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Er springt also an und laeuft auf drei Zylindern!
Kompression haben alle vier wenn ich dich richtig verstehe.

Klingt fuer mich als wuerde ein Zylinder nicht zuenden?

Hast du denn auf allen Zylindern einen Funken?

P.S. Wegen der Teile mach dir mal keinen Kopf, ist eh nix was ich dringend brauche.
Habe da volles Verstaendniss, kenne das ja selbst, im Alter wird man vergesslich!
Der Wagen ist eh z.Z. abgemeldet!

Tja, scharfe Nocke, event. andere Steuerzeiten.
Wohl dem der vor der Demontage des alten Riemens auf OT stellt!


P.S.: Passt schon, bring erst mal deinen Yugo zum laufen, der LADA kann warten!

Verteiler oben oder Verteiler unten?

Ich hätte noch eine gute 1,4er Nockenwelle da, ich glaube aber für Verteiler oben. Die könntest Du für ganz kleines Geld haben.

Ich bin kein Freund von solchen Rückbauten. Die Unterbrecherzündung ist zeit ihres langen Lebens einfach nix gscheites gewesen und wurde zurecht abgelöst.
Die einfachen elektronischen Zündungen der 80er Jahre finde ich da viel besser, stärkerer Funken, bessere verbrennung bessere Leistung, bessere Zündverstellung, etc...
Ich hätte die drin gelassen...

Hey Shopper, wäre das nix für dich?

http://cgi.ebay.de/4-Felge-4-50Bx13-ET45…=item35b357af1b

Keine Ahnung was du da gebastelt hast.

Kompression,Sprit und Strom auf allen Zylindern, dann müßte das Teil eigentlich laufen!

Einen Funken an der Kerze hat er sagst du?

Stimmt der Zündzeitpunkt? Ventilspiel auch i.o.?

Hi!

Hast kompression gemessen?
Wenn die auf allen 4 passt müssten auch die ventile ok sein--> zumindest soweit, das der Motor laufen müsste.

Blitze auch noch den ZZP,
wenn das mal richtig eingestellt ist, auch wenn er besch.... läuft,
ist zumindest von dieser seite her alles in ordnung und es hat andere Ursachen.

Ot stimmt (strohalmtest gemacht, makierungen überprüft, kann ja mal vorkommen das die Makierungen nicht mehr passen)?
Zündfinger/kappe ok?
Welcher Zyl. läuft den nicht bzw. Kerze nass oder trocken vom betreffenden Zyl.?

Du hast doch jetzt eine mech. unterbrecher Zündung drin, wie ich das verstanden hab.

Die Fehlzündungen könnten eventuell vom Zündverteiler her kommen, wenn z.b. der Unterbrecher nicht sauber eingestellt ist.

So ein ähnliches Problem hatte ich mal bei einem "Käfer" motor,
da war der kondensator hinüber und lieferte keine richtige Zündspannung an die Spule (in deinem Fall wohl eher nicht, aber),
zudem war auch der Unterbrecher-kontakt verschliesen und obendrein auch noch verstellt (schließwinkel stimmte nicht).

Vielt stimmt ja der Unterbrecher-abstand bzw. Schließwinkel nicht, der müsste mittels schraube einstellbar sein.

Zwar sind die angehängten Bilder vom Uno-Motor aber vielt helfen sie dir bei der Fehler-suche:



Gruss ark

Edit: wenns möglich ist, würde ich wieder die elektronische Zündung reinbauen
(ist exakter und verschleissarm),
die müsste auch ohne steuergerät laufen.

Nein, die elektronische Zündung läuft nicht ohne Steuergerät. Die alten Zündungen haben ein eigenes kleines Zündsteuergerät, nicht verwechseln mit dem Einspritz-Steuergerät.

Aber du hast recht die würde ich da sofort wiede einbauen, das alte Unterbrecher-Geraffel taugt einfach nix...

Shoppi, ich tippe hier auch ganz klar auf deine eingebaute Methusalem Zündung,was es da genau ist ist aus der ferne eigentlich nicht zu diagnostizieren. Vielleicht ist ja auch der Verteiler ausgeschlagen oder der Finger dreht frei auf der Welle oder oder oder...
Der Kondensator ist auch immer ein Verdächtiger genau wiedie Zündspule, einschwacher Funken kann da viel ausmachen.

Ggf kanns auch die Nockenwelle sein, hast den NW-Kasten schon auf gehabt?
die Wellen der alten ohc laufen gern mal ein, wenn der Nocken rund ist, stimmt da auch nix mehr mit der richtigen Öffnung...

Ah, ok du meinst das TZM --> transistorzündmodul oder sowas ähnliches.
Das mit der eingelaufenen nocke wär auch ein heisser kanditat, dann würde das Ventil "zu spät" aufmachen....
Aber sollt ja kein problemm darstellen, er hat ja auch eine seriennocke rumliegen, so wie ich das verstanden hab.

Hier ist das alles net so einfach vom Fire übertragbar der hat eine Marellisteuerung.

Die alten Lampredi ohc haben meist eine Bosch Steuerung und da gabs extra Zündsteuergeräte (Digiplex und Microplex) die relativ unabhängig von den Einspritzsteuergeräten arbeiten. Die wären die Ideallösung hier.
Oder noch besser die Zündsteuerung aus dem X1/9 oder dem Uno 75 mpi, die arbeiten ganz unabhängig.
Was der Ostblockmotor vom Shoppi da allerdings für ein Steuergerät verbaut hatte weiß ich nicht.

Ausgeschlagene Verteilerwelle und somit schwankender Schließwinkel?

Zitat

Original von LanciaBertone
... Vielleicht ist ja auch der Verteiler ausgeschlagen oder der Finger dreht frei auf der Welle oder oder oder...

gut möglich, ist schließlich altes Geraffel...