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Auto: ´98er Dedra SW 1,6 16V; ´96er Fiorino 146L; ´96er Panda Selecta 141A; ´79er Hymer 540; ´73er Opel Kadett B Coupé F 1,2S; ´68er Opel Olympia A Coupé 1900S
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »racemove« (10. Juni 2011, 14:38)
Zitat
Original von racemove
btw. die Serieräder haben 5,5x13 ET 38. bei einer 7" breiten Felge müsste die ET eigentlich 63 sein.
Zitat
Original von racemove
Was du brauchst ist ein Vergleichsgutachten für eine Felge: 7x15 mit ET25 in dem der aktuelle Panda drinsteht.
Zitat
Original von racemove
btw. die Serieräder haben 5,5x13 ET 38. bei einer 7" breiten Felge müsste die ET eigentlich 63 sein.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »cobraeyez II« (10. Juni 2011, 20:02)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »olyschrauber« (10. Juni 2011, 22:42)
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Zitat
Original von olyschrauber
Die Sache mit der Prüfanweisung gilt für Fahrzeuge ab ´07, ich konnte es am Laptop selbst nachlesen. Es geht dabei hauptsächlich darum das die Felgenhersteller eine permanente QS haben müssen bzw. zertifiziert sein müssen denn nur in dem Fall können die Hersteller eine ABE oder ein Teilegutachten beantragen. Da es die Fa. Intra schon länger nicht mehr gibt sieht das Ganze ziemlich bescheiden aus.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »cobraeyez II« (10. Juni 2011, 23:45)
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Zitat
Original von cobraeyez II
das einzigste was nachvollziehbar wäre, wenn sich die prüfnormen zum nachweis der dauerfestigkeit von 1988 zu "heute" verändert hätten,
sodass das alte intra-gutachten nicht mehr den heutigen prüfnormen gerecht wird - ist mit der prüfanweisung vllt. dieser sachverhalt gemeint?