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Monroe Protection Kit - Hilfe bitte

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$-Little-L-$

Mr. Killertomate

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1

Dienstag, 9. März 2010, 20:44

Monroe Protection Kit - Hilfe bitte

Wer hat die verbaut ?

Wie habt ihr die verbaut ?

Habt ihr vielleicht bilder da ? Ist sehr wichtig.

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

- - - - - - - - - - -


Kann das sein, dass die einfach lose da drinne sind oder wie habt ihr die fest gemacht ? (rede von der HA)



HILFE ?( :beten:


EDIT: Patrick fragte mich gerade, was das ist. Für die unwissenden: Federwegbegrenzer

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »$-Little-L-$« (9. März 2010, 20:47)

flashas

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2

Dienstag, 9. März 2010, 21:14

Einfach die originalen Puffer raus und das da reinquetschen. Manche kleben zur Sicherheit noch.

Aber bei mir ist das jetzt nach unter 1000 km schon total verformt. Auf einer Seite ist es krumm wie ne Banane obwohl es bombenfest sitzt. Werde nun auf Clips gehen.
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LordCrash

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3

Dienstag, 9. März 2010, 21:19

1. Monroe Kit bringt nur was, wenn das Auto wirklich nur ganz wenig und ab und zu mal schleift. Bei Schlaglöchern und Bodenwellen bringt das absolut nichts (nicht hart genug).

2. Clips bringen überhaupt nichts an der Punto Hinterachse außer noch weniger Komfort.

3. Einbau der Monroe-Kits ist relativ einfach wie von flashas beschrieben. Müssen halt vorher auf die gewünschte Höhe gekürzt werden.

$-Little-L-$

Mr. Killertomate

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4

Dienstag, 9. März 2010, 21:26

Bastelstunde zuhause :D


Ich habe das jetzt so gemacht... MPK in die Verstellmutter rein gedrückt, ca. 3cm

Hab ja das FK Highsport Gewindefahrwerk :D


@LordCrash

Meiner schleift ja nur ein wenig, aber nur wenn voll beladen ist !! ich kürz das ding ja noch ca. 2-3 cm
»$-Little-L-$« hat folgendes Bild angehängt:
  • mpk.jpg

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »$-Little-L-$« (9. März 2010, 21:28)

LordCrash

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5

Dienstag, 9. März 2010, 21:28

Stimmt ja, für das FK muss man den originalen Fahrwerksteller rausmachen, oder? Dann klappts auch nicht mit der "üblichen" Methode.

Musst halt mal kucken, wie du damit klar kommst. ;)


Ich persönlich hab mit dem Monroe Kit halt keine besonders guten Erfahrungen gemacht. Das hat bei mir absolut gar nichts gebracht. Wahrscheinlich ist meine Kiste einfach zu schwer hinten. :D

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LordCrash« (9. März 2010, 21:29)

$-Little-L-$

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6

Dienstag, 9. März 2010, 21:30

Zitat

Original von LordCrash
Stimmt ja, für das FK muss man den originalen Fahrwerksteller rausmachen, oder? Dann klappts auch nicht mit der "üblichen" Methode.

Musst halt mal kucken, wie du damit klar kommst. ;)



Sowie ich es schön aufgemalt habe :ugly: würde es doch gehen oder ? Ist bomben fest. Das rein bekommen ging nur mit Silikonspray/Schmiere und das war noch schwer :D

flashas

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7

Dienstag, 9. März 2010, 22:40

Warum sollten Clips nichts bringen? Was passiert denn wenn sie Kolbenstange 100% mit Clips bedeckt ist, federt dann noch was?
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Kawa-racer

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8

Dienstag, 9. März 2010, 22:43

Hatte beim Sporting damals von einem Sprinter solche Gummipuffer eingebaut... waren deutlich härter und robuster.
Hat gefedert aber net zuviel und wurde bei zunehmender Stauchung (schreibt man so oder?) härter
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LordCrash

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9

Dienstag, 9. März 2010, 22:52

Zitat

Warum sollten Clips nichts bringen? Was passiert denn wenn sie Kolbenstange 100% mit Clips bedeckt ist, federt dann noch was?


