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Hallo,

du kannst alle 1,8 16v aus dem Fiat, Lancia Regal nehmen.

Der aus der Marea und dem Bravo/a hat 113 PS
Der aus dem Punto 188 HGT hat 133 PS

Gruß Stephan

Der Lybra ist identisch mit dem vom Barchetta AFAIK.

Davon sind glaub ich mehr in Deutschland unterwegs und die werden glaub ich auch häufiger kaputtgefahren.

Hat der Lancia 1.8er nicht Ausgleichswellen??

Oder hatt er die nur im Delta HPE 1.8 16V ??
Dort wär auch selbiger Motor drin

Gruß
Klemens

PS: Im QP gibts den Fiat 1.8er auch noch aber da hast mit der Barchetta wohl bessere Chancen!

Das wird dir leider nur die nächste Fiat-Werkstat sagen können.

Hier ein Gebrauchtmotor.

http://www.motoso.de/motor+fiat+barchett…9505b18db3d.htm

Ansonsten wird es schwer, der Lybra ist eher ein Exot bei den deutschen Zulassungszahlen. Da müsste man schon einen gebrauchten Wagen kaufen und da den Motor rausholen.

Die Alternative wäre ein komplett neuer Motor (sollte eigentlich noch lieferbar sein), oder eben zum Motorinstandsetzer und deinen Lagerschaden reparieren zu lassen. Das könnte unterm Strich sogar die günstigste Möglichkeit werden.

Was ist denn genau kaputt?

Zitat

Original von Anzugpunk
Der Lybra ist identisch mit dem vom Barchetta AFAIK.

Davon sind glaub ich mehr in Deutschland unterwegs und die werden glaub ich auch häufiger kaputtgefahren.

Diese Info ist Müll, die Barchetta hat zwar ein sehr ähnliches Aggregat, der hat aber keine Ausgleichswellen und auch andere Motorhalter.

Du hast im Lybra eine leicht modifizierte Variante, schau mal lieber im Stilo-Bereich, dort gibt es den Motor auch, wirst aber wahrscheinlich die alten Nockenwellen vom Lybra nehmen müssen, selbiges auch bei den Delta/Dedra-Motoren. Der Block ist aber identisch. Marea 1.8er geht auch , allerdings muss da der komplette Kopf getauscht werden. Auch die Alfa 1.8er TS müssten vom Block her passen.

Mein Vorschlag ist : Motor raus, KW schleifen lassen und dann wieder mit Übermaßschalen zusammenbauen. Da weißt Du, was du hast und kostet das gleich wie ein AT-Motor. Oder Du fragst mal beim rthrued, der hatte dieses Jahr noch einen Rumpfmotor mit 45 tkm liegen.

Aus der Barchetta sind durchwegs auch Lagerschäden bekannt ... sollten bei 120 tkm raus ... mir steht das in 2 Jahren bevor

Gruß
Klemens

Zitat

Original von alexmadhat
Kann es sein das der 1,8ér gerne öfters Lagerschalen vernichtet? Beim Kauf dachte ich das nur der Phasensteller die Schwachstelle wäre.
Na ja, dafür tut unser 145 QV seit 180000km klaglos seinen Dienst obwohl dieser Motor auch schon oft "schlechtgeredet" wurde.

Also an unserem Lybra waren die Pleullagerschalen nach ca. 160tkm noch absoult top. Man hat keine Riefen oder Einlaufspuren gesehen (hab sie noch irgendwo herumliegen zu Hause, müsste mal Bilder machen).
Ist abhängig von Anzhahl der "Vollgasorgien" bzw. der Art der Behandlung des Motors... Wirklich schlecht sind die 1.8er Modulare Motore nicht.
Zu den QV TS 2l 16V, diese sind wesentlich anfälliger, sind aber identische Motorenfamilie von FIAT. Hier für dich (habe diesen Beiträge vor kurzen verfasst):
Wer hat geschrieben das alle TS an Pleul Abriss sterben? Schau dir mal die Unterschiedlichsten Versionen an...

Die 2l 16V TS (also Modulare) gab es nicht bei den FIAT und Lancia Modellen. Man setzte hier auf die 5 Zylinder ab 2l...

Also, wenn du den 1.8er TS Alfa, 1.8er FIAT oder LANCIA nimmst, da sind die Motordaten (Bohrung/Hub) wie folgt:

Punto HGT:

Bohrung × Hub
82.00 mm × 82.70 mm
Hubraum 1747 cm3
Max. Leistung
129.8 PS (95.4 kW)
bei 6300 U/Min

156 1.8 TS

Hubraum in cm³:1747
Leistung 103 kW (140 PS)
bei 6500 U/min
Bohrung x Hub 82,0 mm x 82,7 mm

Lybra 1.8 VVT:

Hubraum 1747 cm³
Leistung 96 kW (131 PS) bei 6300 U/min
Bohrung x Hub 82,0 x 82,7 mm
Verdichtung 10:1
156 Nm bei 3800 U/min
Lybra hat im Vergleich zum FIAT und Alfa 2 Ausgleichswellen...

Also ist dir klar was ich meinte?
Ein, weils gerade um den 145er ging hat als 1.4 TS 1370 ccm, Bohrung / Hub: 82 / 64,87 mm... also ebenso identische Bohrungen, wohl aber anderen Hub (klar 1.4l Augenzwinkern ). Gleiches gilt für 1.6 TS 4 Zylinder, 1598 ccm, Bohrung / Hub: 82 / 75,65 mm Leistung: 88 kW, 120 PS bei 6300 U/min

Und jetzt der 2l TS 16V der Bohrung x Hub (mm) 83 x 91 hat, also
Die Geschwidigkeit der Kolben ist höher bei selbiger Drehzahl wie beim 1.8er...
Die 155 PS Versionen hatten am Pleuel schlechte Materialqualität, der Rest tat das übrige...

Die Motoren sind in vielen Teilen (nicht in allen, es gibt immer kleinere Unterschiede zwischen FIAT - LANCIA - ALFA, daher resultieren dann auch andere Nummern in den Ersatzteilprogrammen, allerdings sind dies oft nur minimale Kleinigkeiten)
Ich kann sagen, dass die 1.8er alle die gleichen Pleullschrauben, Fiat Nummer 46410834 haben, da ich die Teile für einen Bekannten vor einem Jahr (oder etwas länger) bestellt habe.

Die 5 Zylinder Motoren der Kappa, Stilo etc. gehören auch dieser Familie an...

Und jetzt aus, ich denke mehr kann man (und will ich auch nimmer) erklären...

Saluti!