[Anleitung] Bremsbelege Trommenbremse ersetzen + Handbremsseil wechseln...

iL Toro

U mad bro...?

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1

Samstag, 14. November 2009, 22:25

AUSBAU...

1. Radschrauben lösen...

2. Fahrzeug an der Hinterachse aufbocken (Handbremse nicht anziehen)...

3. Räder abnehmen...

4. Beide Arretierungsbolzen (wenn vorhanden) aus der Trommel drehen...

5. Trommel mit Rostlöser einsprühen..

6. Trommel mit Hammerschlägen (Gummihammer) runterklopfen..
Wenn das partout net hinhaut die Trommel mit einem Abzieher
demontieren (was unterlegen denn sonst habt ihr ein Loch vom Abzieherdorn in der Fettkappe)...

7. Untere Feder mit einer Zange (Spitz,Wapu Flachzange) entfernen...

8. Obere Feder entfernen...

9. Beide Bremsbelag Haltebolzen entfernen (Klammer eindrücken und abziehen)...

10. Bremsbeläge herausnehmen und Bowdenzug für die Handbremse entfernen (Blech Sicherheitsklammer dafür eindrücken)...

11. Automatischen Nachsteller rausnehmen (wenn er net schon runtergefallen ist)

11. Sichtkontrolle Radbremszylinder,auf Dichtigkeit und Beschädigungen an der Manschette prüfen...

12. Reinigen des Innenlebens mit Bremsenreiniger

Einbau...

1. Handbremsseil in den neuen Belag einhängen...

2. Hinteren Belag (der mit dem Seil dran) einlegen und mit dem Haltebolzen befestigen...

3. Nachsteller zurückdrehen (dazu die Sicherheitsklammer etwas anhebeln) und lose in die spätere Position legen...

4. Obere Feder an dem Belag der mit dem Bolzen bereits befestigt ist einhängen...

5. Anderes Ende der Feder in den anderen Belag einhängen und diesen mit dem oberen Zapfen unter etwas Kraftaufwand zum Kolben des Radbremzylinders führen.
Belag Festhalten und den Haltebolzen einsetzen...

6. Nachstelller auf richtigen Sitz kontrollieren..

7. Untere Feder mit einer Zange befestgen...

8. Deckel wieder ausetzen (wenn er nicht drauf geht den Nachsteller noch etwas zurück drehen)

Es empfiehlt sich den Deckel mit den Radschrauben in die richtige Position zu bringen....

9. Arretierungsbolzen wieder in Trommen schrauben...

10. Circa 15 mal auf das Bremspedal treten das sich der Nachsteller einstellt..

11. Rad montieren und Bremse/Handbremse mithilfe einer zweiten Person auf Funktion prüfen.

11a. Gegebenenfalls Handbremse im Innenraum nachstellen...

12.Fahrzeug ablassen und Radschrauben anziehen...

Hanbremsseil wechseln

1. Bowdenzug im Innenraum aushängen (Mitteltunnel dafür entfernen)...

2. "Schlauch" des Bowdenzugs am Ende des Mitteltunnels rausdrücken...

3. Auto aufbocken,Rad entfernen,Trommelbremsendeckel entfernen...

4. Unter dem Fahrzeug 2 Klipse öffnen die den "Schlauch" festhalten,bei dem Halter der in der nähe der Achse ist muss der "Schlauch" nach Oben rausgedrückt werden...

5. Hinteren Bremsbelag entfernen (siehe oben) und Handbremsseil aushängen...

6. Einbau in umgekehrter Reihenfolge...

7. Handbremse einstellen...

marcel

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flashas

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2

Sonntag, 15. November 2009, 13:13

RE: [Anleitung] Bremsbelege Trommenbremse ersetzen + Handbremsseil wechseln...

Hehe, das Vorher-nachher-Bild ist geil

Aber an sonsten relativ idiotensichere Anleitung

Zitat

Original von iL Toro

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iL Toro

U mad bro...?

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3

Sonntag, 15. November 2009, 17:51

wegen der fettkappe?

die musste etwas leiden,aber gibt schlimmeres...
solange sie net durchbohrt ist isses ok :thumb:

.....
knapp 10jahre lang hatte die trommel niemand geöffnet

zudem sieht man die fettkappe eh nimmer wenn die felge wieder drauf ist

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »iL Toro« (15. November 2009, 23:02)

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schmitti

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4

Sonntag, 15. November 2009, 18:03

Wenn man die vorher abnimmt, dann bleibt sie auch heile!

Der Mensch ist erst wirklich tot, wenn niemand mehr an ihn denkt.

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iL Toro

U mad bro...?

