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Mein schwarzer 8V geht wieder...

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LanciaBertone

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Sonntag, 6. März 2011, 23:53

ok, dann werd ich mich da morgen mal in den Fußraum klemmen...

Die Digiplex hab ich heut nur mal kurz angeschaut, die Unterdruckschläuche sind alle ok...
Dein kaputter Wassertempsensor würde den Kaltstart des Motors zulassen, der würde nur dafür sorgen, dass er ausgeht wenn er warm ist... hatte ich mal am Tipo...

Ich befürchte dass es ein Kabelbruch ist :catch:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (6. März 2011, 23:55)

LanciaBertone

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22

Montag, 7. März 2011, 20:33

X( net zu glauben in wie vielen Details sich die beiden 8V Motoren im Modell 90 und im Modell 93 unterscheiden...

Die Digiplex kann ich nicht tuaschen, da im schwarzen eine Digiplex 2 verbaut ist...

Aussedem hat etwas Studium der Schaltpläne gezeigt, dass der OT Geber bei der verbaute Steuerung (Bosch LU2-Jetronik) gar nicht erst mit dem Bosch Einspritzsteuergerät verbunden ist, sondern nur mit der Digiplex.

Wenn die Einspritzventile net angesteuert werden, kanns eigentlich nur noch an dem ominösen "Tacho-Relais" liegen, am Steuergerät selber oder einem Kabelbruch...

Weiß jemand, wo das Steuergerät bei der Jetronik hier das Eingangssignal für die Einspritzung herbekommt?
Hier wird ja auch das Drehzahlsignal vorne an der Schwungscheibe net abgenommen wie beim Modell 90...

filaric

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23

Dienstag, 8. März 2011, 05:55

Manni:
Wenn Du Teile zum TESTEN brauchst,schreib mir
Hab noch Steuergerät,Geber,usw...da
Bitte die Nr auf dem jeweiligen Teil

Check auch mal den /die Massepunkte,besonders den vorne links

Punto60Cult

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24

Dienstag, 8. März 2011, 10:00

Versuch doch mal ob er mit Startpilot anspringt.

Kann man das Steuergerät auslesen? Wenn ja schon mal gemacht?

Sebastian
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LanciaBertone

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25

Donnerstag, 10. März 2011, 19:51

Hm blöd, kann ich bei mir net auslesen...


Das "Tachorelais" isses auch nicht, langsam wird das ein Phantom-Fehler...

Hab noch einige Fragen:

1) Hat jemand das WHB zum Croma Modell 90?
Mich würde die (Einspritz-)Steuergerätenummer des 2,0 i.e. 8V interessieren.
Ich hab leider nur das Grund-WHB MK1 erste Serie und das vom Modell 93

2) Weiß jemand wo der 8V Serie 93 sein Drehzahlsignal herbekommt?
Im WHB ist einmal beim Systemschema ein Drehzahlgeber an der Schwungscheibe genannt und eingezeichnet, eher hinten unten an der Getriebeglocke (Der Vorgänger Modell 90 hat diesen vorne an der Getriebegleocke).
Nur bei meinem ist da nix... ? Im Schaltplan des Typs ist das Ding auch nicht zu finden...
Kann des sein, dass der sein Dehahl-Signal auch vom OT Geber bekommt? Dem Schaltplan nach ja nicht...

3) Sind die Digiplex und Digiplex 2 untereinander tauschbar?

turbohaller

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26

Freitag, 11. März 2011, 10:57

Ich hab die Bücher Croma 2.Band und Serie 93 und eins nur "Croma" wo z. B. der CHT auch drin ist, aber auch Croma 95RON. Da gibt es Digiplex (Nix Näheres), aber auch Weber-Anlage. Hier steht z.B. Leistungsmodul Elektron. Zündg. M.Marelli AEI 600A. Der hat aber Weberzündanlage.

Beim Turbo ist bei allen vorne am Getriebe der Drehzahlgeber. Sauger müßte ich gucken. Die Bücher sind leider nicht gleich. Die Werkstätten haben die nach Bedarf zusammengestellt. Ich müßte jedes einzelne Blatt der 4 - 5 Bücher durchgehen, kann ich jetzt leider nicht machen.

Digiplex beim Uno hat kein Drehzahlsignal, bzw. müßte das indirekt über den OT-G. laufen. Hier dann wohl auch. Die Digiplex sind glaube ich nicht tauschbar, wird dann wohl nicht laufen oder sehr schlecht.
Gerd

LanciaBertone

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27

Freitag, 11. März 2011, 11:17

Ok,dann fehlt mir"Croma 2ter Band"

Vorne ist beim schwarzen nur ein Blindblech, ich hab den Drehzahlgeber noch net gefunden.

Die Digiplex holt sich ihr Signallaut Schaltplan ja eh vom OT geber, die Einspritzanlage laut Beschreibungstext zur LU2 Jetronik keommt das Signal aber vom Drehzahlgeber...

