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3 zylinder oder doch 4 ?

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djdekri

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  • »djdekri« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 6. September 2010, 18:38

3 zylinder oder doch 4 ?

hey leute hab n kleines problemchen

alles fing so an der mein puntochen (1,2 8v) so nach und nach immer wieder mal aussetzter hatte heißt er lief nicht mehr auf allen zylindern ...

nun hat es sich mittlerweile so hochgeschaukelt das er im stand nur auf 3 zylinder lief und ab den 2ten gang bei ca 2500 u/min wieder auf allen 4 zylindern lief ...

nun gut ich die zündkerzen nachgeschaut und neu gemacht hmm das wars nicht ....

nun hab ich den im leerlauf (3zylinder) laufen lassen und nach und nach die zünkabel von den spulen abgezogen dabei kam heraus das es immer der erste zylinder ist der mukken macht ...

ich dann heute n neues zündkabel eingebaut und wieder im stand nur auf 3 zylinder ich dann von der arbeit nach hause gefahren lief er wie immer auf 4 zylinder nur im stand etwas unruhig (drehzahlschwankungen von 100-200 u/min)

wen ich ihn jetzt einige zeit stehen lasse und dann wieder starte wieder nur 3 zyilinder -.- aber nach ca 500 m wieder alle 4 und läuft wie in dem absatzt vorher sprich im stand nur unruhig denoch auf 4 zylinder

mittlerweile bin ich ratlos ist es die zkd ?

ventile ?

vll kann mir ja jemand helfen


mfg djdekri

cinque schwatt

Haudegen

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2

Montag, 6. September 2010, 18:40

wenn du noch die ältere motorereihe drin hast , mit den 2 zündspulen , dann tausche mal die spulen gegeneinander
wenn der fehler mitwandert , ist ne spule hin
dann laufen die auchnur noch auf 3 pötten
In Marshalltown (Iowa), ist es Pferden gesetzlich untersagt, Hydranten aufzuessen.

djdekri

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3

Montag, 6. September 2010, 18:49

jops stimmt da hast du recht das werde ich mal ausprobieren ;)

djdekri

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4

Montag, 6. September 2010, 19:19

soo ausprobiert und nachdem ich ein paar mal eine gewischt bekommen habe :D ists immer noch der erste zylinder der mukken macht .....



hmm funken kommt aber an und auch regelmäßig der funke ist orange ? normal ?


djdekri

Punto60Cult

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5

Dienstag, 7. September 2010, 09:22

Mess mal Kompression auf allen 4ren. Tanzt der 1te aus der Reihe?

Könnte auch die Düse sein. Ist die Kerze nass?

Sebastian
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Bravodriver

Kaiser

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6

Dienstag, 7. September 2010, 10:01

Zitat

Original von Punto60Cult

Könnte auch die Düse sein. Ist die Kerze nass?



Daran habe ich auch gerade gedacht ;)
"Die Anzahl unserer Neider bestätigen unsere Fähigkeiten" (Oskar Wilde, engl. Schriftsteller, 1854-1900)

djdekri

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7

Sonntag, 12. September 2010, 23:43

soo leute hab nun weiter ausprobiert :

einspritzdüse und zündkerze vom ersten zylinder auf den 3ten getan...

problem weiterhin auf dem ersten

desweiteren hab ich festgestellt das meine temperaturanzeige beim beschleunigen ziemlich rasant kurz vor dem roten bereich ansteigt und im leerlauf wieder auf normal sinkt

desweiteren habe ich das auto freitag das letzte mal gefahren und heute ohne das das auto an war den kühlerdeckel losgemacht und dort war immer noch ein überdruck vorhanden und ich vermute das das nicht richtig ist

es wäre echt schön wen ich endlich weiß ob es die zkd ist oder nicht damit ich die machen kann nur will keine unnötige arbeit und geld darein stecken xD


naja mal schauen was ihr dazu sagt

mfg djdekri

GTVpit

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8

Montag, 13. September 2010, 00:19

Kopfdichtung im Anmarsch

Pit

Anzugpunk

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9

Montag, 13. September 2010, 02:06

Kopfdichtung, bestenfalls.

Ansonsten eher was Richtung Ventil kaputt oder anderes Ärgnernis.
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Punto60Cult

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10

Montag, 13. September 2010, 09:37

Kopfdichtung kannste doch ganz einfach feststellen. CO test vom Kühlwasser machen. Kompression messen. Dann weißte was los ist. Beides ist in ner kleinen Werke mit gutem Service schnell erledigt.

