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Hallo,
Ich habe ein Problem mit meinem Fiorino. Zunächst ein paar Fahrzeugdaten: Benziner, 146L 1,4l, Bj 95
Das Problem ist etwas komplex und ich bin kein KFZ Mechaniker, hier also der Versuch einer Fehlerbeschreibung: Der Motor lässt sich kalt normal starten und fährt solange man ihn nicht ausschaltet hunderte Kilometer ohne nennenswerte Probleme. Wehe aber man schaltet ihn länger als etwa 1 Minute ab. Entweder wartet man bis zur vollständigen Abkühlung, dann ist alles wieder normal. Startet man nach einigen Minuten säuft er entweder sofort ab oder er springt an und nach einigen Metern Fahrt spielt die Motorsteuerung total verrückt, d.h. er tourt plötzlich fast bis zum Maximum hoch und hält diese Drehzahl bis der Kühlerventilator anspringt, manchmal darüber hinaus, dann fällt die Drehzahl auf „normal“ und oft wiederholt sich dieser Vorgang im Abstand weniger Minuten mehrmals.(Wenn man beim Hochtouren das Gaspedal durchtritt steigt die Drehzahl noch kurz um dann „abgehackt“ ums Drehzahlmaximum im Stakkato herum zu stottern) Wenn man dann das Steuergerät resetet, oder ein „kaltes“ einbaut und auch die Batterie für ein paar Minuten abgeklemmt lässt, funktioniert er meist wieder fast normal. Je mehr Startvorgänge im Warmzustand (von Laden zu Laden) desto mehr potenziert sich der Fehler und er dreht total durch. Je länger man ihn abkühlen lässt, desto besser läuft er wieder.
4 Steuergeräte können wohl nicht den gleichen Defekt aufweisen, den Bremskraftverstärker hab ich getauscht (hat Unterdruck verloren und auch die Steuerung verrückt spielen lassen)
Auffällig ist, dass bei eingeschalteter Zündung der Stellmotor am Gashebel am Vergaser machmal leise hin und her „ruckt“ (Massefehler?)
Die Unterdruckschläuche sind auch neu.
Jetzt zu meinen Fragen:
Welche Sensoren versorgen bei diesem Typ das Steuergerät mit Daten und wo sitzen diese?
Woher bekommen die Motorseitig verbauten Komponenten ihre Masse?
Hat jemand eine Idee woher dieser Fehler resultieren kann und wie man das in den Griff kriegt?
Danke im voraus für eure Mühe!
Ozymandias

Danke für die schnellen Antworten
@ chriss-bellas: Das Steuergerät von Magneti Marelli MED 439 M
Muss der Leerlauf stellerbei ausgeschaltetem Motor aber
eingeschalteter Zündung wirklich "rucken"?
@ mechaniker: Schloss werd ich checken, aber das Drosselklappenpoti müsste
doch einen auch bei Erstanlassen nach Kaltstart wahrnehmbaren Fehler bewirken, ich kann mit der Karre 500 km (mehr hab ich noch nicht probiert) ohne Fehler fahren, solange ich ihn nur
nicht zwischendurch abstelle

Könnte nicht irgendein Temperaturfühler, der das Steuergerät mit Werten versorgt und beim ausschalten der Zündung "offline" geht beim Wiederanlassen falsche Werte liefern, so dass das Steuergerät nicht richtig rechnen kann?

p.s. Vom DK Poti Problem hab ich gehört, wo sitzt denn das Ding?
mfg
Ozymandias

Hallo Chriss,
danke für den Tip mit dem Motorsteuergerät, das muss wie ich annehme auch vom 1,4er sein oder? Bei meinen Schrottie steht im Moment nur ein 1,5er. Na ja, krieg ich schon irgendwo her.
Trotzdem eine Verständnisfrage:
Wieso (nehmen wir an das Motorsteuergerät sei der Fehler) funktioniert der Wagen nach dem Tausch des Zündsteuergerätes (hab 3 davon unterm Beifahrersitz gebunkert) meistens wieder, manchmal auch ohne die Batterie abgeklemmt zu haben?
Werd mir das Motorsteuergerät trotzdem die nächsten Tage mal genau ansehen (mit aufgerissenen Fingern) allein schon um die Bezeichnung zum Neuerwerb rauszufinden.
Hab heute gesehen, dass der blaue Stecker am Temperaturfühler ziemlich korrodiert ist, mal sehen ob ich den wieder hinkriege, den Fühler wollte ich sicherheitshalber auch tauschen, so teuer kann der ja nicht sein.

Bekommen die motorseitig angebrachten Komponenten, dei z. B. an der Einspritzeinheit sitzen DK-Poti, Leelaufsteller etc. ihre Masse über den Motor oder aus dem Kabelbaum?
Bevor ich anfange wie wild Komponenten zu tauschen, möchte ich gerne einen Massefehler ausschließen, das rucken des Leerlaufstellers könnte nach Ansicht meines Dipl. Ing. Freundes auf einen Massefehler hindeuten und alte Fiat sind ja auch für solche faxen bekannt.

@Chriss:
Hab ein Motorsteuergerät bei meinem Schrottie gefunden, leider ist es nicht Bosch 0 280 000 760 sondern Bosch 0 280 000 759.
Ich vermute mal das funzt wohl nicht oder?
Ich such auf jeden Fall weiter. Hatte das Teil draußen, Kontakte sehen einwandfrei aus und auch sonst sieht das Ding aus wie neu, was natürlich nichts heißen muss.

Hallo zusammen,
danke nochmals für eure Mühe und Antworten.
Man sollte es nicht für möglich halten, aber die Lösung des Problems war denkbar einfach:
Ich hab den Temperaturfühler fürs Motorsteuergerät ausgetauscht und schon läuft alles wieder bestens. Allerdings hatte ich auch das Motorsteuergerät abgeklemmt, was ich ja vorher mit dem Zündsteuergerät verwechselt und demzufolge noch nie abgeklemmt hatte.
Egal, hauptsache es funktioniert wieder alles.