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5

Sonntag, 15. November 2009, 18:08

Zitat

Original von schmitti
Wenn man die vorher abnimmt, dann bleibt sie auch heile!

ehrlich? ga net dran gedacht.löl

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Stipo

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6

Sonntag, 15. November 2009, 18:10

Zitat

Original von iL Toro

Zitat

Original von schmitti
Wenn man die vorher abnimmt, dann bleibt sie auch heile!

ehrlich? ga net dran gedacht.löl

Wundert mich net... und was sind schon 10 Jahre.
Ich hab die Trommeln vom Panda auch aufbekommen, ohne Abzieher :ugly:

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Alrik

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7

Sonntag, 15. November 2009, 18:14

Hast die Staubkappen vom Radbremszylinder wieder draufgeschoben? sonst komtm da j Bremsstaub rein.

Die Trommel geht richtig schön leicht ab, wenn man den Nachstellmechanismus vorher durch das Loch für die Radbolzen zurückstellt. Dann brauchst keinen Hammer, oder Abzieher. Dazu musst du mit einem Schlitzschraubendreher einfach das kleine Metallplättchen anheben.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alrik« (15. November 2009, 18:15)

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iL Toro

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8

Sonntag, 15. November 2009, 18:20

Zitat

Original von Alrik
Hast die Staubkappen vom Radbremszylinder wieder draufgeschoben? sonst komtm da j Bremsstaub rein.

Die Trommel geht richtig schön leicht ab, wenn man den Nachstellmechanismus vorher durch das Loch für die Radbolzen zurückstellt. Dann brauchst keinen Hammer, oder Abzieher.

ja

schau dir nmal an wie die vorher saßen

bei dem verbauten nachsteller war nichts mehr zu verstellen,der war fest

normalerweise sollte man zudem noch vorher das handbremsseil aushängen,aber das brauch man net wenn es eh gerissen ist

Zitat

Original von Alrik
Dazu musst du mit einem Schlitzschraubendreher einfach das kleine Metallplättchen anheben.

bilder haste dir anscheinend net angeschaut

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »iL Toro« (15. November 2009, 18:23)

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Alrik

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9

Sonntag, 15. November 2009, 18:27

Ja gut, aber net bei jedem hat der Radbolzen den nachsteller zerstört, deswegen wollt ich es anmerken.

Ist sowieso Glückssche, wie gut die Trommel runtergeht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alrik« (15. November 2009, 18:33)

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iL Toro

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10

Sonntag, 15. November 2009, 18:29

Zitat

Original von Alrik
Ja gut, aber net bei jedem hat der Radbolzen den nachsteller zerstört, deswegen wollt ich es anmerken.

auch wieder wahr

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Punto Fan

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11

Dienstag, 17. November 2009, 20:38

Gute Anleitung !

Wieviel Kilometer ist deiner gelaufen ?

Bekomme ich den Deckel einfach so ab oder wird der von hinten noch geschraubt?

... mehr Bilder gibt es hier.

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Alrik

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12

Dienstag, 17. November 2009, 21:03

Welcher Deckel? Wenn du die Fettkappe meist, die ist nur aufgeschlagen, musst also abziehen.

du müsstest aber das Lockheedsystem haben, wenn du kein ABS hast und es um deinen 1er Punto geht.

Da sietzt der Nachsteller an den Bremsbacken, der lässt sich auch da zurückstellen, indem die Feder am Bremsbacken nach unten gedrück wird.

Wenn es nicht anders geht würde ich die Fettkappe drauf lassen, damit kein Bremsstaub ins Radlager kommt. Wenn dich die Beule stört, würde ich hinterher eine neue draufmachen, wenn die Trommel zu ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alrik« (17. November 2009, 21:17)

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Punto Fan

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13

Dienstag, 17. November 2009, 22:06

Ich meinte den Deckel den er nicht mit dem Hammer runter bekommen hat. Wir der nur von den Radzentrierstiften gehalten und bei montiertem Rad von den Radbolzen.

@Alrik :gibt es denn so eine schöne Anleitung auch für das Lockheedsystem des 176er Puntos ?

... mehr Bilder gibt es hier.

