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1,5 Monate nach Zahnriemenwechsel Motorschaden- bitte schaut Euch mal die Bilder an.

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Multi75

Jungspund

  • »Multi75« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 3. August 2011, 18:09

1,5 Monate nach Zahnriemenwechsel Motorschaden- bitte schaut Euch mal die Bilder an.

Hallo liebes Forum!

Erst mal Grüße an das Forum.
Mein erster Beitrag ist ein sehr ärgerlicher...
Vor 1,5 Monaten war ich in der Werkstatt um bei meinem 1,6er Multipla mit 103 PS den Zahnriemen wechseln zu lassen.
Es wurde alles schnell und freundlich erledigt.
Gestern nun fahre ich mit 70 Kmh auf der Landstraße- plötzlich kam ein Geräusch wie das Pfeifen einer Sylvesterrakete.
Der Wagen bremste 2x hintereinander von selber und war aus.
Nicht mal der Anlasser dreht mehr.
Wenn der Gang drin ist, lässt er sich nicht mehr schieben.
Er ist fest. X(
Die Werkstatt bei uns im Ort hatte natürlich den Riemen im Verdacht und wir entfernten die oberen Schrauben um mal reinzukucken.
Was meint Ihr zum Aussehen des Riemen und stimmt es, dass die Späne an der Rolle im Bild 2 nicht sein dürfen?
Vielen, lieben Dank an die Experten!

Kathleen
»Multi75« hat folgende Bilder angehängt:
  • zahn1.jpg
  • rolle.jpg

Cinquecento1

CFI Elite

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2

Mittwoch, 3. August 2011, 18:19

der riemen ist durchgerutscht.
zu den spänen kann ich nichts sagen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Cinquecento1« (3. August 2011, 18:20)

fiat5cento

Haut scho hi, oda?

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3

Mittwoch, 3. August 2011, 18:23

Wahrscheinlich hats die Spannrolle zerlegt und der Riemen ist übergesprungen.

Würde auf jeden Fall überprüfen ob die Spannrolle beim Riemenwechsel getauscht wurde.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

Multi75

Jungspund

  • »Multi75« ist der Autor dieses Themas

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4

Mittwoch, 3. August 2011, 18:31

Vielen Dank für die schnellen Antworten!
In der Rechnung steht Zahnriemenkit.
Nur der Kid hat 117 Euro gekostet.
Im Motorraum steht Conti Syncrobelt.
Was soll ich jetzt machen? Wird die Werkstatt sich quer stellen?
Mit was soll ich jetzt zur Arbeit fahren?
Hatte die Reparatur eigentlich gemacht, um noch lange Freude an meinem Multi zu haben.

Viele Grüße Kathleen

shopper

Haudegen

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5

Mittwoch, 3. August 2011, 19:09

ich würd den monteur bzw seinen meister durch telefon ziehen
er solle sich kümmern SOFORT
und n ersatzfahrzeug zur verfügung stellen

spannrolle gehört IMMER mit getauscht


solte er sich in irgenteiner weise querstellen

anwalt ohne verzögerung
Fehlende PS werden durch Wahnsinn kompensiert. :gaga:

fiat5cento

Haut scho hi, oda?

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6

Mittwoch, 3. August 2011, 19:14

Na unter "Kit" würde ich "mit Spannrolle" verstehen.

Nur, es muss ja nicht heissen, dass die auch wirklich getauscht wurde, nur weils auf der Rechung steht. Also ausbauen und anschauen.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

Anzugpunk

Foren Gott

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7

Mittwoch, 3. August 2011, 19:21

Für den Werkstatt die den Riemen gewechselt hat besteht Sachmängelhaftung.


-> Wenn die Werkstatt sich quer stellt sofort Anwalt einschalten.
Weltrezession: Schon seit 2007 mittendrin statt nur dabei!

Multi75

Jungspund

  • »Multi75« ist der Autor dieses Themas

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8

Mittwoch, 3. August 2011, 21:32

Hallo!

Vielen Dank!
Hoffentlich stellen sie sich nicht quer.
Habe gar keine Lust auf Streitereien.
Eventl. reicht ja im Fall der Fälle auch ein Schlichter von der Innung.

Hauptsache der Kleine wird wieder so wie vorher.
Allerding wie der abgebremst hat und nun richtig fest ist- muß da ganz schön viel kaputt sein :hmm:

Viele Grüße Kathleen

EMTEC-Multimedia

Ver- und Kaufverbot

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9

Mittwoch, 3. August 2011, 21:57

vielleicht hat es mit den Zahnriemen überhaupt nichts zu tun...
Zylinderkopf runter und anschauen!

