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GT und Dampfrad/Boost Controller

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EmelieGT

Haudegen

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1

Donnerstag, 24. Juni 2004, 13:45

GT und Dampfrad/Boost Controller

ich fang jetzt mal ein ernstes Thema an und vielleicht kann es ja später auch zum FAQ reichen....

Hab heute mein Dampfrad im Briefkasten (laut Versender).
Wie schließ ich das Teil denn korrekt an und was mach ich mit dem Pierburg?

Nur mal so präventiv falls die Einbauanleitung net so doll ist. Muss ja bis Nürnberg fertich sein.

Der ein oder andere wird es doch wohl wissen. Ist ein Kugel-Feder-Ventil (boost4you).

achwassolls

Langsamfahrer

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2

Donnerstag, 24. Juni 2004, 14:02

also Pierburg kannst entweder drin lassen mitm stecker hinten drin oder aber rausnehmen und einen Widerstand (30 Ohm) reinmachen.


bei der richtung vom einbau musst jemand anders fragen

ToM-GT

Doppel-As

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3

Donnerstag, 24. Juni 2004, 14:56

auf die gerade mit der schraube am ende kommt die leitung vom turboladergehäuse, die andere an das wastegate, musst einfach mal zurückverfolgen. das pierburg klemmst du komplett ab bis auf den stecker...

1 unterdruckschlauch sollte über bleiben, einfach verschließen und bei seite hängen...

oder komm einfach rum und wir machen das fix wenn du wieder in peine bist ;)

EmelieGT

Haudegen

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4

Donnerstag, 24. Juni 2004, 15:06

Na dann werd ich mal mein Glück versuchen, bin ja inzwischen ein fast begabter Schrauber...

@OverboOsT187
In PE/BS bin ich erst mitte July wieder. Fährst Du nach Nürnberg?

ToM-GT

Doppel-As

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5

Donnerstag, 24. Juni 2004, 15:18

Nicht mit meinem gt, is zu weit für mein baby im moment ;)

mystical_meo

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6

Donnerstag, 24. Juni 2004, 16:33

Schau mal hier..... FAQ von CFI² für den Anschluss vom Dampfrad

*drive*

ÜBERTREIBE es NICHT mit dem DAMPFRAD!!!
zu hohe Abgastemperaturen werden erreicht :evil:


Bald ist es so weit...

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EmelieGT

Haudegen

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7

Donnerstag, 24. Juni 2004, 17:08

Wie zur Hölle bekomm ich die mickrigen Schläuche vom Pierburg auf die Kanalrohrdurchmesser vom Dampfrad??

Das geht nicht mal mit Spucke oder Flutschi*n*l!

Fahr jetzt erst mal ein Aquarium Geschäft oder ähnliches suchen.... :sad:

@ meo
Übertreiben liegt mir fern, geht um das Ansprechverhalten, ausserdem ist das Dampfrad nicht das Einzige was auf Einbau wartet.... (thread: Leistungsupdate mit TÜV...) :]

ROTERBRECHER

König

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8

Donnerstag, 24. Juni 2004, 18:34

Zitat

Fahr jetzt erst mal ein Aquarium Geschäft oder ähnliches suchen....


hehe-da sag ich jetzt mal nix zu :D :D *Insider*

Ciao-GTstefan

achwassolls

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9

Donnerstag, 24. Juni 2004, 18:36

Zitat

Original von ROTERBRECHER

Zitat

Fahr jetzt erst mal ein Aquarium Geschäft oder ähnliches suchen....

hehe-da sag ich jetzt mal nix zu :D :D *Insider*

na so *insider* ist der glaub auch nicht mehr :D :D

ROTERBRECHER

König

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10

Donnerstag, 24. Juni 2004, 18:37

....auch möglich :D irgendwann landet ihr Dampfradler alle mal im Aquariumladen*gg* :D

*FISCH-TUNING-Rulez!*

mystical_meo

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11

Donnerstag, 24. Juni 2004, 18:41

LOL..............insider...................LOL..............ich weiß sogar um was es geht............muhahahaha

Jungs ihr seid einfach nur geil *gold*


Bald ist es so weit...

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EmelieGT

Haudegen

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12

Donnerstag, 24. Juni 2004, 18:58

Testfahrt

Aquarium hin, insider her, richtig ist dass aber nicht...

Bin grad von der ersten Testfahrt zurück.

Dampfrad ganz zu (Schraube ganz rausgedreht) --> Ladedruck ca. 0.4 bar
Damppfrad 5-6 mm offen --> Ladedruck ca. 0.9 bar (Anzeigemitte)

??? :zweifel: ???

Angeschlossen:
Gerader Abgang an roten Schlauch
90° Abgang an blauen Schlauch
Ist doch richtig.

Das Ansprechverhalten ist Super! Dreht ziemlich schnell hoch, aber die Leistung fehlt komplett. (Reminder: großer Turbo+Eproms)

Kann man da was falsch machen? Wo ist meine Leistung?

Hab übrigens Schlauchverbinder aus dem Obi... 6mm/4mm

mystical_meo

Punto GT/60 selfmade

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13

Donnerstag, 24. Juni 2004, 19:04

Querschnitt von den verbindern müsste IO sein!!!

je mehr Du die Schraube vom Dampfrad rein drehst, umso mehr Ladedruck fährst Du!!!