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Alrik

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14

Dienstag, 17. November 2009, 22:19

Nur die, die der Stier im 176er FAQ verlinkt hat. Ist halt leider mit den in schwarz/weiß

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M3mph15

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15

Dienstag, 17. November 2009, 22:47

Noch nen kleiner Tipp:

Wenn ich mich nicht täusche, gibt es in den Löchern der Trommel (beim Arretierungsbolzen) ein Gewinde in den Löchern. Wenn man die Trommel verdreht, kann man da Schrauben reindrehen und die Trommel so langsam durch drehen an den Schrauben abziehen. Sollte es trotzdem klemmen, liegt es daran, dass die Backen an der Trommel hängenbleiben, weil die eingelaufen ist. Dann kann man die Trommel verdrehen und durch das Loch von außen die Backen nach innen drücken (die haben so eine Aussparung wo das prima geht). Ansonsten hilft nur Rohe Gewalt

Und das scheint das System auch gut zu vertragen

Und noch was: Wenn man die Trommel schon mal abhat, kann man sich noch die arbeit machen und diese entrosten+lackieren

Hab da mit Hammerit sehr gute Erfahrungen gemacht!

Sonst hab ich nix zu sagen. Ist ne sehr gute Anleitung! Da sieht man, dass das ganze kein Hexenwerk ist!

LG

M3mph15

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schwarzerblitz

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16

Dienstag, 17. November 2009, 22:55

Da kann ich M3mph15 nur recht geben, meine waren auch so stark eingelaufen, da hat nur noch rohe Gewalt geholfen

Meine neuen Bremstrommeln hab ich dann auch gleich ordentlich grundiert und dann mit schwarz überlackiert, sieht jetzt wirklich super aus und tut nicht mehr rosten.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »schwarzerblitz« (17. November 2009, 22:57)

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M3mph15

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17

Mittwoch, 18. November 2009, 00:26

OFFTOPICWie viel km hattest du denn drauf?
Hab meine nach ca. 8 Jahren und ~120tkm gewechselt, die Trommeln waren nur minimal eingelaufen so das die Backen sich grad verkanten konnten. Die Backen waren nur etwas abgenutzt. Vllt 1-2mm. Das ganze hätte also locker die doppelte Zeit gehalten... Deswegen hab ich auch die bereits gekauften Bremstrommeln zurückgegeben (welche ich übrigens bereits voreilig schon lackiert hatte... Durfte die ganze Farbe wieder entfernen...

)
Kann aber auch sein, dass es an meinem Fahrstil liegt... Die Kombination Greenstuff+Brembo Max vorne hält bei mir ja immerhin auch schon ~40tkm und da ist noch bissl was drauf

Noch ne Empfehlung die mir grad eingefallen ist:

Solltet ihr euch entscheiden die Bremsen hinten zu wechseln, rate ich zum Kit bei AA. Da ist der Nachsteller simpler und wesentlich robuster ausgeführt. Dem traue ich ne deutlich längere Lebensdauer zu als der Originalkonstruktion die zwar technisch betrachtet wunderschön ist jedoch so filigran aufgebaut ist, das es andauernd irgendwo hakt. Die Backen dürften bei diesem Nachsteller dann zwar etwas mehr Spiel haben, bis sie nachgestellt werden als bei den originalen, jedoch wird sich das im Alltag wohl kaum bemerkbar machen. Da überwiegt der Vorteil der simpleren Konstruktion IMHO.

LG

M3mph15

edit:

Vergesst nicht innen den "Teller" der die Backen hält (mir fällt der Name von dem Teil grad nicht ein) an den Kontaktflächen der Backen zu schmieren. Sonst gibts quietschen (den Hinweis hab ich bei dem AA Kit leider erst verstanden, nachdem die Bremse drin war...) und achtet beim schrauben auf die Manschetten der Radbremszylinder, dass die nicht von den Bremsbacken zerrissen werden...

Das wars jetzt aber von meiner Seite

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »M3mph15« (18. November 2009, 00:29)

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iL Toro

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18

Mittwoch, 18. November 2009, 08:26

punto fan... knapp 10j + 125.000km...

alrik....gibts die kappe einzeln?habe schonmal im eper geschaut aber sie net entdeckt...

m3mph15...verdrehen ging net...

es empfiehlt sich zu den belägen noch nen einbausatz dazu zu bestellen (gibts auch beim augustin)..
sind 4 haltebolzen + deren klammern und 4 federn dabei...kostenpunkt ca 12€...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »iL Toro« (18. November 2009, 08:30)

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Alrik

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19

Mittwoch, 18. November 2009, 13:09

Musst schauen, beim örtlichen Teilehändler wirds die geben. Im ebay bekommt man einzelne, musst aber den passenden Durchmessersuchen.

Ich hab da zuerst nich drüber nachgedacht, weil ich von den Dingern einige aus Radlagersätzen zuhause rumliegen hab.

@M3mph15

Das mit dem Nachsteller verstehe ich nicht. Ich finde bei AA nur 2 verschiedene Systeme:

Einmal Lockheed (ohne ABS, Nachsteller an den Backen):