Schau dir mal die Fahrwerksgeometrie einer Verbundlenkerachse an, dann weißt du warum. Klar kannst du den Dämpfer so voll mit Clips machen, dass du irgendwann schon den Federweg begrenzt, allerdings ist der Bock dann so knüppelhart, dass du bestimmt nicht mehr damit fahren willst. ;)


@Kawa: Hast du die Sprinter Dinger bearbeitet?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LordCrash« (9. März 2010, 22:52)

flashas

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Dienstag, 9. März 2010, 23:17

Hätte gehofft du kannst es mir erklären ohne dass ich mich unters Auto legen muss ;)

Jedenfalls: Wenn eine Kolbenstange voller Clips das Federn unmöglich macht, dann kann man damit auch begrenzen...
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Kawa-racer

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Mittwoch, 10. März 2010, 15:34

Hmm bearbeitet ja aber habs net ganz selber gemacht. Die musst bissl kürzen und auf den alten Halter montieren.
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flashas

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12

Freitag, 19. März 2010, 21:35

So, Bild nachgereicht. Sieht man eingefedert weniger gut, aber sollte ausreichen ;)
»flashas« hat folgendes Bild angehängt:
  • 6rsv9ao8q4w[1].jpg
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LordCrash

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13

Freitag, 19. März 2010, 21:57

Den drückts doch auch bei dir mega zu Seite, so war es bei mir auch. Das Ding hats total zerquetscht und ich war genauso tief wie vorher beim Einfedern. :D

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iL Toro

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Freitag, 19. März 2010, 22:02

jungs das ist nur "schaum" was wollt ihr da erwarten?

ne leichte dämpfungseigenschaft hat das ding,aber wenn man voll beladen ist oder nen schweren ausbau drin hat dann geht das zur neige,das sollte jedem klar sein der den protection pimmel mal inna hand hatte...

ich habe nen 2 sitzer (hinten alles raus) und das ding steht noch kerzengrade trotz begrenzungs aufsetzer..

wenn ihr was festes wollt dann besorgt euch nen pe rundstab den ihr da reinsteckt,aber der begrenzt dann gnadenlos :D

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »iL Toro« (19. März 2010, 22:03)

flashas

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15

Freitag, 19. März 2010, 22:02

Der ist verformt durch das Einfedern und hat diese Position "angenommen", auch hochgebockt ;) Und spaßigerweise eben auch nur auf einer Seite *g*
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LordCrash

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16

Freitag, 19. März 2010, 22:03

Hm könnte natürlich auch daran liegen, dass meine Karre mittlerweile so schwer ist, dass man sie fast nicht mehr zu zweit schieben kann (heute erst wieder gemerkt).... :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LordCrash« (19. März 2010, 22:04)

Kawa-racer

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Samstag, 3. Juli 2010, 21:27

Sagt mal ist das Monroe Kit den originalen Begrenzern Hinten vorzuziehen?
Meine sind defekt und ich brauche Neue. Fahrwerk mit 30/30 kommt etz rein.

Was sagt ihr?
Meiner schleift bei tiefen Bodenwellen hinten an der Stoßstange... nur so nebenbei
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M3mph15

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18

Samstag, 3. Juli 2010, 23:30

Würd ich aufjeden dazu raten.

Es gibt aber noch ein besseres als das Monroe aus nem härteren Material. Hab ich hier schon einige male gepostet gehabt. Ist das selbe Teil für den selben Wagen, nur vom Hersteller Vaico. Die hab ich drin, sind besser als die von Monroe. Wenn man da die Lippe am Ansatz "nachdreht" wie bei dem originalen, hält das auch wie original. ;)

Das Monroe geht irgendwann kaputt und wird wesentlich weicher als am Anfang.

flashas

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19

Sonntag, 4. Juli 2010, 00:29

Dein Link von damals und mit der Beschreibung findet man aktuell nichts mehr. Vll findest du es ja, sonst ist der Tipp unbrauchbar ;)
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Blackshark

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20

Sonntag, 4. Juli 2010, 09:17

Zitat

Original von M3mph15
Würd ich aufjeden dazu raten.

Es gibt aber noch ein besseres als das Monroe aus nem härteren Material. Hab ich hier schon einige male gepostet gehabt. Ist das selbe Teil für den selben Wagen, nur vom Hersteller Vaico. Die hab ich drin, sind besser als die von Monroe. Wenn man da die Lippe am Ansatz "nachdreht" wie bei dem originalen, hält das auch wie original. ;)

Das Monroe geht irgendwann kaputt und wird wesentlich weicher als am Anfang.


hast du ein link zu dem Vaico..??
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