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Wie hinteres Motorlager richtig wechseln?
Hallo,
hab da ein Problem mit dem hinteren Motorlager. Seit ich das gewechselt habe, gibt es jedes Mal beim beschleunigen, bis in den 3. Gang ziemlich laute Schläge.
Ich bin so vorgegangen:
1. Schrauben hinteres Motorlager lösen und Motorhalter abschrauben
2. Schrauben vorderes Motorlager lösen, aber nicht raus (sonst wäre das hintere nicht runtergekommen)
3. Neues Motorlager befestigen
4. Motor mit Heber wieder hochdrücken, wackeln und ausrichten (dass er spannungsfrei sitzt)
5. Schrauben der Motorlager festziehen, erst die äußeren, dann die am Gummilager (Drehmomente wurden eingehalten)
Was hab ich vielleicht falsch gemacht?
Danke für eure Hilfe.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alrik« (12. Juni 2010, 10:49)
Koennte auch das Lager selbst sein.
Ich hatte sowas mal am G**f meines Neffen. Alle drei Lager gewechselt und die Karre hat gepoltert wie was.
Nachdem das Geraeusch wohl vom hinteren Lager kam, haben wir da das alte wieder eingebaut und Ruhe ist.
Irgendwie scheint das neue Lager haerter und hat damit wohl irgendwelche anderen Frequenzen durchgelassen was dann die Geraeusche zur Folge hatte.
Nur mal so als Idee.
Ciao Joachim
Hmm könnte sein, mir kam das neue auch härter vor. Es kommen auch spürbar mehr Vibrationen im Innenraum an.
Hätte ich aber von Febi jetzt nicht erwartet.
Besonders die dynamischen Steifigkeiten sind halt von aussen schlecht zu beurteilen. Also es könnte sein, dass sich das Lager bei bestimmten Frequenzen versteift. Und diese dann eher durchlässt.
Wie verhält es sich in unterschiedlichen Drehzahlbereichen?
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!
Das Klappern tritt nur beim Anfahren auf und Unter 1200 Umdrehungen vibriert es ziemlich. Der Leerlauf ist aber bestens.
Wenn ich stark beschleunige ist auch nix, alles nur im Teillastbereich.
vielleicht is ja ein anderes Motor- / Getriebelager auch am Ende und das Problem kommt gar nicht von deinem neuen Lager?
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Naja der Motor hat aber mittlerweile null Spiel und wackelt eigentlich gar nimmer. Ich kann ich auch nimmer von Hand bewegen. Die Gummis sahen auch noch ganz gut aus. Das hintere ist sofort auseinandergfallen.
Ich versuch es mal nochmal den Motor spannungsfrei einzubauen, wenn ich wieder auf eine Bühne kann. Mit dem Wagenheber geht das denke ich nicht.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
