Du bist nicht angemeldet.

Navigation

Noch kein Mitglied?

Um alle Funktionen des Forums nutzen zu können, sollten Sie sich registrieren. Heute noch, bevor ein Anderer schneller ist!

Information

Service

Top Foren

 »  7893 Threads / 118499 Posts

 »  5512 Threads / 74157 Posts

 »  5197 Threads / 84305 Posts

 »  5015 Threads / 59815 Posts

 »  3487 Threads / 42213 Posts

unoschrauber

Routinier

  • »unoschrauber« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 451

Registrierungsdatum: 09.03.2007

Wohnort: Deutschland

Auto: BMW 525d BMW E34TDS

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 14. September 2011, 15:55

Ölverlust Kurbelwelle

Servus
habe ein Problem mit meiner Kurbelwelle , bei den Schrauben wo die Schwungscheibe angeschraubt ist,sickert immerwieder Öl raus ?(
habe es schon 2x abgeschraubt Wellen Dichtring getauscht und die Schrauben alle mit Dichtmasse sogar eingeklebt ,nach einer bestimmten Zeit tröpfelt es wieder
habt ihr vielleicht eine Lösung ?? :gaga:

Habe einen 156 16v JTD Bj 2003

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »unoschrauber« (14. September 2011, 15:56)


Radialeracer

Routinier

Beiträge: 407

Registrierungsdatum: 11.08.2008

Wohnort: 12347 Berlin

Auto: Panda 141A (MPI) Bj. 2002

  • Private Nachricht senden

2

Mittwoch, 14. September 2011, 20:15

RE: Ölverlust Kurbelwelle

Hallo, könnte sein ,das dort wo der Wellendichtring auf der KW trägt, selbige
eingelaufen ist. Man glaubt es nicht,aber ein plastifizierter Gummi schleift den
Stahl ein. Wie auf der Drehbank.Gruß INGO.

unoschrauber

Routinier

  • »unoschrauber« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 451

Registrierungsdatum: 09.03.2007

Wohnort: Deutschland

Auto: BMW 525d BMW E34TDS

  • Private Nachricht senden

3

Donnerstag, 15. September 2011, 14:58

Servus

den Wellendichtring habe auch immer mit getauscht,2x schon, aus Sicherheitsgründen um alles auszuschließen ,der Kostet nicht die Welt,zuerst ist es ein Ellring gewesen und der jetzige ist ein Vicktor Reinz,deshalb frage ich ja weil ich am ende bin .ist ja eine Scheiß Arbeit, das ein und aus bauen :bash:
Grüßle

Anzugpunk

Foren Gott

Beiträge: 2 912

Registrierungsdatum: 15.06.2009

Auto: АвтоВАЗ

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 15. September 2011, 16:36

Weißt du wo und warum es tröpfelt?

Wenn der Dichtring neu ist kann es der ja nicht sein?
Weltrezession: Schon seit 2007 mittendrin statt nur dabei!

Ark

Doppel-As

Beiträge: 135

Registrierungsdatum: 07.01.2011

Wohnort: Österreich/Linz

Auto: Uno1.0l ie/ Punto 188a (1.2l)

  • Private Nachricht senden

5

Donnerstag, 15. September 2011, 17:05

Die Welle (Kurbelwelle) , da wo der Simmerring sitzt (abdichtet) ist aber nicht eingelaufen (eingekerbt), oder?

Einen "normalen Simmerring" hast aber nicht verwendet,
ansonsten könnte der Simmerring eventuell wegen der hohen Umdrehungen undicht werden (Dichtlippe).

Sieh dir mal den Simmerring genau an, ist die Dichtlippe noch scharf (spitz zulaufend) oder ist die eher stumpf (abgerieben)?

gruss ark

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ark« (15. September 2011, 17:05)


unoschrauber

Routinier

  • »unoschrauber« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 451

Registrierungsdatum: 09.03.2007

Wohnort: Deutschland

Auto: BMW 525d BMW E34TDS

  • Private Nachricht senden

6

Donnerstag, 15. September 2011, 17:39

Servus

das Öl kommt blöderweiße aus den Schrauben raus mit der die Schwungscheibe angeschraubt ist,der Ring ist trocken sowie der Motorblock, ----hinter der Schwungscheibe ----
wenn der Ring getauscht wird ist der ja in einem Gehäuse fest drinnen ,schraubst einfach alles komplett an den Block,schrauben sind alle mit Dichtungsmasse von Loctite eingeklebt
Grüßle

Anzugpunk

Foren Gott

Beiträge: 2 912

Registrierungsdatum: 15.06.2009

Auto: АвтоВАЗ

  • Private Nachricht senden

7

Donnerstag, 15. September 2011, 17:58

Ok, in dem Fall würde ich es mit neuen Schrauben und ggf. einer anderen Loctite-Variante probieren.
Weltrezession: Schon seit 2007 mittendrin statt nur dabei!

unoschrauber

Routinier

  • »unoschrauber« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 451

Registrierungsdatum: 09.03.2007

Wohnort: Deutschland

Auto: BMW 525d BMW E34TDS

  • Private Nachricht senden

8

Donnerstag, 15. September 2011, 18:29

Servus

habe immer Neue Schrauben Verwendet,die haben unten am Ende schon so Schrauben-Sicherung,s Zeug dran :D
Grüßle

MikeGT

Gaskranker Terrorschrauber

Beiträge: 976

Registrierungsdatum: 27.09.2003

Wohnort: Gütersloh

Auto: Tempra SW, Punto 176, Fiorino Pick Up, Uno Turbo, Barchetta, 156 SW 2,4 JTD 20V, 156 SW 1,9 JDT 16V, Dodge Ram HEMI 4x4

  • Private Nachricht senden

9

Donnerstag, 15. September 2011, 20:29

Datt schraubensicherunszeug reicht nicht... Das ist zu dünn. Mußt zusätzlich mit loctite einsetzen.
Tuning: Man kauft Dinge, die man nicht braucht, vom Geld, das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken, die man nicht mag...

Beiträge: 740

Registrierungsdatum: 24.01.2005

Wohnort: neben münster , da wos schön is

  • Private Nachricht senden

10

Donnerstag, 15. September 2011, 22:01

Zitat

Original von MikeGT
Datt schraubensicherunszeug reicht nicht... Das ist zu dünn. Mußt zusätzlich mit loctite einsetzen.

da gibts was von loctite nach dem motto "klebt und dichtet" in fest, also nicht mittelfest oder lusch - hatte ich mal bei w+m gekauft
In Marshalltown (Iowa), ist es Pferden gesetzlich untersagt, Hydranten aufzuessen.

unoschrauber

Routinier

  • »unoschrauber« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 451

Registrierungsdatum: 09.03.2007

Wohnort: Deutschland

Auto: BMW 525d BMW E34TDS

  • Private Nachricht senden

11

Freitag, 16. September 2011, 17:08

Servus

so habe mal neu Bestellt ,,

Loctite 542 Gewindedichtung

mal shen ob das dann Dicht ist , ?(
habe aber immer Schraubensicherung ans Gewinde geschmirt,vieleicht ist es das Falsche gewesen, :gaga:
Grüßle