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Der Motor ist genau richtig für das Auto, und um die 200 PS sind auch als Sauger möglich, mit richtig Geld in die Hand entsprechend mehr.
Der Fünfzylinder taugt da nix (jetzt auf dieses Projekt bezogen).
Großer Vorteil des 16V ist die gute Teilkeverfügbarkeit und das Drehmoment der Motors...
@ markus bella, einfacher ist es sicher, aber wenn ich nur mal die revidierungskosten hernehme eines super 1600 das die technik halbwegs passt bin ich schon über den betrag den mein ganzes projekt verschlingt!!und den kaufpreis muss man auch noch rechnen!! das ist für einen normalstreblichen nicht leistbar!!!!
ich lass mich da überaschen mit der leistung, derjenige der mir beim motorbau zur seite gestanden ist, macht die letzten 40 jahre nichts anderes alls iatalienische und französische rennmotoren zu bauen und er sagte diese leistung sollte mit der hardware drin sein!!??
haben gleichzeitig nen 306 peugeot aufgebaut ziemlich ähnliches setup bisschen dezentere nocken und kopf nicht so extrem gemacht der bring 245PS auf der rolle.
falls die leistung nicht meinen wünschen entspricht kann ich noch die nockenwellen tauschen, etwas mehr geht sich noch aus, aber dann ist echt schluss!!!
Die Leistung ist am Berg doch zweitrangig, Drehmoment zählt!
Ausserdem muss man nicht das schnellste auto am Start haben, sondern das schnellste im Ziel
Bin aber schon trotzdem gespannt was der Sauger bringen wird...
PS: Mehr geht immer - ein schöner Lader und nette Zutaten und 500 PS wären auch kein Problem...
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von moserrene
Projekt,keine Frage aber 250-270 Sauger PS ausm 2.0 16V find ich doch seeehr optimistisch.
