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Ja.

Nein
definitiv nicht, hab meine ersten Domlager jetzt bei 135.000 Kilometer rausgeschmissen und die waren noch top.
Aber hab die halt sicherheitshalber gleich mitgewechselt, weil ich ein Gewindefahrwerk eingebaut habe, nicht dass ich nach 20 oder 30 tkm wieder alles zerlegen muss, weil eventuell die Domlager dann wirklich fertig sind.

Ob ihr's glauben wollt oder nicht. Italiener sind alles Sonntagsautos...

Definitiv sollte das nicht so sein.

ich hab noch nie ein domlager wechseln müssen weils kaputt gewesen wäre

Zitat

Aber darf nach 2 Jahren das Domlager schon durch sein

Naja, was heißt "darf" sollte nicht passieren - passiert aber trotzdem.

Bei Panda 169 und Grande Punto ist vorzeitiger Domlagertot gar nicht so selten. Bin bisher aber verschont geblieben.

Ein Domlager oder auch Federbeinstützlager zählt definitiv zu den Verschleißteilen eines Autos. Es ist zwar ungewöhnlich das es nach 40 000 km die biege macht aber nicht auszuschließen.
Gerade dann, wenn man ein neues Fahrwerk mit härterer Dämpferkennung eingebaut hat sind solche Teile sehr anfällig.
Für viele Modelle gibt es deswegen verstärkte Domlager u.o.ä. Leider ist mir für FIAT nichts bekannt.
Ich hab jetzt 70 000 km drauf und obwohl beim Fahrwerkseinbau neue Domlager verbaut wurden muß ich nächste Woche damit zur Werkstatt meines Vertrauens um es wechseln zu lassen. Ergo, kann sein ... sollte aber nicht ... wo wir beim Thema wären hätte, wenn und aber ...

Zitat

Original von humanVTEC
Ob ihr's glauben wollt oder nicht. Italiener sind alles Sonntagsautos...

Definitiv sollte das nicht so sein.

Da spricht wohl der Spezialist?

Es ist zwar nicht so toll, wenn es nach knapp 35000 KM schon defekt ist,

aber es ist auch kein großer Akt das Domlager zu wechseln.


Mfg

MK

Stimmt is kein großer Akt, kann man eigentlich ganz leicht selber machen, geht ruckzuck, und man brauch auch nicht unbedingt eine Bühne, mit dem Wagenheber aufbocken langt auch, blos man brauch halt dann wieder eine Achsvermessung.

Das kann man so oder auch so sehen ...
Rangierwagenheber geht schon aber Du musst einen Federspanner haben, dann kannst Du direkt das Federbein ausbauen (die 2 Schrauben und das aushängen der Bremsleitung retten Dich auch nicht mehr) und Du hast mehr Platz.
Achsvermessung halte ich zwar für angebracht aber nicht unbedingt für Notwendig.
Hast Du Ordentlich gearbeitet sind beim Fahrwerkswechsel neue Domlager rein gekommen, demzufolge wurde es mit intakten Domlagern eingestellt. Nach Abzug der Toleranz sind neue nicht wirklich viel größer oder kleiner als die, die beim vermessen der Achse drin waren. Macht summa summarum Wurst !
Bei verschlissenen Domlagern im Serienzustand würde ich sowieso alle beide vorne wechseln, und dann die Spur kontrollieren lassen.
Kann nicht schaden, da sich jedes Fahrwerk setzt, ob Serie, 1 bis 2 Jahre nach Auslieferung oder Sportlich nach dem Wechsel.

Einmal im vollen lenkeinschlag zu schnell über nen Boardstein gerauscht und das Lager hat ne Macke und wenn einmal spiel drinne ist, ist es nur ne Frage der Zeit bis es ausgeschlagen ist.

Ich hab bei meinem Punto eine Schraube vom Federbein ne halbe Umdrehung zu wenig angezogen gehabt und das nagelneue Domlager war nach keinen 5tkm ausgeschlagen.
Wenn dann noch nen Bretthartes Fahrwerk dazu kommt...

Zitat

Original von schwarzerblitz
Stimmt is kein großer Akt, kann man eigentlich ganz leicht selber machen, geht ruckzuck, und man brauch auch nicht unbedingt eine Bühne, mit dem Wagenheber aufbocken langt auch, blos man brauch halt dann wieder eine Achsvermessung.

So,kann man das nur sagen wenn man es noch nie gewechselt hat.

Neue Achsvermessung ist auch unnötig.

Pit