LanciaBertone

***GESPERRT***

  • »LanciaBertone« wurde gesperrt

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10

Mittwoch, 3. August 2011, 22:01

Zitat

Original von EMTEC-Multimedia
vielleicht hat es mit den Zahnriemen überhaupt nichts zu tun...
Zylinderkopf runter und anschauen!


Naja, die Zähne auf dem bild schauen schon eher ausgefranst aus...

Wenn der Zahnriemen übergesprungen ist, sind die Ventile krumm und wahrscheinlich auch die Kolben kaputt, ggf haben auch die Lager was abbekommen... wirtschaftlich betrachtet wird so ein Multipla damit nimmer herzurichten sein.
Am ehesten mit nem gebrauchten Tauschmotor...


Zitat

Für den Werkstatt die den Riemen gewechselt hat besteht Sachmängelhaftung.


Wird schwer, bei der zerschrammten Spannrolle noch was nachweisen zu wollen, falls die Werkstatt die alte drin gelassen hat oder die neue einen Materialfehler hatte.

Das kann höchstens über Teilegewährleistung bzgl der Spannrolle hinhauen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (3. August 2011, 22:03)

Multi75

Jungspund

  • »Multi75« ist der Autor dieses Themas

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11

Mittwoch, 3. August 2011, 22:32

Hallo Bertone!

Du meinst also, es könnte passieren, dass ich auf dem Schaden sitzen bleibe?

Hallo EMTEC!

Weiter oben haben doch schon mehrere Leute geschrieben, dass der Riemen nicht mehr am richtigen Ort sitzt.


Jetzt bekomme ich echt wieder Schiß...

Grüße Kathleen

LanciaBertone

***GESPERRT***

  • »LanciaBertone« wurde gesperrt

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12

Mittwoch, 3. August 2011, 22:37

Zitat

Original von Multi75
Hallo Bertone!

Du meinst also, es könnte passieren, dass ich auf dem Schaden sitzen bleibe?

Hallo EMTEC!

Weiter oben haben doch schon mehrere Leute geschrieben, dass der Riemen nicht mehr am richtigen Ort sitzt.


Jetzt bekomme ich echt wieder Schiß...

Grüße Kathleen


naja möglich isses schon, ein unabhängiger Schadensgutachter wäre da gut, schwierig halt weil erst mal keine Versicherung im Spiel ist, die den zahlen muss.
Musst also erst mal selber bezahlen den Mann. Sollte es dann zu einem Rechtsstreit kommen und Du am Ende recht bekommen, dann würde das normal auch bezahlt.
Is halt schwierig für nen Laien, sowas nachzuweisen. Und die Werkstatt wird sich wohl quer stellen, ausser die können es auch weiter geben an den Hersteller der Rolle, wenn diese der Grund war.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (3. August 2011, 22:40)

project hgt

Tripel-As

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13

Mittwoch, 3. August 2011, 22:42

also wenn der Motor blockiert ist das ja nicht so schlimm, als wenn er wieder frei ist... bei meinem Riemenriss war er anschlie0ßend wieder frei da waren 12 Ventile im Arsch, wurden alle zusammengestaucht und deswegen konnte man ihn wieder drehen... wenn er blockiert ist kann es im besten Fall sein dass nur zwei oder 4 krumm sind... dass die Kolben defekt sind ist zwar theoretisch möglich, aber eher unwahrscheinlich... auf jeden FALL PLEUELLAGER neu!

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Cris

König

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14

Mittwoch, 3. August 2011, 23:12

Bin ich nun Blöd, woran erkennt man auf den Bildern das der Riemen übersprungen sein soll? :hmm:
Keine Angst, es ist genug Draht im Schweißgerät.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Cris« (3. August 2011, 23:12)

LanciaBertone

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15

Mittwoch, 3. August 2011, 23:23

Zitat

Original von project hgt
also wenn der Motor blockiert ist das ja nicht so schlimm, als wenn er wieder frei ist... bei meinem Riemenriss war er anschlie0ßend wieder frei da waren 12 Ventile im Arsch, wurden alle zusammengestaucht und deswegen konnte man ihn wieder drehen... wenn er blockiert ist kann es im besten Fall sein dass nur zwei oder 4 krumm sind... dass die Kolben defekt sind ist zwar theoretisch möglich, aber eher unwahrscheinlich... auf jeden FALL PLEUELLAGER neu!


