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Haut scho hi, oda?
Registrierungsdatum: 15.01.2004
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Zitat
Original von schneemann
Träume werden nicht Realität, in dem man sie immer wiederholt ...
Herr Bratzel kritisiert die Aushöhlung unter Fiat? Was macht denn VW mit seinen Marken? Und VW ist auch nicht der Erfinder der Plattform-Strategie - das haben schon andere betrieben, als bei VW noch die Hakenkreuzfahnen wehten. Diese Pro-VW-Presse ist langsam lächerlich ...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schneemann« (4. Dezember 2010, 22:21)
Zitat
VW lebt doch von den technischen Innovationen, die Audi lieferte
Zitat
Original von Anzugpunk
Zitat
VW lebt doch von den technischen Innovationen, die Audi lieferte
Ich überlege grade, aber mir fällt da wirklich nix ein.
Zitat
Original von Anzugpunk
Zitat
VW lebt doch von den technischen Innovationen, die Audi lieferte
Ich überlege grade, aber mir fällt da wirklich nix ein.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (5. Dezember 2010, 14:14)
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Routinier
Registrierungsdatum: 29.07.2004
Wohnort: raum stuttgart
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Zitat
Original von LanciaBertone
VW hatte sich doch durch die Nordhoff-Ära 20 Jahre dem modernen Automobilbau verschlossen und keine Ahnung wie man wassergekühlte Reihenmotoren und Autos mit selbsttragenden Chassis baut...
Die kannten doch nur Luftboxer....
Ohne die Audi- und danach die NSU-Übernahme wäre VW damals sowas von den Bach runter gegangen...
Denn ohne das Know how der damals übernommenen Firmen hätten die doch niemals die neue Generation an VW-Fahrzeugen ohne jede Kontruktionserfahrung in diesem Bereich quasi von jetzt auch gleich geschafft...
Zitat
Original von zippo
im grunde hast du recht,wenn du die geschichte aber so betrachten willst solltest du einige details nicht ausser acht lassen.
audi verdankt ihren ersten wassergekühlten 4takt motor der tatsache das sie ende der 50er seitens der regierung unter zwangsverwaltung von Daimler Benz gestellt wurden.
der vielgepriesene "mitteldruckmotor" der im super90 gefeiert wurde sowie
in den nachfolgern audi 80 und audi 100 die marke aus dem tief holte war eine DB konstruktion!
somit haben also DB und später NSU das know how für wassergekühlte 4takter eingebracht.
Zitat
der Quattro basiert auf den ergebnissen des VW Iltis und wurde zwar werbewirksam von audi vermarktet,aber in wolfsburg entwickelt.
Zitat
das siegel "erster allrad serien pkw" wird von audi zwar gerne gebraucht,
stimmt aber ebenfalls nicht.
da war der jensen interceptor FF um jahre früher am markt.
Zitat
kaum bekannt aber eine wirkliche erstleistung von audi war der negative lenkrollradius der fronttriebler vernünftig fahrbar machte.
sei es wie es will,wer was erfunden hat interessiert die wenigsten kunden hier zählt heute nur marketing und image.
Zitat
obwohl ich persönlich kein alfafan bin glaube ich kaum das es alfa unter VWregie schlechter gehen könnte als im fiatkonzern.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (5. Dezember 2010, 15:53)
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Routinier
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Zitat
Original von LanciaBertone
Das möchte ich bezweifeln. Gut, die sind unter Fiat-Ägide die letzten 20 Jahre auch gut gebeutelt worden, aber es ist halt auch so dass auch eine Kultmarke die unter Staatsregie arg heruntergewirtschaftet war, wirtschaftlich arbeiten muss...
Aber im VAG-Konzern bliebe wohl nicht mal das Design ein eigenständiges...
Ein als Alfa maskierter Jetta ist wohl wirklich unvorstellbar...
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Routinier
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Zitat
Original von LanciaBertone
Dass Fiat es nun wo es dem konzerna uch wieder etwas besser geht, erkannt hat, dass es zeit ist die Alfisti mit einigen Zuckerln zu versöhnen, sieht man ja auch daran, dass die klassichen Alfa-Tugenden wie Heckantrieb wieder kommen sollen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schneemann« (5. Dezember 2010, 18:05)
Zitat
Original von LanciaBertone
Und trotzdem ist ein Alfa 155 designtechnisch ein echter Alfa
Zitat
Original von LanciaBertone
genau wie ein 156 oder ein 159 (obwohl da sogar eine GM-Holden-Plattform drunter steckt).
Zitat
Original von LanciaBertoneAuch bei den kleinen 145, 146, 147, Giulia, MiTo und den großen 164 und 166 sind doch alles vom Design innen wie aussen echte Alfas.
Zitat
Original von LanciaBertone
Die Großerienplattformen und Konzern-Motoren haben zuallererst mal das Überleben der Marke Alfa Romeo ermöglicht.
Zitat
Original von LanciaBertoneSo am Ende und in der technischen Sackgasse wie Alfa in den 80ern war, wäre die Firma ohne Fiat längst in den ewigen Jagdgründen...
Dass Fiat es nun wo es dem konzerna uch wieder etwas besser geht, erkannt hat, dass es zeit ist die Alfisti mit einigen Zuckerln zu versöhnen, sieht man ja auch daran, dass die klassichen Alfa-Tugenden wie Heckantrieb wieder kommen sollen.
Zitat
Original von LanciaBertone
Trotz allem war Alfa technisch immer vorne mit dabbei, wenn es im Konzern Innovationen zur Anwendung gab...
Zitat
Original von LanciaBertone
Nönö, die Wolfburger sollen erst mal Seat und Porsche weiter designtechnsich die Wand fahren...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Prisma88« (5. Dezember 2010, 20:20)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (5. Dezember 2010, 21:05)
Zitat
Original von LanciaBertone
... der 75 war in seiner Konstruktion schon angegraut, letztlich war er ja nur eine Weiterentwicklung der Guilietta...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »whitesnake« (5. Dezember 2010, 21:41)
Zitat
Original von schneemann
Zitat
Original von LanciaBertone
... der 75 war in seiner Konstruktion schon angegraut, letztlich war er ja nur eine Weiterentwicklung der Guilietta...
Nein, Alfetta. Die Giulietta Nuova, GTV, Alfa 6, Alfa 75 und Alfa 90 bauten auf dieser Plattform auf.
Zitat
Original von schneemann
Zitat
Original von LanciaBertone
... der 75 war in seiner Konstruktion schon angegraut, letztlich war er ja nur eine Weiterentwicklung der Guilietta...
Nein, Alfetta. Die Giulietta Nuova, GTV, Alfa 6, Alfa 75 und Alfa 90 bauten auf dieser Plattform auf.