Sebastian
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djdekri

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Montag, 13. September 2010, 20:38

kompressionstest habe ich gerade gemacht 2,3,4 zylinder ca 13 bar

zylinder 1 (problemzylinder) ca 15 bar zündkerze sieht grau-weißlich aus alle anderen kerzen normal

nur mit der kompression steh ich gerade zeimlich auffem schlauch :(

Anzugpunk

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12

Montag, 13. September 2010, 20:56

Zitat

nur mit der kompression steh ich gerade zeimlich auffem schlauch :(


Ablagerungen in der Brennkammer, deswegen auch auf der Zündkerze. Und deswegen überhitzt auch der Motor beinahe.

Irgendwas stimmt da mit Zündung und Gemisch ganz gewaltig nicht.
Vielleicht ist Zündendstufe (Steuergerät) oder die Kerze selber im Eimer.
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djdekri

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13

Montag, 13. September 2010, 21:00

kerzen habe ich schon gewechselt ;) also neue und nachher auch noch mal untereinander getauscht


wie krieg ich das am besten raus obs das strg ist ?

können die ablagerungen nicht vll auch durch ne defekte zdk kommen ? oder vll durch veraltertes öl ? cih mein ca 17000 km drinn von anfang des jahres ?

ich hoffe so das es die zkd ist und nichts großes !!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »djdekri« (13. September 2010, 21:20)

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14

Montag, 13. September 2010, 21:24

ich tippe auf ZKD. Dass deine Temperaturanzeige plötzlich rot anzeigt deutet auf Luft im Kühlsystem hin, und deshalb defekte ZKD.
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djdekri

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15

Montag, 13. September 2010, 21:35

ich hoffe es bin gerade dabei ihn auseinander zu schmeißen mal schauen was es ergibt ach ja der auslass kanal ist genauso grau-weißlich wie die zk

Anzugpunk

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16

Dienstag, 14. September 2010, 02:53

Kann durchaus mit dem Öl was zu tun haben wenn das Asche ist.

Wenn das Kühlsystem (und die ZKD) nicht in Ordnung ist kanns sein das der Brennraum oder sich was anderes überhitzt und die Kiste Glühzündungen bekommen hat. Deswegen auch das geruckel. Glühzündungen können aber auch nur Ablagerungen entstehen.

Wenn man Pech hat und du länger so rumgefahren bist kann auch der Kolben oder das Ventil was abbekommen haben.

Was für ein Öl bekommt der Motor denn? Würde mich nur wundern, sind ja doch viele Kilometer und das Öl ist "erst" 9 Monate alt, sollte zwar schon raus eigentlich, aber gewöhnlich ist das auch nicht.
Was für ein Benzin bekommt der Wagen?

Zitat

bin gerade dabei ihn auseinander zu schmeißen mal schauen was es ergibt


Jo schau mal nach, aber ich befürchte du wirst um ne "Grundreinigung" und zumindest um neue Kolbenringe (alleine zur Sicherheit) nicht herumkommen.

Wann wurde denn das Ventilspiel das letzte mal eingestellt? könnte sein das das am 1. Zylinder sowas von daneben war das das einen Hau wegbekommen und das Hitzeproblem bzw. die Glühzündung erzeugt hat.
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17

Dienstag, 14. September 2010, 09:33

Vergleich auch mal die Einspritzdüse vom ersten mit der von nem andere Zylinder. Einfach raus schrauben und mal kurz anlassen und gucken ob beide gleich sprühen.

Vorsicht, nix heißes oder brennendes in der Nähe haben.

Sebastian
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18

Dienstag, 14. September 2010, 10:33

Zitat

Original von Anzugpunk
Jo schau mal nach, aber ich befürchte du wirst um ne "Grundreinigung" und zumindest um neue Kolbenringe (alleine zur Sicherheit) nicht herumkommen.


warum denn neue Kolbenringe? Er hat doch genug Kompression auf allen Zylindern ?(
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19

Dienstag, 14. September 2010, 17:11

Mach neue ZKD rein und fahr zu ehe noch mehr Schauermärchen hier rum kommen,und wenn Du noch weiter rum fährst solltest den Kopf planen vorm zusammen bauen.


Pit

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Anzugpunk

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20

Dienstag, 14. September 2010, 17:30

Kommt drauf an wie es im Brennraum ausschaut.

Wenn Glühzündungen und Überhitzungen das Problem sind der Ring oder der Zylinder vom Schmutz riefig oder der Ring brandig dann hilft Kopfdichtung machen nix gegen die Ursache.

Paar 1000km vielleicht noch fahren und dann frisst der Kolben dann irgendwann richtig. Aber kann man ja als Schauermärchen abtun, zumindest bis der Abschleppwagen kommt.

Ne Ernsthaft wenn man das Ding schon aufmacht dann würd ich auch gleich richtig nachsehen, sonst hat man am Ende die ganze Chose doppelt am Hals.
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