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Piëch bereitet mit Sticheleien Alfa-Übernahme vor - ftd.de, 30.09.2010

Ein Dutzend Marken seien leichter zu merken als zehn, hatte der VW-Patriarch einst gesagt. Dann stieg der Konzern bei Suzuki ein. Nun gibt Piëch bekannt, dass 13 seine Glückszahl sei und das italienische Kultauto bald zu Volkswagen gehöre - egal, was Eigner Fiat sagt.

Ein Dutzend Marken seien leichter zu merken als zehn, hatte der VW-Patriarch einst gesagt. Dann stieg der Konzern bei Suzuki ein. Nun gibt Piëch bekannt, dass 13 seine Glückszahl sei und das italienische Kultauto bald zu Volkswagen gehöre - egal, was Eigner Fiat sagt. von Gregor Haake
Für besondere Diplomatie war Ferdinand Piëch noch nie bekannt. Und wenn er was will, bekommt er es meistens auch. Nach langen Spekulationen machte der Porsche-Enkel nun unmissverständlich klar, dass VW Interesse an der Übernahme der zu Fiat gehörenden Pkw-Marke Alfa Romeo hat.

Die mehrfach wiederholte Ablehnung von Konzernchef Sergio Marchionne ignoriert er dabei. "Wir sind geduldig, wir können warten." Dem Fiat-Konzern gehe es "noch zu gut", sagte Piëch am Mittwochabend am Rande einer Präsentation von neuen VW-Modellen beim Pariser Autosalon. Wolfsburg habe keine Eile, das Ziel zu erreichen. "Fragen Sie mich in zwei Jahren noch einmal danach." Eben ganz Piëch.
Marchionne möchte die Autosparte, die stets als zu klein galt, um gegen große Rivalen wie Volkswagen und Toyota zu bestehen, neu aufstellen. Kern der Strategie ist die Partnerschaft mit dem US-Autobauer Chrysler, dem Marchionne ebenfalls vorsteht. Die Pkw-Sparte von Fiat soll vom Turiner Konzern abgespalten und separat an die Börse gebracht werden.
Volkswagen kontrolliert einschließlich des Sportwagenbauers Porsche zehn Marken und ist zudem am Münchner Lkw-Bauer MAN sowie dem japanischen Kleinwagenspezialisten Suzuki beteiligt. Mit Alfa Romeo würde die Zahl auf 13 steigen. "13 war immer meine Glückszahl", sagte Piëch. Dann wäre das Dutzend an Marken, über das Piëch vor einem Jahr orakelt und schließlich durchgesetzt hatte, überschritten.

Zuletzt sah die Zukunft von Alfa nicht rosig aus. Seit 24 Jahren gehört die Marke zum Turiner Konzern, schrieb aber zuletzt nur rote Zahlen. Marchionne beklagte mehrfach, dass Fiat in der Vergangenheit zu viel Geld investiert habe. Seit April ist zwar klar, dass der Konzern Alfa mit neuen Modellen und einer Rückkehr auf den US-Markt zu einem Neustart verhelfen will. Doch Experten bezeichnen den Plan, die Verkäufe bis 2014 auf 500.000 Fahrzeuge mehr als zu vervierfachen, als ambitioniert.

Piëch formt derzeit sein Imperium und geht dabei nicht zimperlich vor. Im Mai vergangenen Jahres startete er auf Sardinien seine bösen Bemerkungen über den damaligen Porsche-Chef Wendelin Wiedeking – ein Angriff, der weitreichende Folgen haben sollte. Denn Piëch ist gleichzeitig mächtiger Miteigentümer von Porsche und leitete so von Sardinien aus den Niedergang seines Rivalen Wiedeking ein. Wenig später scheiterte die vom Porsche-Chef geplante Übernahme von VW. Wiedeking musste gehen, und der Sportwagenbauer gehört heute zum Wolfsburger Konzern.
Piëch schwebt ein Konzern vor, der vom Motorrad über Elektroautos, Kompaktwagen wie den Golf und PS-starken Sportflitzern bis hin zu Schwerlastern alles anbietet, was auf Straßen rollt. Volkswagen will bis 2018 zehn Millionen Fahrzeuge jährlich verkaufen und zum weltgrößten Autobauer aufsteigen.

// Ich halts für Schwachfug.

Zitat

Original von noise
und meinst der Italo-Kanadier ist da besser ?! das ist nen vollblut Kapitalist durch und durch !

Die Wahrheit wird irgendwo in der Mitte liegen. Ich denke schon, daß sein Besuch bei der Rallylegend zumindest ein klein wenig seine Emotion und Verbundenheit gezeigt hat - auch wenn der Truthahnfahrer davon weniger überzeugt ist
Ich halte aber auch nicht mehr viel von Piëch. Er hat den Quattro auch nicht so gefördert, wie es die Legende erzählt. Das selbe beim TDI - die Blaupausen lagen lange Zeit in seiner Schublade, schon Anfang der 80 hätten sie damit kommen können.

Zudem macht es wirtschaftlich derzeit überhaupt keinen Sinn, Alfa zu verkaufen. Die neue Giulietta-Platte ist auf Stückzahlen ausgelegt, die ohne Alfa nicht erreicht werden kann - auch wenns nur wenige Autos sind. Und das gilt auf alles, was derzeit bei Fiat passiert. Alles ist mit Alfa geplant, soviel kann VW garnicht mehr bieten.
Und erstmal warten, wie VW in 5Jahren darsteht. Evtl. sind sie dann von China geschluckt ...