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Thema 8.32 springt nicht an

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Dirkie8.32

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  • »Dirkie8.32« ist der Autor dieses Themas

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1

Samstag, 30. Juli 2011, 21:13

Thema 8.32 springt nicht an

So neues Problem , also so langsam verliere ich echt die Lust an dem Thema , das Auto springt wieder nicht an , Benzinpumpe läuft (ist einen neue Pumpe) vorne am Motor kommt Benzin an , nur an den Einspritzdüsen kommt beim Starten kein Tropfen Benzin wo kann das Probelm liegen , Mengenteiler :crazy:
Brauche dringent nen Denkanstoß :bash:

inzwischen habe ich soviel invesiert :

-Zahnriemen neu
-Benzinpume neu
-Luftmassenmessepoti (Leerlaufprobleme)
-Kraftstoffpumpenrelais
-Motortempfühler (wegen Kaltstart)
-Kraftstoffdruckregler


Danke

Dirk

Josh

Routinier

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Auto: QP 16V Turbo Plus - Delta Oro MultiAir - Giulietta Turismo MultiAir - Luigi La Prima C

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2

Sonntag, 31. Juli 2011, 09:22

RE: Thema 8.32 springt nicht an

Ciao Dirk,

ich kann Dir jetzt nicht sagen, woran es klemmt. Ich kann Dir nur eine absolute Topp-Adresse für italienische Exoten geben. Da kommen ausnahmslos Alle aus ganz Europa hin, wenn ihnen sonst niemand weiterhelfen kann, selbst direkt aus Italien. Es bleibt bei bezahlbaren Preisen (sofern man das bei Exoten sagen kann). Es ist KEINE Werkstatt für "Wichtig" und "Oberwichtig", der Chef rennt selbst im Blaumann rum und steckt meist selbst unter'm Auto. Da hatte ich am Freitag das Vergnügen, 4 (!!!) Dinos von unterschiedlichen Haltern auf dem Hof zu haben. Das findest Du nicht mal im Museum...:-). Will sagen, das ist der PAPST für Italos und gerade für Exoten. Der bringt die Kisten zum Laufen, wenn Andere längst aufgegeben haben.

Die lebende Legende heißt Leo Aumüller und ist unter 09546 268 erreichbar. Das ist in Schönbrunn/Steigerwald, also nur wenige hundert Kilometer von Osnabrück im Landkreis Bamberg...:-). Die haben ausgerechnet nächste Woche Betriebsferien, können Dir aber zumindest telefonisch schon mal einen Rat geben, nach dieser Woche Urlaub allerdings. Die haben auch einige 8.32 in der Kundschaft...

Cordiali saluti dalla Franconia e buon fine settimana

Josh
QP 16 VT-Delta MA-Giulietta MA-Luigi La Prima

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Josh« (31. Juli 2011, 09:25)

namenloser

Kaiser

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3

Sonntag, 31. Juli 2011, 09:43

ich hätte wenn du sie nicht schon gemacht hättest auf benzinpumpe getippt.meine war durch eine lange standzeit vom "alternden benzin" irgendwie zu schaden gekommen.sie lief zwar,aber lieferte nicht ausreichend sprit.der motor drehte wollte auch,ging aber nicht an und wenn nur ganz kurz und dann starb er ab.

könnten die düsen verstopft sein?

Zitat

inzwischen habe ich soviel invesiert


der 8.32 ist mit nichts vergleichbar das ich kenne in bezug auf kosten.meine letzte investition in den wagen waren 4,5k,hielt genau 500km lang :ugly:

chriss-bellas

UNO-Messi

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4

Sonntag, 31. Juli 2011, 14:17

isser denn vorher schonmal angesprungen? gibts evtl. nen vorfall warum er nicht mehr wollen will (hab hasen überfahren, nun springt er nimmer an)

erzählt halt immer bisserl mehr, nicht nur was ihr wild und sinnlos teile getauscht habt.

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5

Sonntag, 31. Juli 2011, 17:33

lange standzeit?

chriss-bellas

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6

Sonntag, 31. Juli 2011, 18:23

im november isser scheinbar noch gelaufen.
Zahnriemen Thema 8.32
Thema 8.32 Problem

Dirkie8.32

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7

Sonntag, 31. Juli 2011, 18:58

also letzten Samstag hat er noch gelaufen , hat zwar gedauert bis er ansprang lief dann aber top , keine unrunder Motorlauf im kalten Zustand (Temperaturfühler erneuert) und ging nicht mehr im Leerlauf auf (Luftmassenmesser ern. Schleifbahn abgenutzt)
Habe letzte Woche Samstag noch das Pumpenrelais erneuert , da die Pumpe bei Zündung ein nicht anlieft im kalten Zustand (lief immer nur dann bei Zündung ein für ca 2 sek an wenn das Auto etwas gelaufen hatte) , diese woche Samstag probiert kalt zu starten und Pumpe läuft bei Zündung ein nicht an , beim orgeln läuft die Pumpe einwandfrei mit , vorne kommt auch Sprit an , nur an den Düsenleitungen ist es beim starten trocken. :sad:
Könnte sein das das Motorsteuergerät nen schaden hat , da die Lima defekt war wo ich das Fzg. bekommen habe , Lima hat mit 18 Volt geladen :pfeif: , ansonsten wüste ich nicht warum die Pumpe zeitweise auch nicht bei Zündung ein und kaltem Motor nicht anläuft.
Ansonsten hat er von November bis vor 4 Wochen gestanden , und ist dann 30 km gefahren worden , dann habe ich die ganzen Reparturen durchgeführt

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Sonntag, 31. Juli 2011, 19:23

Spritleitung an den Einspritzdüsen abgeschraubt?

