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mal gefragt,achtet ihr eigentlich beim reifen kauf auch auf die optik beim reifen sei es jetzt für den sommer oder winter

ich fahre im winter den pirelli snow sport 210 195,45 r16 muss sagen super zufrieden vor allem ist er nicht so laut,

Zitat

Original von LanciaBertone

Zitat

Original von Durango
was die Gummimischung angeht, so ist das korrekt ...

Nein ist es nicht, man muss hier zwischen Haftung und Grip unterscheiden.

Beim Grip spielt die Kraftübertragung eine mitentscheidende Rolle...

was hilfts wenn ich zwar weichen Gummi habe, der gut an der Fahrbahn haftet aber im falle einer abrupt steigenden beanspruchung der Kraftübertragung (Beschleunigen oder Bremsen) den Fahrbahnkontakt verliert weil der Reifen wie weicher Radiergummi durchrutscht...

Sonst könnte man ja (wie manche chinesischen Hersteller) WR und SR mit derselben Gummimischung herstellen...

Hi,

bin neugierig: Wie siehst Du das denn, wenn man jetzt zwei Slicks hätte - einen in der Gummimischung Winterreifen, einen in der Gummimischung Sommerreifen. Welcher wird den besten Grip und welcher die beste Haftung liefern? Und, wo liegt der genaue Unterschied?

Sorry für Offtopic, aber ich lerne gern dazu...

Danke und Gruß
Duri

Ich mit Laienkenntnissen würde auf den Winterreifen tippen, der hat ja an sich ne weichere Reifenmischung oder?

begriffsschneiderei..

grip = haftung; ersteres ist englisch, letzteres deutsch..

was lanciabertone meint ist die differenzierung zwischen der gummimischung an sich und der letztendlichen haftung,
welche aber noch von vielen anderen faktoren als nur von der mischung beeinflusst wird.

Zitat

zwei Slicks - einen in der Gummimischung Winterreifen, einen in der Gummimischung Sommerreifen.
Welcher wird den besten Grip und welcher die beste Haftung liefern?

aufgrund der äußerst exakten definition wird der "winterslick" (der begriff ist zu geil ) die weichere gummimischung mitbringen,
was aber noch lange nicht heißt das er besser haftet - darüber entscheiden im endeffekt:

- fahrzeug (leistung, achslast, verzögerung etc.)
- fahrbahn
- temperatur
- einsatzzweck
- tatsächliche mischung
- luftdruck

somit ist eine pauschale aussage, welche gummimischung besser haftet, nicht möglich!

um's mal vereinfacht extrem darzustellen, während ein cinquecento 0.9l bei einer runde auf der rennstrecke mit weicher gummimischung am "schnellsten" unterwegs ist,
benötigt ein leistungsstarkes, vergleichsweiße schweres fahrzeug für z.b. 10 runden eine deutlich härtere mischung, da die reifen sonst nur schmieren bzw. rutschen würden.

Zitat

Original von cobraeyez II
um's mal vereinfacht extrem darzustellen, während ein cinquecento 0.9l bei einer runde auf der rennstrecke mit weicher gummimischung am "schnellsten" unterwegs ist,
benötigt ein leistungsstarkes, vergleichsweiße schweres fahrzeug für z.b. 10 runden eine deutlich härtere mischung, da die reifen sonst nur schmieren bzw. rutschen würden.

Dass man mit den "Winterslicks" nicht unbedingt schneller oder sicherer unterwegs ist, mag sein.

Besser am Untergrund haften würde aber der "Winterslick" bei beiden Autos (bis zu einer bestimmten Maximal-Temperatur), würde ich jetzt behaupten.
Der Sommerreifen ist härter, hat also weniger Abrieb und Verbindung mit dem Untergrund.

Deswegen: Wer Rennen fahren will, im Sommer Winterreifen drauf

Ich denke mal Winter- und Sommerslick kann man so eh nicht sagen. Sicher ist die Gummimischung mit ein wichtiger Punkt, aber maßgeblich ists nunmal mit das Profil, was Vor- und Nachteile ausmacht.

Um das Themaprofil aussen vor zu lassen, bleib ich mal beim Thema Slicks.
So kommt es ja auch auf das Temperaturprofil der Slicks, den Arbeitspunkt usw. an. Wie schnell baut der Slick selbst Temperatur auf, wie verhält er sich in den Teilbereichen, wie schnell baut er ab. Natürlich zusätzlich zu den Punkten die Cobra eh schon genannt hat.

Zitat

Original von Delta-Commander

Besser am Untergrund haften würde aber der "Winterslick" bei beiden Autos

Das sieht man doch im Motorsport, dass die weichere Mischung nicht immer den besseren Grip bietet - und das nicht nur nach ein paar Runden, sondern teils schon von Anfang an.
Umgekehrt KANN es aber auch sein, dass eine weiche Mischung länger hinhält, weil eben der harte nur rumrubbelt (tolles Wort).

Die Faustregel ist sicher "Je härter, desto länger. Je weicher, desto mehr Haftung."
Aber ist eben nur eine Faustregel. Und eigentlich ist es ja in unserem Fall so hypothetisch, dass eine Diskussion unsinnig ist: es gibt nun mal keine Wintermischung mit Sommerprofil. Und Winterreifen halten (Ausdauer) und greifen (Grip / Traktion) bei Wärme erfahrungsgemäss massiv schlechter als Sommerreifen... weshalb auch immer.