Alles sehr seltsam...

turbohaller

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28

Freitag, 11. März 2011, 11:29

Ich hatte mal am Umbauunoturbo den Fehler, daß die Sicherung der Lambdasonde eingesteckt keinen Kontakt hatte. Dadurch lief der Uno nicht richtig. Vielleicht liegt ja da irgendwo der Fehler, auch wenn er dann grundsätzlich laufen müßte. Versuch mal von der LU das Kabel rauszusuchen und zu gucken wo es hingeht. Wie ist genau die Boschnummer? Obwohl, ich komm bei mir nicht dran jetzt und kann daher nicht vergleichen. Guck mal im Bereich Drosselklappenschalter, ob da alles korrekt ist. Du mußt wohl alle Querverbindungen durchgehen. Klar, besser mit Schaltplan.
Gerd

Punto60Cult

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29

Samstag, 12. März 2011, 09:47

Kennst du keinen der bei Fiat arbeitet und mal an nen Examiner ran kommt? Das du zumindest ne Richtung hast.

So ist das ja eher raten ins blaue.

Sebastian
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30

Samstag, 12. März 2011, 10:02

wenn der heute net läuft, hat ers hinter sich...

turbohaller

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31

Samstag, 12. März 2011, 11:07

Hast Du mal den Digiplexsteckkontakt instand gesetzt?
Gerd

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32

Samstag, 12. März 2011, 11:39

Schicke mir doch mal die Schlüsselnummern des Croma, kann dir dir dann die Pinbelegung vom Steuergerät aus dem Autodate raussuchen.
Fax Nummer wäre auch nicht schlecht.

So schnell wirst du doch wohl nicht aufgeben, das Leben ist halt kein Ponnyhof! :hmm:
Ich adoptiere mir einen kleinen Chinesen und nenne ihn GÜNTHER!

Prisma88

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33

Sonntag, 3. April 2011, 14:33

Und hast du den Croma wieder zum Laufen gebracht?

Saluti!

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turbohaller

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34

Sonntag, 3. April 2011, 15:28

An meinem Sauger ist der Drehzahlgeber am Getriebe dran und die Digiplex 420a drin.
Gerd

LanciaBertone

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35

Sonntag, 3. April 2011, 20:51

Nein, der läuft immer noch nicht. Ist aber kein vordringliches Problem mehr, da ja jetzt die Wintersaison abgelaufen ist und ich damit bis Ende Oktober Zeit hab...
Ich werde bei Gelegenheit noch die Digiplex und das Steuergerät tauschen und nochmal alle Kontakte und Massepunkte checken...
Wenn er dann net läuft wird er geschlachtet...

Gerd, hast Du nen Serie 93 Sauger?

turbohaller

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36

Sonntag, 3. April 2011, 21:41

Nein, ist ein MK1. Genaues Datum müßte ich nachgucken.
Gerd

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37

Sonntag, 3. April 2011, 22:13

schade... dann ist das schwer zu vergleichen, einen Serie 90(der näher am 93er dran ist als ein Mk1) hab ich ja als Teilespender, aber selbst da ist zum93er die Digiplex geändert worden (beim 93er Digiplex2) und scheins eben auch der Drehzalsensor.

Würde mich nteressieren, ob hier im CFI noch jemand einen Serie 93 Sauger hat, zu Vergleichszwecken...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (3. April 2011, 22:16)

Radialeracer

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38

Mittwoch, 6. April 2011, 16:28

Hallo,hier Funktionsschema Digiplex-Zündung sowie Zündung Digiplex 2
Gruß INGO.
»Radialeracer« hat folgende Bilder angehängt:
  • Bild 321.jpg
  • Bild 322.jpg

LanciaBertone

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Mittwoch, 2. November 2011, 23:07

so mal n altes Thema ausgraben, der schwarze Kasten läuft immer noch net - wobei ich da zugegeben ein halbes Jahr nix dran gemacht hab.

Aktueller Stand: Kerzen sind nass, Sprit hauts durch. Funke unregelmäßig, er will manchmal fast starten, aber es reicht net ganz zum anspringen...

Examiner und alter Fiat-Tester sind zwischenzeitlich bei mir eingezogen, hilft aber nix, die olle Bosch-Jetronic lässt sich damit net auslesen.
dazu brauchts ein PR01 Gerät, das hab ich zwar auch schon da, aber (noch) keinerlei Unterlagen dazu...

Digiplex hab ich mal zwischenzeitlich getauscht, der Tester sagt trotzdem: Steuergerät (Digiplex) defekt...
Also entweder ein Kontaktproblem, Kabelbruch oder was in der Art...

naja auf auf mit neuem Elan ;)

Komisch ist auch, dass der mehrfach genannte - hier nicht vorhandene - Drehzahlsensor vorne an der Getriebeglocke laut ePer nach der fahrgestellnummer gesucht, bei genau dem Fahrzeug da sein müsste...
Woher da die Jetronic ihren Einspritzimpuls bekommt, frag ich mich schon irgendwie...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (2. November 2011, 23:15)

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40

Donnerstag, 3. November 2011, 07:59

Zündung ist soweit okay?
meistens liegt es am OT-Sensor, Zündkabel, Verteiler, Zündspule.

aber du sagst Kerzen sind nass, dann schließe ich den OT Sensor erstmal aus ;)