes Unternehmen geführt zu werden. Die Partnerschaft habe Suzuki nicht die gewünschten Vorteile gebracht, lauten die Vorwürfe des Kleinwagenspezialisten.

VW sieht sich hingegen übergangen, da die Japaner bei Fiat Dieselmotoren bestellten. Ursprünglich sollten die Japaner Volkswagen dabei helfen, den Wachstumsmarkt Indien zu erobern. Suzuki hatte sich vor allem Einblick in die technische Entwicklung bei Europas größtem Hersteller versprochen.

Die Japaner pochen auf ihre Unabhängigkeit. VW-Aufsichtsratschef Ferdinand Pïech hatte den japanischen Kleinwagen- und Motorradspezialisten schon als nächste Marke in seinem Sortiment betrachtet.

Bissel zuviel ins Anti-VW-Glas geschaut, hm?

Oh man Manni ...
Die Welt ist bunt und nicht Schwarz/Weiß - auch wenn du das vielleicht nicht glauben magst.