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Gewinde Spur Einstellen
ich hab da grad ma ne doofe frage, wenn ich ein gewindefahrwerk drin habe, das stell ich schön ein und lass die spur einstellen inkl. sturz usw.
muss ich dann wenn ich die höhe z.b. für den winter höher mache nochmals einstellen lassen?
wenn ja aus welchem grund, wenn nein dann is super
ja, wenn du was an der höhe änderst solltest du neu einstellen lassen da sich dadurch die spur und so wieder ändert.oder wars der sturz???
egal, aber solltest einstellen lassen.
ruhe in frieden mein kleiner gt
Spur war das die Räder Paralell stehen
Sturz war das die Räder senkrecht auf dem Boden stehen damit die nicht einseitig abgefahren werden
Und den Sturz kann man beim 176er Punto gar nicht einstellen !
... mehr Bilder gibt es hier.
"Wenn du versuchst alles was dir an einem FIAT merkwürdig erscheint zu reparieren, dann kann ich dir garantieren, dass du wahnsinnig wirst."
Original von Punto Fan
Und den Sturz kann man beim 176er Punto gar nicht einstellen !
Nen dickes FALSCH!
Vorne=JA
Hinten=NEIN
Wo vorne ? Am Achsschenkel die zwei Bolzen am Stoßdämpfer unten ?
... mehr Bilder gibt es hier.
"Wenn du versuchst alles was dir an einem FIAT merkwürdig erscheint zu reparieren, dann kann ich dir garantieren, dass du wahnsinnig wirst."
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Punto Fan« (14. Februar 2010, 22:28)
ja genau die
Nur beim Orginal fahrwerk meine ich/glaub ich war das vorne nicht möglich bzw hatte keinen großen spielraum wenn nur millimeter
FIAT <- Sparen am falschen ende mit dem Orginalfahrwerk beim Punto 1
Beim Originaldämpfer ist eine Korrektur des Sturzes nur möglich, wenn Du spezielle Sturzkorrekturschrauben kaufst. Ansonsten ist keinerlei Veränderung möglich.
Die Gewindefahrwerke haben an der Befestigung zum Achsschenkel nahezu ausnahmslos Langlöcher, die man dann zur Sturzeinstellung nutzt.
Die Spur wird über die Gewinde an den Spurstangenköpfen eingestellt.
@Flip: Durch die Höhenänderung verändert sich der Winkel von der oberen Federbeinaufnahme zum Achsschenkel. Das wirkt sich direkt auf den Sturz aus.
Da die Spurstange ja hinter dem Achsschenkel angeschlagen ist, verändert sich durch eine Höherlegung die Richtung der Spur nach außen. D.h. auch diese muß eingestellt werden, sonst wird das Auto sehr nervös zu fahren.
@Faps: Mit Sparen hat das nichts zu tun, ob da ein rundes oder ein Langloch gebohrt wird, ist ziemlich preisgleich. Es geht eher um die Notwendigkeit. Ein Hersteller berücksichtigt sicherlich bei der Produktion eines Kleinwagens nicht die Tuningmöglichkeiten für den Zubehörmarkt. Bei einem Langloch ist stattdessen die Gefahr einer Verstellung größer als bei einem Rundloch.
und wie ist das wenn man das fahrwerk um ca 15mm höher schraubt?
auch dann ist eine einstellung nötig?
Ja da sich der Stur ja verändert und der verschleiß der Reifen zunimmt (einseitig am reifen. Wenn du höher schraubst werden die äußeren flanken bis mitte reifen mehr beansprucht)
ich habe gehört das es ein grenzwert gibt also alles was innerhalb von 10mm +/- ist was man einstellt braucht man keine Spureinstellung,Oda????
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat 
