Problem bei 188 1,9 JTD Turbo schaltet nicht

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Diesel Powerpunto

Doppel-As

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Auto: Punto 188 1,9JTD

Freitag, 15. Januar 2010, 06:26

Problem bei 188 1,9 JTD Turbo schaltet nicht

Hi,

ich hab seit nun 2-3 Tagen das Problem mein Punto bringt keine Leistung mehr.
Es fühlt sich an als ob der Turbolader nicht einschaltet und ich mit 40 PS rumfahre.

Aber ab und zu je nach Laune plötzlich schaltet der Turbo ein kann aber 10 min gehn oder schneller. Also das kann bei 2000U/min sein oder bei 3000U/min kann im 2. oder 3. usw. sein je nach dem Zufall...

Es hilft aber wenn ich vom Gas gehe und immer wieder Vollgas Stöße gebe.

Ist absolut nicht Lustig bei glatten Straßen zu fahren da ich fast immer Vollgas fahren muss bei kaum Leistung... wenn dann aber der Turbo einschaltet in ner Kurve gehts "rund"

Hat jemand schon sowas gehabt oder kann mir Tipps geben ?

Wird der über Ladedruckschalter eingeschaltet bzw. dann auch wieder ausgeschaltet ?

Kann man den Prüfen/Reinigen ?

Bin um jede Hilfe dankbar

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M3mph15

Haudegen

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Freitag, 15. Januar 2010, 07:40

Hi,

rußt der Wagen auch? Wenn ja, wirds mit hoher Wahrscheinlichkeit dein AGR Ventil sein, was sich verklemmt hat und hin und wieder funktioniert. Zum test kannst du einfach mal hingehen, eine der Blechdichtungen am Rohr zum Ansaugkrümmer ausbauen, mit nem verschlossen Eigenbau Blech und Dichtungspapier wieder abdichten und probefahren.

Vergiss nicht, wenn es daran lag diesen Umbau rückgängig zu machen und dein AGR-Ventil zu wechseln. Wir wollen ja nicht, dass du mit dem verschlossenen Ventil fährst und der Umwelt schadest und Steuerhinterziehung betreibst

edit: Volllgasstöße klingt auch sehr nach AGR-Ventil. Denn dieser schließt normalerweise bei Vollgas. Probier einfach mal aus was ich dir geschrieben hab

LG

M3mph15

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »M3mph15« (15. Januar 2010, 07:42)

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Josh

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Freitag, 15. Januar 2010, 07:50

Ich tippe auch auf einen Defekt rund um AGR/EGR oder LMM. Das ist ärgerlich, auch nicht billig, aber billiger als Turbo oder so. reinigen des AGR/EGR oder LMM bringt nur kurzfristig was.

Gruß aus Franken

Josh (der bei 300.000 km auf 188er 1,9 JTD seinen 3. LMM und sein zweites AGR/EGR fährt: tolle Premium-Qualität von Bosch)

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steffensmile

Kaiser

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Freitag, 15. Januar 2010, 08:13

Ich würd sagen es ist der LMM.
Zieh einfach mal den Stecker ab dann sollt es besser gehen.

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Diesel Powerpunto

Doppel-As

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Auto: Punto 188 1,9JTD

Freitag, 15. Januar 2010, 08:39

Danke schonmal an alle Helfer...

Ich werde heute Mittag gleich mal den LMM abhängen als erster Versuch ( geht am schnellsten )

Aber müsste ein Ausfall der Abgasrückführung oder des LMM nicht als Warnlampe oder sogar als Notprogramm vom System erkannt werden ?

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M3mph15

Haudegen

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Freitag, 15. Januar 2010, 09:17

Ein verschlossenes/Defektes AGR-Ventil wird weder vom Punto, noch bei der AU bemängelt.

Der LMM wird meines Wissens (ich müsste mir das demnächst endlich mal wieder angucken in den Unterlagen..) beim Punto nur zum berechnen der AGR-Rate gebraucht. Sprich egal was defekt ist, ein verschließen des Rohres sollte alle Probleme für immer beseitigen (was aber nicht Legal ist). Merken tut das selbst bei der AU niemand, da der Wagen dadurch sogar weniger rußt also die Werte besser werden... Das lässt sich nur durch nachgucken erkennen.

Der Motor spricht außerdem etwas besser an und versifft nicht mehr von innen. Die einzigen Nachteile sind das der Motor etwas länger zum warm werden braucht und das ganze eben nicht Legal ist, weshalb ich auch davon abrate

:p

LG

M3mph15

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Josh

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Freitag, 15. Januar 2010, 09:21

Zitat

Original von Diesel Powerpunto

Aber müsste ein Ausfall der Abgasrückführung oder des LMM nicht als Warnlampe oder sogar als Notprogramm vom System erkannt werden ?

Ich hatte beim Croma kurz vor Weihnachten das Problem, LMM im Eimer, liefert falsche Daten, AGR/EGR verdreckt dadurch total, Kiste nimmt immer weniger Gas an, Motorkontrollleuchte schweigt, geht irgendwann an, ich solle den Motor kontrollieren lassen, um unmittelbar im nächsten Moment stehen zu bleiben. Mein erster Totalausfall mit FIAT bei - 15 ° und 3 Stunden Wartezeit auf den ADAC, weil es an diesem Samstag abend offensichtlich ein paar mehr Ausfälle gab

. Kann also sein, dass das bei Dir zeitlich ähnlich abläuft. Hatte bei meinem Punto bei derartigen Defekten aber auch nie eine Meldung der Motorsteuerung.

Mein begnadeter Werkstattmeister hat mir daraufhin gesagt, dass die Kisten mittlerweile so robust sind, dass die nur noch zu Inspektion in die Werke müssen ODER wegen Bosch.......

Gruß aus Franken

Josh

QP 16 VT-Delta MA-Giulietta MA-Luigi La Prima

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Josh« (15. Januar 2010, 09:24)

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Diesel Powerpunto

Doppel-As

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Auto: Punto 188 1,9JTD

Dienstag, 19. Januar 2010, 00:25

Danke an alle,

es liegt wie es scheint nur am LMM. Ich hab den Stecker abgesteckt und der Fehler tritt seit her nicht mehr auf. Ersatzteil ist schon bestellt...

Thx :klatschen: