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Ich denke, die Frage kannst du dir selbst beantworten:
Hat der 2WD einen Tunnel für die Kardanwelle? Wenn ja, dann sollte das theoretisch gehen. Nicht selten haben die Hersteller ab Werk einen Wellentunnel vorgesehen, um eben optional Allrad anbieten zu können (man schaue sich den VW Touran beispielhaft an).
Wenn du keinen Wellentunnel hast, dann müsstest du schauen, wie du die Kardanwelle befestigt hast und wieviel Platz das Differential braucht. Gegebenenfalls müsstest du den Panda höher legen, um für das Differentialgetriebe Platz zu schaffen.
Also kurz:
- Abchecken, wie sich das Bodenblech beider Fahrzeuge unterscheidet
- Wenn kein Platz ist, entweder die Partien heraustrennen und die alten einschweißen
- Sich Gedanken über den Platz für die Getriebe machen.

Möglich ist der Umbau allemal, sonst hätte es nie einen Allrad Panda gegeben.

Und was hilft das jetzt? Allgemeine Weisheiten ohne Aussage... das hätte der Sven jetzt auch selber gewusst... die Frage war obs einfach geht oder nicht...


Kurzum: Nein geht nicht mit kleinem Aufwand, ausser du hast einen alten Karossenspender-Panda aus ersten der Serie bis 86.

Aber davon einen rostfreien zu finden ist a) noch schwieriger als nen 4WD ohne Rost zu finden und b) wäre dieser schon wieder zu schade, den zu verbauen.

Hintergrund: Die alten Panda hatten die einfache Hinterachse mit den Blattfedern hinten und für die 4WD ist das die Basis der Konstruktion für die Allrad-Hinterachse.
Beim Facelift 86 wurde der Panda nicht nur optisch überarbeitet, nondern auch technisch. Neben der Einpflanzung der Fire-Motoren wurde die Hinterachse auf Schraubenfedern umkonstruiert.
Bei den 4WD wurde aber aufgrund der Erfordernisse der Allradechnik, die Blattfeder-Konstruktion der Hinterachse beibehalten.
Was nicht so schlimm war, wurde der 4WD doch eh bei Steyr Puch in Graz gebaut.

Eine Anpassung der neueren 2WD Karosse ist technisch möglich, bedingt aber umfangreiche Umbauten und viel Arbeit für das Schweissgerät.
Und da man hier in die tragende Grundstruktur des Autos einschneidend eingreift, muss man da auch genau wissen was man tut, das ist mehr als ein paar Löcher schweissen...
Ausserdem hieße das, dass die die benötigten Partieen am 4WD Spender überhaupt erst mal gut sein müssten.
Beim alten Panda bis 86 ists einfacher aber wohl auch kein P&P.

Sonst wären schon viele gammelige 4WD durch Karossentausch gerettet worden und die halbwegs brauchbaren wären nicht so sauteuer...

Schweller und Bodenblech kannst ja wiederum von einem normalen Spenderpanda raus schneiden, auch wenns schade wäre, da einen guten panda zu zerschneiden...

Oder eben selber dengeln, ist bei den simplen Pandaformen ja auf jeder Werkbank machbar...

Schweller gibt es z-Zt. keine (gescheiten). Bodenbleche eh nicht. Sind aber nicht sio schwirig zu machen.
http://www.superpanda.de/inhalt.php?inha…s&threadID=5559

Zitat

Oder eben selber dengeln, ist bei den simplen Pandaformen ja auf jeder Werkbank machbar.

Bei der Ersatzteilversorgung wohl am gescheitesten. Mach doch mal Fotos vom Rostbefall.

Auf jeden Fall erhalten das Fahrzeug
Egal welcher Aufwand!!!
Die Arbeit des restaurierens wird Mit FAHRSPAß PUR belohnt!!!
1 Stunde im Schnee ,läßt jede Brandblase /Schweiß vergessen

Wenn nicht/ICH KAUF IHN DIR AB

noch einen gescheiten Motor rein, so mit 2PS mehr...
http://www.youtube.com/watch?v=ZSsIo47Queg
2:55
http://www.youtube.com/watch?v=E0y4sVxz_nc
2:30