Nja 1,2 16V und 1,6 16V ist net dasselbe. natürlich müssen net alle 16 Ventile krumm sein... trotzdem ist das noch teuer genug, zumal da auch die Führungen oft was abbekommen...
ich denke nicht mal dass man die mit alleine nem neuen Kopf bedient ist. Die Alukolben mögen das net so wenn da tiefe Einschlagspuren von den Ventilen drauf sind, irgendwann brennt so ein Kolben da durch. Zumindest etwas ausschleifen sollte man sie wenn sie nicht zu tief sind.
Lager muss mansich ansehen, die 1,6er lager sind etwas größer und robuster als die vom 1,2er Fire...


Zitat

Original von Cris
Bin ich nun Blöd, woran erkennt man auf den Bildern das der Riemen übersprungen sein soll? :hmm:


Ich denke mal an den roten Markierungen am Riemenschutz und den Riemenrädern die sich der Mechaniker da wohl drangezeichnet hat...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (3. August 2011, 23:29)

project hgt

Tripel-As

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16

Donnerstag, 4. August 2011, 00:26

hab nen 1,8 16 V ;) un den kopf würde ich nich neu kaufen... neue ventile rein eventuel ein paar führungen... ich hab damals für die führung 5 euro bezahlt.. als schon reingepresst... ventile kosten ca. 15 euro das stück... pleuellager kosten 70 also es geht... zumindest wenn man es selbst macht... oder wen kennt

Cinquecento1

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17

Donnerstag, 4. August 2011, 01:00

Zitat

Original von LanciaBertone

Ich denke mal an den roten Markierungen am Riemenschutz und den Riemenrädern die sich der Mechaniker da wohl drangezeichnet hat...


richtig - die markierungen passen ja mal so gar nicht. oder? *???*
und zum anderen würde der riemen ja sonst nicht so aussehen wie er es tut ;)

LanciaBertone

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18

Donnerstag, 4. August 2011, 01:49

Zitat

Original von project hgt
hab nen 1,8 16 V ;) un den kopf würde ich nich neu kaufen... neue ventile rein eventuel ein paar führungen... ich hab damals für die führung 5 euro bezahlt.. als schon reingepresst... ventile kosten ca. 15 euro das stück... pleuellager kosten 70 also es geht... zumindest wenn man es selbst macht... oder wen kennt


Naja links bei deinen daten steht 1,2...

Und mal ehrlich deine Ausführungen stimmen für sich betrachtet natürlich, aber hier in dem vorliegenden Falle sind die einfach fürn Popo... Denkst Du echt, dass das der Kathleen weiterhilft?
Sie ist offensichtlich auf ne Werkstatt angewiesen, sonst hätt sie ja auch kaum den Zahnriemenwechsel dort machen lassen. Da helfen Teilepreise aus dem Zubehör für Leute die selber schrauben und genau wissen was sie kaufen, kaum weiter.
Es ist halt so, kaum eine Werkstatt repariert sowas, weil sie dann für den reparierten Motor Gewährleistung übernehmen müssen. Wärn sie ja schön blöd. Die meisten Fiat-Werkstätten sagen bei sowas gleich -> Austauschmotor, und nicht etwa ein gebrauchter... müssten sie ja beim Einbau wieder Gewährleistung übernehmen...
Damit ist der Multi klar ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (4. August 2011, 01:50)

StefanB

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19

Donnerstag, 4. August 2011, 06:31

Zitat

Original von Cinquecento1

Zitat

Original von LanciaBertone

Ich denke mal an den roten Markierungen am Riemenschutz und den Riemenrädern die sich der Mechaniker da wohl drangezeichnet hat...


richtig - die markierungen passen ja mal so gar nicht. oder? *???*
und zum anderen würde der riemen ja sonst nicht so aussehen wie er es tut ;)


Also der Riemen wird nicht so weit "durchrutschen", solange da noch Zähne dran sind. Die Spannrolle/Umlenkrolle sehen auf den ersten Blick auch ok aus, die wurden zumindest mit erneuer beim Wechsel.

Das sieht für mich fast so aus, als wäre eine Nockenwelle festgelaufen und würde nicht mehr mitdrehen.
Lancia Delta Forum

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »StefanB« (4. August 2011, 06:32)

Cinquecento1

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20

Donnerstag, 4. August 2011, 11:35

der grund fürs durchrutschen (oder überspringen) ist mir erstmal egal *g*
aber der abrieb an den flanken der zähnen spricht dafür, dass er angelaufen wäre (kann er da nicht, oder?) oder halt der riemen nicht auf seinem platz geblieben ist.