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Fiat beherrscht den deutschen Wohnmobilmarkt wiwo.de, 06.10.2010

Die Neuzulassungen der Pkw-Marke Fiat in Deutschland brechen doppelt so stark ein wie der Gesamtmarkt. In den ersten neun Monaten dieses Jahres beläuft sich das Minus auf satte 55 Prozent. Doch die Italiener können auch eine Erfolgsgeschichte präsentieren: In der allmonatlichen Statistik des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) dominieren sie mit dem Ducato bei den Wohnmobilen wie kein Autobauer in einem Segment.

DÜSSELDORF. Der Ducato ist für die Nutzfahrzeugsparte Fiat Professional der wichtigste Wagen. Er ist Deutschlands meistimportierter Kastenwagen und dort insgesamt die Nummer 3 hinter dem Sprinter von Mercedes und Volkswagens Crafter.

Einsame Spitze aber ist er als Wohnmobil. Beim Blick auf die am Mittwoch veröffentlichte KBA-Auswertung für den September bietet sich das übliche Bild: Der Ducato beherrscht das Segment mit einem Anteil von 52,6 Prozent an den 878 neu zugelassenen Wohnmobilen. Im bisherigen Jahr kommt er damit sogar auf einen Segmentanteil von 60,2 Prozent.

Fiat liefert die Basis, die Aufbauhersteller dann für die Endkunden vollenden. Und weil die europaweit wichtigsten dieser Unternehmen in Deutschland und Frankreich sitzen, ist in den KBA-Zahlen gar nicht jeder Ducato erfasst, der hierzulande zum Wohnmobil aufgerüstet wird. Denn etliche Exemplare werden in Deutschland fertig gestellt, aber an Kunden ins Ausland geliefert und auch dort zugelassen.

Der italienische Autobauer hat das Segment nach Ansicht von Europas größtem Aufbauhersteller Hymer erobert, weil er preislich attraktiv sowie technisch innovativ ist und sein Service-Netz gut funktioniert. Das Unternehmen aus Bad Waldsee ist voll des Lobes für den "perfekt auf die Reisemobil-Branche ausgelegten" Ducato. Beispielsweise entspricht es den Wünschen von Endkunden und Aufbauherstellern, dass Schaltung und Handbremse nicht am Boden zwischen Fahrer- und Beifahrersitz stören.

Auf Deutschlands Straßen werden zwei von fünf Exemplaren des Ducato, den Fiat in Kooperation mit dem Peugeot - und Citroën-Mutterkonzern PSA produziert, als Wohnmobil zugelassen. "Das ist ein starker Markt mit viel Potenzial", sagt Eric Laforge, Fiat Professional European Market Sales Director, zu dem Segment. Mit der herausragenden Stellung gibt er sich allerdings nicht zufrieden. Als Ziel definiert er einen Marktanteil von 65 Prozent. Europaweit liege der Wert schon jetzt bei 70 Prozent.

Die beiden größten Motoren aus Duc und Daily sind identisch - wobei von der Fahrbarkeit bzgl. eines Nutzfahrzeugs die ital. Motoren den PKW-Motoren in Lieferwagen deutscher Prägung überlegen sind. Ein T5 hat als Top-Motor einen 2l-TDI mit Biturbo ...

Welche Familie kann sich den denn leisten?

Der T5 ist z.B. mit ingesamt jährlich ca. 1.000 Fahrzeugen ein Liebling im Rettungsdienst. Und dort eird er zum Teil über 100% gefordert. Mit dem aktuellen Angebot aber nicht mehr lang.

Das Problem sind nicht die Aufbauer sondern die Kunden, die nur Mercedes und VW wollen sowie die Unzulänglichkeit u.a. von Fiat, sich in diesem Markt zu engagieren.
Und jemanden der nen Koffer-RTW auf ein 3,5t oder 3,8t-Fahrgestell aufbaut kann man eh nicht für voll nehmen. Zudem ist ab ~4t der Vorteil durch den Frontantrieb hinfällig, da ist zuviel Last auf der Hinterachse.

Zitat

Original von CromaTD
... Abgesehen davon, dass der 3.5to Koffer zB von Strobel durchaus alles hat, was man im mordernen Rettungsdienst braucht ...

Ja, alles außer Sicherheit



Und es ist blanke Fahrlässigkeit, solche Fahrzeuge auf 3,5t-Fahrgestellen zu beschaffen. Es ist heutzutage schlichtweg nicht möglich, ein Fahrzeug mit Koffer und korrekten Reserven auf einem 3,5t-Fahrgestell zu realisieren.

Zitat

Original von CromaTD
... und so weit ich weiß, ist der einer der besten auf diesem Gebiet ...

Die Koffer von Strobel stehen ganz weit unten. Das liegt aber generell am Konzept der Sandwichkoffer. Obendrein baut Strobel auch noch die dünnsten Wände.
Wer einen Koffer will, soll Fahrtec kaufen. Das ist der einzige Hersteller, der Sicherheit auf dem Niveau eins Kastenwagens (und noch mehr bieten) kann.

Schaus dir an -> http://www.youtube.com/user/FAHRTECsyste…u/0/PG6o9xk664A

Zitat

Original von CromaTD
Auch fehlendes Engagement kann man Fiat Österreich ned vorwerfen: über 30% Rabatt auf den Nettopreis lassen sich sehen und machen den Ducato am Ende halb so teuer wie einen T5

In D sind 40% die Regel, und hier hat Fiat 0 Interesse an diesem Markt - ich habs selbst erfahren müssen. Zudem haben Mercedes und VW sich hier ein massives Fundament aufgebaut.

Ich polemisiere nicht, ich bzw. das Bild zeigt Tatsachen auf.
Alle Sandwichkoffer haben massive Sicherheitsmängel, wenn es um das reale Leben außerhalb eines Überrolltest nach ECE-R66 geht. Und wer das bestreiten mag, der ... naja.
Zudem bin ich mit einem RTW druchaus schneller unterwegs als 70km/H - und das auch in einer Großstadt. Und da kann es bei einem Unfall geschehen auch mal etwas anders zugehen, als das jemand mal "nur" rechts anklopft. Es gilt der Besatzung und dem Pat. max. möglichen Schutz zu gewähren.