Du nimmst die Ladeluft dem WasteGate somit weg, also kann es nicht die Bypassklappe aufdrücken, die kompletten Abgase (bei voll reingedrehtem Dampfrad) treiben das Turbinenrad an!!!
Somit ist die Ladeleistung am größten!!!

Wie die Leistung ist nicht da???
Hast Du es kurz mal ganz ein gedreht???


Bald ist es so weit...

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EmelieGT

Haudegen

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14

Donnerstag, 24. Juni 2004, 19:11

@meo

ganz rein gedreht hab ich sie nicht. In der Einbauanweisung steht bei ganz rausgedrehter Stellung muss der serienmäßige Ladedruck erreicht werden.
Der ist Anzeige Anschlag bei mir. Ich will ja auch gar nicht mehr Leistung als vorher, dazu werden ganz andere Sachen verbaut, ich will aber die Leistung die er vorher hatte...

Ich würg die Schläuche wohl doch mal ohne Reduzierstücke drauf....

mystical_meo

Punto GT/60 selfmade

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15

Donnerstag, 24. Juni 2004, 19:43

In welcher Einbauanweisung steht das???

bei ganz raus gedrehtem Dampfrad hab ich weniger Leistung als Serie, ist auch klar, weil im Serienzustand das Pierburg den Druck regelt.

Also kann da irgend etwas mit den Angaben in der Einbauanweisung nicht stimmtn ;)

Ausserdem je größer der Querschnitt, desto mehr Luftdurchdsatz, desto weniger Ladedruck ;)


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achwassolls

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16

Donnerstag, 24. Juni 2004, 19:49

@ emilieGT

hast d dein Boost4U BOV in ebay ersteigert?

denn da verkauft einer fälschungen, die NICHT FUNKTIONIEREN!!!

EmelieGT

Haudegen

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17

Donnerstag, 24. Juni 2004, 19:56

In der Einbauanleitung von Boost4You steht:

In der ganz herausgedrehten Stellung der Einstellschraube sollte der Ladedruck nur den durch die Druckdose und Wastegate vorgegebenen Druck erreichen. Ist dies nicht der Fall, sind die Anschlüsse erneut zu prüfen. Nun kann....

@ meo
Wie weit hast Du denn die Schraube rein gedreht um Seriendruck zu erreichen?

@ achwassolls
Nee, ist original von Boost4You. Nicht von eBay aber das erinnert mich schon an KitKat? Hatte der nicht was ähnliches?

Kann doch eigentlich nicht sein dass ich ein Bypass legen muss um wieder auf die gleiche Leistung zu kommen.
Also wo muss die Schraube hin?

chriss-bellas

UNO-Messi

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Auto: immer mehr....

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18

Donnerstag, 24. Juni 2004, 19:58

emelie du hast da einen denkfehler.

das pierburg regelt den overboost, d.h. wenn du stark beschleunigst/drückst (DK-drosselklappe voll offen) setzt das pierburg das wastegate auf maximum, d.h. nach der anzeige ca. 1,6bar (wie du meinst "anschlag").
das nennt sich (overboost)

das macht dein lader aber in den obern drehzahlen + gängen nicht mehr. da zeigt deine anzeige ja meist einen wert um der mitte an (ich hasse die gt-anzeige, so ein verfluchtes schätzeisen hab ich noch nie gesehn.....) DAS ist eigentlich dein eingeregelter ladedruckbereich. also etwa 0,8-0,9bar.

der vorteil eines dampfrades ist nun das du diesen druck nach oben verschieben kannst. und zwar dauerhaft (also icht das ständige overboost-hin-und-hergewackel :ugly: )

durch abklemmen des pierburgs machst du natürlich deinen overboost hinfällig. is aber wurscht, du kannst ja z.b. 1,1bar dauerhaft laden.

ciao chriss

EmelieGT

Haudegen

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19

Donnerstag, 24. Juni 2004, 20:03

@ criss

also muss ich um wieder richtig Druck zu haben schon an der Schraube drehen?

Zurzeit, Schraube ca. 5-6 mm reingedreht, keine Reduzierstücke, hab ich auch im 2ten und 3ten Gang grad 0.9bar bis 1.0bar (etwas über Hälfte) laut Schätzeisen. Und ich hab vorher auch im 4ten und 5ten vollen Druck gehabt. (Novi Lader+Eprom)

Also um wieder 1.6 bar zu haben muss ich die Schraube weiter eindrehen?

ROTERBRECHER

König

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20

Donnerstag, 24. Juni 2004, 20:11

Interessantes Thema!sinnvoll wäre es doch das DF so einzustellen,das die Nadel bei FullPower am anfang des Roten bereichs steht oder?
Allerdings halte ich die Sache ohne Pierburgregelung für sehr riskant,besonders bei dauerlast bzw.Vmax auf der Autobahn,weil der Motor ohne Pierburg auf gedeih und verderb den Umständen ausgesetzt ist.
Wenn der Lader kurz vor der Kernschmelze steht,ist das dem Steuergerät in dem Fall leider egal...

Wie wäre es wenn man mit dem DF einfach nur das Pierburg überbrückt?Vielleicht hat die regelung dann wenigstens noch ein bisschen einfluss?
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