Dirkie8.32

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9

Sonntag, 31. Juli 2011, 19:40

Ja

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10

Sonntag, 31. Juli 2011, 20:04

Spritschlauch vom Wärmetauscher abschrauben und ein Druckmanometer anschliessen.

Dirkie8.32

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11

Sonntag, 31. Juli 2011, 20:44

Zitat

Original von EMTEC-Multimedia
Spritschlauch vom Wärmetauscher abschrauben und ein Druckmanometer anschliessen.


da liegen ca. 4 Bar an

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Sonntag, 31. Juli 2011, 22:26

4 bar sind in Ordnung.

3,7-4,8 bar sind i.O, in diesen Bereich öffnen die E-Düsen.

Jetzt machst du folgendes, E-Düsen Leitung abschrauben und prüfst wieviel Bar dort anliegen/ vorhanden ist. (BePu kurzzeitig überbrücken)

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13

Sonntag, 31. Juli 2011, 22:35

Zitat

Original von EMTEC-Multimedia
4 bar sind in Ordnung.

3,7-4,8 bar sind i.O, in diesen Bereich öffnen die E-Düsen.

Jetzt machst du folgendes, E-Düsen Leitung abschrauben und prüfst wieviel Bar dort anliegen/ vorhanden ist. (BePu kurzzeitig überbrücken)


das Problem ist da kommt kein Spritt ogal ob Brücken der Pumpe oder orgeln

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Sonntag, 31. Juli 2011, 22:37

:ugly:

Ich dachte, aus den Düsen kommt kein Sprit.

Ansaugbrücke runter und Mengenteiler reinigen evtl. ist der defekt (teuer, sehr teuer)

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Sonntag, 31. Juli 2011, 22:42

Zitat

Original von EMTEC-Multimedia
:ugly:

Ich dachte, aus den Düsen kommt kein Sprit.

Ansaugbrücke runter und Mengenteiler reinigen evtl. ist der defekt (teuer, sehr teuer)


also Brücke runter behersche ich inzwischen perfekt ;) , beim Mengenteiler muß der Steuerkolben gereinigt werden oder ?

THX

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Sonntag, 31. Juli 2011, 22:45

erstmal Ansaugbrücke runter.
Stauscheibe reinigen und schauen ob die sich bewegt vllt. ist diese bereits fest <- reif für die Tonne.
eine Instandsetzung von einer K Jettronic anlage ist nichts für Garagenschrauber da müssen die Spezialisten von der Bosch Classic abteilung dran ;)

EDIT: läuft der mit Startpilot?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EMTEC-Multimedia« (31. Juli 2011, 22:46)

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Sonntag, 31. Juli 2011, 22:55

Zitat

Original von EMTEC-Multimedia
erstmal Ansaugbrücke runter.
Stauscheibe reinigen und schauen ob die sich bewegt vllt. ist diese bereits fest <- reif für die Tonne.
eine Instandsetzung von einer K Jettronic anlage ist nichts für Garagenschrauber da müssen die Spezialisten von der Bosch Classic abteilung dran ;)

EDIT: läuft der mit Startpilot?


Stauscheibe geht Butterweich und ist sauber , mit Startpilot gehts auch net :zweifel:

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18

Sonntag, 31. Juli 2011, 22:57

Zündfunke vorhanden?
wenn nein, OT sensoren (2!!) prüfen.
Zahnriemen ist aber zufälligerweise nicht gerissen, oder?

Dirkie8.32

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19

Sonntag, 31. Juli 2011, 23:01

Zitat

Original von EMTEC-Multimedia
Zündfunke vorhanden?
wenn nein, OT sensoren (2!!) prüfen.
Zahnriemen ist aber zufälligerweise nicht gerissen, oder?


ne der Riemen ist neu und ok :D

Dirkie8.32

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20

Montag, 1. August 2011, 13:36

Zitat

Original von Dirkie8.32

Zitat

Original von EMTEC-Multimedia
Zündfunke vorhanden?
wenn nein, OT sensoren (2!!) prüfen.
Zahnriemen ist aber zufälligerweise nicht gerissen, oder?


ne der Riemen ist neu und ok :D


was hat denn OT Geber mit der Kraftstoffzufuhr vom Megenteiler zur Düse zutun (Verständnisfrage) die KE Jetronic arbeitet doch ohne den ganzen elektrischen Kram im Notlauf wie K-Jetronic oder ?(
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