CarsFromItaly.info

Rennserie für Abarth 500 gastiert in Hockenheim - Presse- und Öffentlichkeitsarbeit; Frankfurt, im Mai 2010

Europaweit ausgetragener Wettbewerb für 190 PS starke Topversion
Abarth Punto Evo und Abarth 500C feiern Deutschland-Premiere

Am letzten Mai-Wochenende sorgt gleich eine ganze Armada von Abarth 500 in Hockenheim für spannenden Motorsport. Die europaweit ausgetragene Trofeo Abarth 500 Selenia Europa, in der ausschließlich die 140 kW (190 PS) starke Modellvariante Abarth 500 Assetto Corse startberechtigt ist, bestreitet im Rahmen des ADAC GT Masters Weekend (28. bis 30. Mai 2010) ihren offiziellen Saisonauftakt. Neben der Action auf der traditionsreichen Formel-1-Rennstrecke sorgt Abarth außerdem im Fahrerlager für Aufsehen. In Hockenheim werden die neuen Modelle Abarth Punto Evo und Abarth 500C zum ersten Mal in Deutschland gezeigt. Der dreitürige Kompaktsportler und das sportliche Cabriolet stehen ab Ende Juni bei den Händlern.

Der Abarth Punto Evo ist das neue Topmodell der Marke. Sein Vierzylinder-Turbomotor verfügt über die innovative MultiAir-Technologie, mit der die herkömmliche Nockenwelle durch ein elektrohydraulisches System ersetzt wird. MultiAir ermöglicht so die vollkommen variable Steuerung der Ventile auf der Einlassseite. Die Folge ist eine deutliche Steigerung von Leistung und Drehmoment bei gleichzeitiger Reduzierung von Verbrauch und Emissionen.

Der 1.4-Liter-Motor des Abarth Punto Evo produziert 120 kW (163 PS). Diese Leistung ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 213 km/h, von null auf 100 km/h beschleunigt das neue Mitglied der Skorpion-Familie in 7,9 Sekunden. Das Hochleistungstriebwerk ist serienmäßig mit Start&Stopp-Automatik sowie mit dem bereits aus der Baureihe Abarth 500 bekannten Torque Transfer Control (TTC) ausgestattet.

Mit dem Abarth 500C erweitert die Marke mit dem Skorpion im Wappen ihr Angebot um eine dritte Baureihe. Bei dem neuen Cabriolet steht neben der Leistungssteigerung besonders das exklusive Design im Mittelpunkt. Markantes Erkennungszeichen ist die zweifarbige Lackierung der Karosserie. Perfekt darauf abgestimmt sind die Farben des Verdecks und die Fünfspeichen-Leichtmetallräder mit einem weißen Diamant-Oberflächenfinish.

Angetrieben wird der neue Abarth 500C von einem 1.4-Liter-Turbobenziner, der 103 kW (140 PS) leistet. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und einem Wert von 8,1 Sekunden für die Beschleunigung von null auf 100 km/h erreicht das Cabriolet von Abarth Fahrleistungen auf dem Niveau eines Sportwagens. Eine technische Besonderheit ganz im Stile von Abarth ist das innovative Fünfgang-Getriebe „Abarth Competizione“. Diese vom Rennsport inspirierte Halbautomatik, die Bestandteil der Serienausstattung ist, ermöglicht einen sequentiellen Gangwechsel mittels Schaltwippen am Lenkrad.

Die Deutschland-Premiere von Abarth Punto Evo und Abarth 500C bildet den exklusiven Rahmen für die beiden Rennen der Trofeo Abarth 500 Selenia Europa. Auf dem Programm stehen zwei Wertungsläufe über jeweils 50 Kilometer. Die für Nachwuchsfahrer konzipierte Rennserie knüpft an die große Tradition der italienischen Marke an, die bereits in den 1960er Jahren mit vergleichsweise preisgünstigen Fahrzeugen vielen später erfolgreichen Piloten die ersten Schritte im Motorsport ermöglichte.

Der Abarth 500 Assetto Corse basiert auf dem Abarth 500, der mit seinem 99 kW (135 PS) starken 1.4-Liter-Turbomotor den Einstieg in die Welt der legendären Marke darstellt. Durch umfangreiche Tuningmaßnahmen steigt die Leistung bei der Rennversion auf 140 kW (190 PS). Das von Serienausstattung und jeglichen Dämmmaterials befreite Cockpit ist mit allen im Motorsport geforderten Sicherheitskomponenten ausgestattet. Eine eingeschweißte Sicherheitszelle aus Stahl schützt den Piloten ebenso wie Sechspunkt-Gurt und Schalensitz. Die Karosserie ist mit tief herunter gezogenem Frontspoiler, einem kleinen Flügel an der hinteren Dachkante und speziellen Außenspiegeln auf Rennsportbedürfnisse angepasst. Rennreifen, aufgezogen auf geschmiedete Leichtmetallfelgen im Format 7 x 17 Zoll, sorgen für optimale Straßenlage.

Da in einem Markenpokal Chancengleichheit das oberste Ziel ist, sind alle in der Trofeo Abarth 500 Selenia Europa startenden Fahrzeuge in der Turiner Zentrale des offiziellen Fiat Veredlers aufgebaut worden. Die wichtigsten Technikkomponenten sind verplombt und dürfen von den Teams nicht verändert werden.